Mitsubishi-automerkin historia
Mitsubishi Motor Corp. - yksi suurimmista japanilaisista autoteollisuuden yrityksistä, joka on erikoistunut autojen ja kuorma-autojen tuotantoon. Pääkonttori sijaitsee Tokiossa.
Autoyhtiön syntymän historia juontaa juurensa 1870-luvulle. Alun perin se oli yksi monitoimisen yrityksen toimialoista, joka erikoistui öljynjalostukseen ja laivanrakennukseen Yataro Iwasakin perustamaan kiinteistökauppaan.
"Mitsubishi" esiintyi alun perin Yataro Iwasakin nimellä Mitsubishi Mail Steamship Co. ja liitti toimintansa höyrylaivapostiin.
Autoteollisuus alkoi vuonna 1917, jolloin valmistettiin ensimmäinen kevyt auto, malli A. Sille oli ominaista, että se oli ensimmäinen käsintehty malli. Ja ensi vuonna valmistettiin ensimmäinen T1-kuorma-auto.
Henkilöautojen tuotanto sodan aikana ei tuottanut paljon tuloja, ja yhtiö aloitti sotatarvikkeiden, kuten armeijan kuorma-autojen, sotilaivojen ja jopa ilmailun, tuotannon.
1930-luvun alkupuolelta lähtien yritys aloitti nopean kehityksen autoteollisuudessa luomalla monia maalle uusia ja epätavallisia projekteja, esimerkiksi luotiin ensimmäinen dieselmoottori, jolle oli ominaista 450 AD: n suora ruiskutus.
Vuonna 1932 luotiin jo B46 - yrityksen ensimmäinen linja-auto, joka oli huomattavan suuri ja tilava, valtavalla teholla.
Yrityksen sivuliikkeiden, nimittäin lentokoneiden ja laivanrakennuksen, uudelleenorganisointi mahdollisti Mitsubishi Heavy Industry -yrityksen perustamisen, jonka yksi erityispiirteistä oli dieselmoottoreilla varustettujen autojen tuotanto.
Innovatiiviset kehitystyöt eivät ainoastaan luoneet erityisteknologioita tulevaisuudessa, vaan myös synnyttivät monia uusia kokeellisia 30-luvun malleja, joiden joukossa oli "maastoautojen isä" PX33 nelivetoisella, TD45 - kuorma-auto dieselvoimalla yksikkö.
Toisen maailmansodan tappion jälkeen ja japanilaisen vallan miehityksen seurauksena Iwasaki-perhe ei pystynyt täysin hallinnoimaan yritystä ja menetti sitten täysin kontrollinsa. Autoteollisuus hävisi ja yrityksen kehitystä estivät miehittäjät, jotka olivat kiinnostuneita hidastamaan sitä sotilaallisiin tarkoituksiin. Vuonna 1950 Mitsubishi Heavy Industry jaettiin kolmeen alueelliseen yritykseen.
Sodanjälkeinen talouskriisi on vaikuttanut voimakkaasti Japaniin, erityisesti tuotantoalueilla. Tuolloin polttoainetta oli pulaa, mutta jonkin verran tehoa pidettiin myöhempää tuotantoa varten, ja Mitsubishi kehitti ajatuksen polttoainetehokkaista kolmipyöräisistä kuorma-autoista ja skoottereista kaikilla polttoaineilla, niukkaa bensiiniä lukuun ottamatta.
50-luvun alku oli merkittävä paitsi yritykselle, myös koko maalle. Mitsubishi tuotti ensimmäisen takavetoisen R1-väylän.
Sodanjälkeisen kehityksen uusi aikakausi alkaa. Miehityksen aikana Mitsubishi jakautui moniin pieniin itsenäisiin yrityksiin, joista vain harvat yhdistyivät sodanjälkeisenä aikana. Tuotemerkin nimi palautettiin, jonka hyökkääjät olivat aiemmin kieltäneet.
Yrityksen kehityksen alku suunnattiin kuorma-autojen ja bussien tuotantoon, koska sodanjälkeisessä maassa maa tarvitsi ennen kaikkea tällaisia malleja. Vuodesta 1951 lähtien julkaistiin monia kuorma- ja linja-autojen malleja, jotka vietiin pian moniin maihin.
Kymmenen vuoden ajan autojen kysyntä on myös kasvanut, ja vuodesta 10 lähtien Mitsubishi on kehittänyt aktiivisesti tähän suuntaan. Mitsubishi 1960 - turistiluokkaan kuuluva sedan-korilla varustettu henkilöauto on herättänyt suurta kysyntää.
