Cadillac-automerkin historia
Cadillac on ollut johtava luksusautojen valmistaja yli 100 vuoden ajan, ja sen pääkonttori on Detroitissa. Tämän automerkin päämarkkina on Pohjois-Amerikka. Cadillac oli edelläkävijä autojen massatuotannossa. Nykyään yrityksellä on monia autoteollisuuden laitteiden ja laitteiden kehityshankkeita.
perustaja
Yrityksen perustivat insinööri Heinrich Leland ja yrittäjä William Murphy. Yrityksen nimi tulee Detroitin kaupungin perustajan nimestä. Perustajat elvyttivät kuolevan Detroitin autoyrityksen, antoivat sille uuden statusnimen ja asettivat itselleen tavoitteen tuottaa korkealaatuisimpia autoja.
Yritys esitteli ensimmäisen autonsa 1903-luvulla vuonna 20. Cadillacin toinen aivopoika esiteltiin kaksi vuotta myöhemmin ja sai yhtä paljon ylistäviä arvosteluja kuin ensimmäinen malli. Auton ominaisuuksia olivat uusi moottori ja epätavallinen korin muotoilu, jossa käytettiin puuta ja metallia.
Kuuden vuoden olemassaolon jälkeen General Motors osti yrityksen. Kauppa maksoi konsernille useita miljoonia dollareita, mutta se perusteli täysin tällaisen investoinnin. Perustajat jatkoivat yrityksen johtamista ja pystyivät muuntamaan ideoitaan edelleen Cadillac-malleiksi. Vuoteen 1910 mennessä autojen sarjatuotanto oli täysin perustettu. Käynnistin oli innovaatio, joka vapautti kuljettajat tarpeesta käynnistää auto manuaalisesti erityisellä kahvalla. Cadillac sai palkinnon uudesta sähkövalaistuksesta ja sytytysjärjestelmästä. Näin alkoi maailmankuulun yrityksen pitkäaikainen matka, jonka autot ansaitsivat premium-segmentin parhaiden autojen aseman.
symboli
Cadillacin tunnus on vaihtunut useita kertoja. Yrityksen perustamisen jälkeen nimi on kuvattu siinä kultaisin kirjaimin. Kirjoitus tehtiin kauniilla fontilla ja muistutti kukoistavaa. Omistusoikeuden siirtymisen jälkeen General Motorsille tunnuksen käsitettä tarkistettiin. Nyt se kuvattiin kilven ja kruunun kanssa. On ehdotuksia, että tämä kuva on otettu de Cadillacin perheen harjasta. Dewar-palkinnon saaminen vuonna 1908 johti uusiin muutoksiin tunnuksen suunnittelussa. Siihen lisättiin merkintä "maailman standardi", jota autonvalmistaja aina vastasi. 30-luvulle asti Cadillac-merkin ulkonäköön tehtiin pieniä muutoksia. Myöhemmin lisättiin siivet, mikä tarkoittaa, että yhtiö tulee aina valmistamaan autoja maan ja maailman tilanteesta riippumatta.
Käännekohta oli toisen maailmansodan alku, jolloin kaikki joukot suunnattiin vastaamaan sotilaallisiin tarpeisiin. Tämä ei estänyt yritystä kehittämästä uutta moottoria, joka otettiin käyttöön 40-luvun lopulla. Tässä vaiheessa logo muutettiin V-kirjaimeksi, tyylitelty ja kauniisti suunniteltu. V-moottorin julkaisu heijastui uuteen auton tunnukseen.
Seuraavat muutokset tehtiin vasta 50-luvulla. He palauttivat vaakunan, joka oli aiemmin kuvattu merkissä, mutta joitain muutoksia. Tulevaisuudessa tunnusta muutettiin toistuvasti, mutta se säilytti aina sen klassiset elementit. 20-luvun loppuun mennessä merkkiä yksinkertaistettiin niin paljon kuin mahdollista, jättäen vain seppeleen kehystetty kilpi. 15 vuoden kuluttua seppele poistettiin ja vain kilpi oli jäljellä. Siitä tuli merkki kaikista muista autovalmistajista, mikä muistutti Cadillac-autojen tilaa.
Automerkkien historia malleissa
Yritys vuonna 1903. Lelandin tärkein löytö oli sähkökäynnistimen käyttö kahvan sijasta. Autojen tuotanto oli nopeasti vauhdittamassa, yli 20 tuhatta autoa valmistettiin Bolo-yhtiön kokoonpanolinjoilta useiden vuosikymmenien ajan. Myynnin kasvu liittyi Type 61: n julkaisuun, jossa oli jo pyyhkimet ja taustapeilit. Nämä olivat vain ensimmäisiä innovaatioita, joilla yritys yllättää toistuvasti autoilijoita.
20-luvun lopulla oli jo perustettu suunnitteluosasto, jota johti Harlem Earl. Hän on Cadillac-autojen kuuluisan "käyntikortin" - jäähdyttimen säleikön - luoja, joka pysyy ennallaan. Hän toteutti tämän ensin LaSalle-autossa. Ominaisuus oli erityinen ovi lokeroon, joka oli suunniteltu golftarvikkeiden säilyttämiseen.
