Chevrolet-automerkin historia

Chevroletin historia poikkeaa hieman muista merkeistä. Chevrolet valmistaa kuitenkin laajan valikoiman ajoneuvoja.

perustaja

Chevrolet-tuotemerkillä on sen luojan nimi - Louis Joseph Chevrolet. Hän oli kuuluisa automekaanikoiden ja ammattikilpailijoiden joukossa. Hän itse oli mies, jolla oli sveitsiläisiä juuria. Tärkeä huomautus: Louis ei ollut liikemies.

"Virallisen" luojan rinnalla asuu toinen henkilö - William Durand. Hän yrittää saada General Motors -yrityksen irti - hän kerää kannattamattomia automerkkejä ja ajaa monopolin taloudelliseen aukkoon. Samalla hän menettää arvopapereita ja on käytännössä konkurssissa. Hän kääntyy pankkien puoleen saadakseen apua, missä hänelle investoidaan 25 miljoonaa vastineeksi poistumisestaan ​​yrityksestä. Näin Chevrolet-autoyritys aloittaa matkansa.

Ensimmäistä autoa on valmistettu vuodesta 1911. Uskotaan, että Duran kokosi auton ilman muiden ihmisten apua. Siihen aikaan laitteet olivat erittäin kalliita - 2500 dollaria. Vertailun vuoksi: Ford maksoi 860 dollaria, mutta hinta laski lopulta 360 dollariin - ostajia ei ollut. Chevrolet Classic-Six pidettiin VIP: nä. Siksi sen jälkeen yritys muutti suuntaa - "panostaa" esteettömyyteen ja yksinkertaisuuteen. Uusia autoja ilmestyy.

Vuonna 1917 Durantin pienyrityksestä tuli osa General Motorsia, ja Chevrolet-autoista tuli konsertin päätuotteita. Vuodesta 1923 lähtien yhtä mallia on myyty yli 480 tuhatta.

Ajan myötä ilmestyy autoyrityksen iskulause "Suuri arvo", ja myynti nousee 7 000 000 autoon. Suuren laman aikana Chevroletin liikevaihto ylitti Fordin. 1940-luvulla kaikki jäljellä olevat puukappaleet olivat metallia. Yritys kehittyy ennen sotaa, sodan ja sodanjälkeisinä aikoina - myynti kasvaa, Chevrolet tuottaa autoja, kuorma-autoja ja 1950-luvulla luotiin ensimmäinen urheiluauto (Chevrolet Corlette).

Chevrolet-autojen kysyntä XNUMX- ja XNUMX-luvuilla on historiassa merkitty Yhdysvaltojen symboliseksi symboliksi (kuten esimerkiksi baseball, hot dogit). Yhtiö jatkaa erilaisten ajoneuvojen valmistusta. Lisätietoja kaikista malleista on kohdassa "Ajoneuvohistoria malleissa".

symboli

Kummallista kyllä, allekirjoitusristi tai rusetti oli alun perin osa taustakuvaa. Vuonna 1908 William Durand asui hotellissa, jossa hän repi toistuvan elementin, kuvion. Luoja näytti ystävilleen taustakuvan ja väitti, että hahmo näytti äärettömyysmerkiltä. Hän sanoi, että yrityksestä tulee valtava osa tulevaisuutta - eikä hän erehtynyt.

Vuoden 1911 logo koostui kursivoidusta Chevrolet-sanasta. Lisäksi kaikki logot muuttuvat vuosikymmenien aikana - mustasta ja valkoisesta siniseksi ja keltaiseksi. Nyt tunnus on sama "risti", jonka kaltevuus on vaaleankeltaisesta tummankeltaiseen ja hopeanhohtoinen kehys.

Automerkkien historia malleissa

Ensimmäinen auto valmistettiin 3. lokakuuta 1911. Se oli Classic-Six Chevrolet. Auto, jossa on 16 litran moottori, 30 hevosta ja hinta 2500 dollaria. Auto kuului VIP-luokkaan eikä sitä käytännössä myyty.