Kompaktit bussit, joissa oli erityyppisiä voimayksiköitä, tulivat tuotantoon, ja hieman myöhemmin suunniteltiin kevyet kuorma-autot. Massamarkkinoiden mallit ja urheiluautot julkaistiin. Mitsubishi-kilpa-autoja pidettiin yhtenä parhaista voittamaan kilpailuja. 1960-luvun loppua täydennettiin julkaisemalla legendaarinen Pajero-maastoauto, ja Colt Galant esitteli yrityksen pääsyn korkealuokkaisen luokan uudelle tuotantotasolle. Ja 70-luvun alussa hänellä oli jo valtava suosio ja hänellä oli uutuutta ja laatua valtavien massojen keskuudessa.
Vuonna 1970 yhtiön kaikki eri toimintayksiköt sulautuivat yhdeksi valtavaksi Mitsubishi Motors Corporationiksi.
Yritys teki joka kerta loisteen julkaisemalla uusia urheiluautoja, jotka voittivat jatkuvasti palkintoja korkeimpien teknisten tietojen ja luotettavuuden ansiosta. Moottoriurheilun suurien saavutusten lisäksi yritys on osoittanut itsensä tieteen alalla, kuten ekologisten Mitsubishi Clean Air -voimansiirtojen luomisessa sekä hiljaisen akselin teknologian kehittämisessä, joka muodostui Astron80-voimansiirtoon. Tieteellisen palkinnon lisäksi monet autonvalmistajat ovat lisensoineet tämän innovaation yhtiöltä. Monia uusia teknologioita on kehitetty, kuuluisan "hiljaisen akselin" lisäksi on luotu myös kuljettajan tottumuksiin mukautuva järjestelmä Invec, maailman ensimmäinen elektronisesti ohjattu vetotekniikka. On luotu monia vallankumouksellisia moottoriteknologioita, erityisesti ympäristöystävällisen voimansiirtotekniikan kehittäminen, joka on mahdollistanut tällaisen bensiinikäyttöisen voimansiirron, jossa on polttoaineen ruiskutusjärjestelmä.
Legendaarinen "Dakar Rally" antaa yritykselle menestyneen tuotantojohtajan tittelin, ja tämä johtuu lukuisista kilpailuvoitoista. Tekninen kehitys kukoistaa yrityksessä nopeasti tehden tuotannosta entistä laadukkaampaa ja erikoisempaa, ja yhtiöllä itsellään on johtava asema kansainvälisillä markkinoilla valmistettujen autojen määrässä mitattuna. Jokainen malli on kehitetty erityisellä teknologisella lähestymistavalla, ja tuotevalikoima saavuttaa ansioita ja suosiota laadun, luotettavuuden ja tekniikan kehityksen ansiosta.
perustaja
Yataro Iwasaki syntyi talvella vuonna 1835 Japanin Akin kaupungissa köyhään perheeseen. Kuuluu samurai-perheeseen, mutta hyvistä syistä on menettänyt tämän arvon. 19-vuotiaana hän muutti Tokioon opiskelemaan. Vain vuoden opintojensa jälkeen hänet pakotettiin palaamaan kotiin, koska hänen isänsä haavoittui vakavasti aseella.
Iwasaki onnistui palauttamaan esi-isänsä samurai-tittelin tutustumalla uudistaja Toyoon. Hänen ansiostaan hän sai paikan Tosu-klaanissa ja mahdollisuuden lunastaa esi-isän asema. Pian hän otti yhden klaaniosaston päällikön tehtävän.
Sitten hän muutti Osakaan, tuolloin Japanin kauppakeskukseen. Useat jo vanhan Tosu-klaanin osastot sairastuivat, mikä oli tulevan yrityksen perusta.
Vuonna 1870 Iwasakista tuli järjestön presidentti ja kutsui sitä Mitsubishiksi.
Yataro Iwasaki kuoli 50-vuotiaana vuonna 1885 Tokiossa.
symboli
Historian aikana Mitsubishi-logo ei ole muuttunut merkittävästi, ja siinä on kolme timanttia, jotka on yhdistetty yhteen pisteeseen keskellä. On jo tiedossa, että Iwasakin perustaja oli kotoisin aatelista samuraiperheestä ja että myös Tosu-klaani kuului aatelistoon. Iwasaki-klaanin perheen vaakunan kuva koostui timantteja muistuttavista elementeistä ja Tosu-klaanissa kolmesta lehdestä. Molemmissa kahden suvun alkuainetyypeissä oli yhdisteitä keskellä.
Moderni tunnus on puolestaan kolme keskellä yhdistettyä kiteitä, mikä on samanlainen kuin kahden perheen vaakunan elementit.
Kolme muuta kiteitä symboloivat yrityksen kolmea perusperiaatetta: vastuullisuutta, rehellisyyttä ja avoimuutta.