30-luvulla Cadillac-yhtiö otti kukoistuksen tuoda ylellisyyttä ja teknologista innovaatiota autoihinsa. Yhtiöllä on johtava asema Yhdysvaltain automarkkinoilla. Tänä aikana autoihin asennettiin uusi Owen Neckerin kehittämä moottori. Ensimmäistä kertaa testattiin monia kehityksiä, jotka myöhemmin löysivät laajaa käyttöä. Esimerkiksi etupyörille luotiin itsenäinen jousitus, jota tuolloin pidettiin vallankumouksellisena ratkaisuna.
30-luvun lopulla esiteltiin uusi Cadillac 60 Special. Siinä yhdistyi edustava ulkonäkö yhdistettynä helppoon käyttöön. Tätä seurasi sotilaallinen vaihe, jolloin Cadillac-kuljettimista valmistettiin tankkeja, ei statusautoja. Toisen maailmansodan aikana monet autonvalmistajat koulutettiin uudelleen sotilaallisiin tarpeisiin. Ensimmäinen sodan jälkeinen innovaatio yhtiöltä oli takalokasuojan aerodynaamiset "evät". Samaan aikaan moottori vaihdetaan, tilalle kompakti ja taloudellinen. Tämän ansiosta Cadillac saa nopeimman ja tehokkaimman amerikkalaisen auton tilan. DeVille coupe on voittanut arvostettuja palkintoja Motor Trendissä. Seuraava käännekohta innovatiivisten teknologioiden soveltamisessa oli ohjauspyörän vahvistaminen, mikä helpottaa hallintaa. Eldorado-auto, joka julkaistiin vuonna 1953, toteutti ajatuksia sähköisestä matkustajan istuimen vaakasuoruksesta. Vuonna 1957 Eldorado Brougham julkaistiin, ja se ilmensi Cadillac-yhtiön kaikki pääarvot. Autolla oli erittäin status ja kaunis ulkonäkö, parhaita materiaaleja käytettiin auton ulko- ja sisäpinnan viimeistelyyn.
60-luvulla aiempia löytöjä parannettiin. Seuraavan vuosikymmenen aikana esiteltiin monia innovaatioita. Joten vuonna 1967 tuli uusi malli Eldorado. Uutuus yllätti jälleen autoilijat tekniikan innovaatioilla. Yhtiön insinöörit ovat aina panostaneet uusimpien innovaatioiden ja löytöjen testaamiseen. Sitten se tuntui vallankumouksellisilta ratkaisuilta, mutta nykyään sitä löytyy melkein jokaisesta automallista. Kaikki päivitykset auttavat Cadillac-tuotemerkkiä ansaitsemaan mukavimman ja helposti ajettavan auton tilan.
Yhtiö juhli XNUMX-vuotisjuhliaan julkaisemalla kolmesataa tuhatta autoa. Vuosien varrella autonvalmistaja on vakiinnuttanut asemansa luotettavana yrityksenä, joka kehittyy ja kehittyy jatkuvasti vahvistaen asemansa automarkkinoilla.
Uudet suunnitteluratkaisut otettiin käyttöön vasta vuonna 1980, jolloin päivitetty Sevilla julkaistiin, ja yritys sai 90-luvulla Baldrige-palkinnon. Autovalmistaja sai ainoan tämän palkinnon seitsemän vuoden ajan.
Cadillac on vakiinnuttanut asemansa autoteollisuuden kehittäjänä, joka tuottaa luotettavia, laadukkaita ja kauniita autoja. Jokainen innovaatio tekee huolen autosta vieläkin paremman. Sekä suunnittelun hienovaraisuudet että tekniset ominaisuudet otetaan huomioon. Odottamaton päätös oli Catera, jota pidetään pienimpänä mallina huippuluokan autojen joukossa. Vasta 200-luvulla CTS-sedan vapautettiin korvaamaan tämä malli. Samaan aikaan useita maastoautoja julkaistiin automarkkinoilla.
Yritys ei ole monen työvuoden aikana koskaan poikennut keskeisistä periaatteistaan autojen valmistuksessa. Kokoonpanolinjalta ovat aina lähteneet vain luotettavat, uusimmalla tekniikalla varustetut ja näyttävät mallit. Cadillac on valinta autoilijoille, jotka arvostavat mukavuutta ja luotettavuutta, mukavuutta ja turvallisuutta. Autovalmistaja on aina onnistunut "pitämään jälkensä", eikä koskaan poikkea tärkeimmistä kehitysohjeistaan. Nykyään yritys jatkaa uusien autojen tuotantoa, joita arvostavat amerikkalaiset, jotka haluavat korostaa asemaansa.
He puhuvat Cadillacista "voimakkaan maailman" autona. Tämän tuotemerkin valinta antaa sinun korostaa asemaasi. Laadukkaat materiaalit, tyylikkäät suunnitteluratkaisut, autojen modernit varusteet ovat aina Cadillac-autojen erottuva piirre. Tämä tuotemerkki rakastui amerikkalaisten lisäksi myös korkeat arvosanat kaikkialla maailmassa.
Kysymyksiä ja vastauksia:
Kuka on Cadillacin valmistaja? Cadillac on amerikkalainen merkki, joka on erikoistunut luksussedanien ja SUV-autojen valmistukseen. Tuotemerkin omistaa General Motors.
Missä Cadillac-autoja valmistetaan? Yrityksen päätuotantolaitokset ovat keskittyneet Yhdysvaltoihin. Lisäksi joitain malleja kootaan Valko-Venäjällä ja Venäjällä.