Jonkin ajan kuluttua ilmestyi Chevrolet Baby ja Royal Mail - halvat 4-sylinteriset urheiluautot. He eivät saaneet suosiota, mutta Chevrolet 490: n jälkeen julkaistu malli valmistettiin sarjatuotantona vuoteen 1922 asti.

Vuodesta 1923 lähtien Chevrolet 490 lopettaa tuotannon ja Chevrolet Superior tulee. Samana vuonna luotiin ilmajäähdytteisten koneiden massatuotanto.

Vuodesta 1924 lähtien kevyiden pakettiautojen luominen avautuu ja vuosina 1928-1932 - International Six -tuotannon tuotanto.

1929 - 6-sylinterinen Chevrolet esitellään ja otetaan käyttöön.

Vuonna 1935 julkaistiin ensimmäinen kahdeksanpaikkainen maastoauto, Chevrolet Suburban Carryall. Tämän lisäksi henkilöautoissa tavaratilaa muokataan - siitä tulee suurempi, autojen yleinen muotoilu muuttuu. Lähiötä tuotetaan edelleen.

Vuonna 1937 alkoi valmistaa Standard- ja Master-sarjan koneita, joiden malli oli "uusi". Sodan aikana koneiden ohella tuotetaan patruunoita, säiliöitä, luoteja ja iskulause muutetaan "isommaksi ja paremmaksi".

1948 - Chevrolet Stylemaster'48 4-paikkaisen sedanin tuotanto ja ensi vuodesta alkaen DeLuxe ja Special -tuotteet. Vuodesta 1950 lähtien General Motors on lyönyt vetoa uusista Powerglide-autoista, ja kolme vuotta myöhemmin ensimmäinen tuotanto-urheiluauto ilmestyy tehtaille. Malli on parantunut 2 vuoden ajan.

1958 - Chevrolet Impalan tehdasvalmistus - myytiin ennätysmäärä automyyntiä, jota ei ole vielä voitettu. El Camino lanseerattiin ensi vuonna. Näiden autojen julkaisun aikana muotoilu muuttui jatkuvasti, kori muuttui monimutkaisemmaksi ja kaikki aerodynaamiset ominaisuudet otettiin huomioon.

1962 - esitteli subkompaktin Chevrolet Chevy 2 Novan. Pyöriä parannettiin, sähkökäyttöisten ajovalojen ja suuntavilkkujen päällistä pidennettiin - insinöörit ja suunnittelijat miettivät kaiken pienimpäänkin yksityiskohtiin. Kahden vuoden kuluttua Chevrolet Malibun sarjatuotanto avattiin - keskiluokka, keskikoko, 2 autotyyppiä: farmari, sedan, avoauto.

1965 - Chevrolet Caprice, kaksi vuotta myöhemmin - Chevrolet Camaro SS. Jälkimmäinen aiheutti levottomuutta Yhdysvalloissa ja alkoi myydä aktiivisesti erilaisilla varustustasoilla. 1969 - Chevrolet Blazer 4x4. Neljän vuoden ajan sen ominaisuudet ovat muuttuneet.

1970-71 - Chevrolet Monte Carlo ja Vega. 1976 - Chevrolet Chevette. Näiden lanseerausten välillä Impalaa myydään 10 miljoonaa kertaa, ja tehdas aloittaa "kevyiden hyötyajoneuvojen" tuotannon. Siitä lähtien Impala on ollut ensimmäinen suosituin auto Amerikan yhdysvalloissa.

1980-81 - alikompakti etuvetoinen Citation ja suunnilleen sama Cavalier ilmestyi. Toinen myytiin aktiivisemmin. 1983 - C-10-sarjan Chevrolet Blazer valmistetaan, vuotta myöhemmin - Camaro Ayros-Z.

1988 - Chevrolet Berettan ja Korsikan tehdasvalmistus - uudet mikit sekä Lumina Cope ja APV - sedan, tila-auto. Vuodesta 1992 lähtien Caprice-sarjan malleja on täydennetty uusilla autoilla, ja C / K-sarjan farmariautot on saatettu täydelliseksi - ne saavat kaikenlaisia ​​palkintoja. Nykyään autot ovat kysyttyjä paitsi Yhdysvalloissa myös muissa maissa.