Mitsubishi-auton historia
Mitsubishi-autojen historia juontaa juurensa vuoteen 1917, nimittäin A-mallin ilmestymisestä. Mutta pian vihollisuuksien, ammattien, kysynnän puutteen vuoksi tuotantovoimiensa siirtäminen sotilaskuorma-autojen ja linja-autojen, laivojen ja ilmailun luomiseen.
Sodanjälkeisenä vuonna 1960, henkilöautojen tuotannon jatkamisen jälkeen, Mitsubishi 500 esitteli valtavan suosionsa. Päivitetty sitä vuonna 1962 ja jo, Mitsubishi 50 Super Deluxeista tuli maan ensimmäinen auto, jota testattiin tuulitunnelissa. Kuuluisa myös tästä autosta on loistavien tulosten saavuttaminen autokilpailuissa, joihin yritys osallistui ensin.
Vuonna 1963 alikompakti nelipaikkainen Minika julkaistiin.
Colt 600/800: sta ja Debonairista tuli perheautosarjoja, jotka näkivät maailman vuosina 1963-1965, ja vuodesta 1970 lähtien kuuluisa Colt Galant Gto (F-sarja) on nähnyt maailman, joka luotiin kilpailun viisinkertaisen voittajan perusteella.
Vuoden 1600 Lancer 1973GSR voitti kolme palkintoa vuodessa autokilpailussa.
Vuonna 1980 luotiin maailman ensimmäinen energiatehokas turboahdettu dieselmoottori, jossa oli hiljaisen akselin tekniikka.
1983 teki loistavan Pajero-maastoauton julkaisun. Korkeat tekniset dynaamiset ominaisuudet, erityinen muotoilu, tilavuus, luotettavuus ja mukavuus - kaikki tämä kietoutuu autoon. Hän voitti kolminkertaiset kunnianosoitukset ensimmäisellä yrittämisellään maailman vaikeimmassa Pariisi-Dakar-rallissa.
1987 debytoi Galant VR4 -ehdokkaana "Vuoden autoksi", varustettu aktiivisella jousituksella elektronisella ajonsäätimellä.
Yritys ei lakkaa hämmästyttämästä uusien teknologioiden luomisella, ja vuonna 1990 3000GT-malli lanseerattiin tehokkaalla jousituksella, jossa on neliveto ja aktiivinen aerodynamiikka sekä "Top 10 best" -titteli, jossa kaikki pyöräveto ja turbomoottori, Eclipce-malli julkaistiin samana vuonna.
Mitsubishi-autot eivät koskaan lakkaa saavuttamasta ensimmäisiä paikkoja kilpailuissa, etenkin nämä ovat parannettuja malleja Lancer Evolution -sarjasta, ja vuotta 1998 pidetään yrityksen menestyneimpänä kilpailuvuotena.
FTO-EV-malli saapui Guinnessin ennätysten kirjaan ensimmäisenä sähköautona, joka ajaa 2000 kilometriä 24 tunnissa.
Vuonna 2005 syntyy 4. sukupolven Eclipse, jolle on ominaista korkea tekniikka ja dynaaminen muotoilu.
Ensimmäinen kompakti maastoajoneuvo, jolla on ympäristöystävällinen moottori, Outlander, esiteltiin vuonna 2005.
Lancer Evolution X, lyömättömällä muotoilullaan ja nelivetoisella superjärjestelmällä, jota pidettiin jälleen yrityksen uutuutena, näki maailman vuonna 2007.
Vuonna 2010 tehtiin uusi läpimurto kansainvälisillä markkinoilla, kun nähtiin innovatiivinen i-MIEV-sähköauto edistyneellä tekniikalla ja jota pidetään ympäristönsuojelun kannalta energiatehokkaimpana ajoneuvona ja se on nimetty "vihreimmäksi". Myös tänä vuonna PX-MIEV debytoi, ja siinä on hybridi sähköverkkoliitäntäjärjestelmä.
Ja vuonna 2013 käynnistyy toinen innovatiivinen maastoauto, Outlander PHEV, jolla on tekniikka lataamisesta verkkovirrasta, ja vuonna 2014 Miev Evolution III -malli otti ensimmäisen sijan vaikeissa mäen nousuissa, mikä osoitti jälleen Mitsubishin ylivoimaisuuden.
Baja Portalegre 500 on uusi 2015 SUV, jossa on uusi kaksimoottorinen ajotekniikka.
Yrityksen nopea kehitys, uusien teknologioiden projektit ja niiden jatkokehitys erityisesti ympäristöalalla, urheiluautojen massiiviset voitot ovat pieni osa sitä, miksi Mitsubishiä voidaan kutsua tämän arvon johtajaksi kaikessa mielessä. Innovatiivisuus, luotettavuus, mukavuus - tämä on vain pienin osa Mitsubishi-brändistä.
