Nissan-automerkin historia

Nissan on japanilainen autoja valmistava yritys. Pääkonttori sijaitsee Tokiossa. Se on ensisijainen paikka autoteollisuudessa ja yksi kolmesta Japanin autoteollisuuden johtajasta Toyotan jälkeen. Toiminta-alue on monipuolinen: autoista moottoriveneisiin ja viestintäsatelliitteihin.

Suuren yrityksen syntyminen tällä hetkellä ei ole ollut vakaa koko historian ajan. Omistajan jatkuva vaihtaminen, uudelleenjärjestelyt ja erilaiset tuotemerkin muutokset. Juuri perusta tapahtui kahden japanilaisen yrityksen uudelleenjärjestelyssä vuonna 1925: Kwaishinsha Co., jonka erityispiirre oli Dat-autojen tuotanto ja Jitsuo Jidosha Co, joka peri toisen nimen osat, uusi yritys oli nimeltään Dat Jidosha Seizo, jonka ensimmäinen sana tarkoittaa tuotettujen autojen merkkiä.

Vuonna 1931 yrityksestä tuli yksi Tobos Casting -divisioonista, jonka perusti Yoshisuke Aikawa. Mutta se oli juuri kehitysprosessi, jonka yritys sai vuonna 1933, jolloin Yoshisuke Ayukawasta tuli omistaja. Ja vuonna 1934 nimi muutettiin tunnistettavaksi Nissan Motor Co: ksi.

Luotiin valtava autojen tuotantolaitos, mutta kiinni oli, että nuorella yrityksellä ei ollut kokemusta ja tekniikkaa oman tuotannon tuottamiseen. Ayukawa pyysi kumppanin apua. Ensimmäinen yhteistyö General Motorsin kanssa epäonnistui Japanin viranomaisten asettaman kiellon vuoksi.

Ayukawa allekirjoitti yhteistyösopimuksen amerikkalaisen William Gorhamin kanssa, joka siirtyi pian Dat-automerkin pääsuunnittelijaksi, ja vähän myöhemmin Nissanin kanssa.

Gorham tarjosi valtavaa apua ostamalla amerikkalaiselta konkurssin partaalla olevalta yritykseltä ja toimittamalla Nissanille tarvittavat tekniset laitteet ja korkealaatuiset työntekijät.

Nissanin tuotanto alkoi pian. Mutta ensimmäiset autot julkaistiin nimellä Datsun (mutta tämän tuotemerkin julkaisua valmistettiin vuoteen 1984 asti), vuonna 1934 hän esitteli maailmalle Nissanocarin, joka voitti budjettimallin.

Teknologiaprosessia modernisoitiin, tekninen kehitys tapahtui joillakin tuotantohetkillä, jolloin manuaalinen työ muuttui mekaaniseksi.

1935 teki yrityksestä tunnetuksi julkaisemalla Datsun 14: n. Se oli yrityksen ensimmäinen sedanirungolla valmistettu auto, ja konepellissä oli miniatyyri metallisesta pupupelistä. Tämän hahmon idea on sama kuin auton suuri nopeus. (Tuolloin 80 km / h pidettiin erittäin suurena nopeutena).

Yritys tuli kansainvälisille markkinoille ja koneita vietiin Aasian ja Amerikan maihin.

Toisen maailmansodan alussa yhtiö tuotti jo yli 10 tuhatta henkilöautoa.

Sodan aikana tuotantovektori muuttui, pikemminkin siitä tuli monipuolinen: tavallisista autoista sotilaskuorma-autoihin, lisäksi yhtiö tuotti myös voimayksiköitä armeijan ilmailulle. 1943 uudet muutokset: yritys laajeni avaamalla toisen tehtaan, ja sitä kutsuttiin nyt nimellä Nissan Raskas teollisuus.

Yrityksen tehtaat eivät tunteneet erityisen suurta sodan taakkaa ja pysyivät ennallaan, mutta tuotanto-osa, melko hyvä osa laitteista takavarikoitiin miehityksen aikana melkein 10 vuoden ajan, mikä vaikutti erityisesti tuotantoon. Siten monet yritykset, jotka ovat tehneet sopimuksia autokauppayrityksen kanssa, hajottivat ne ja tekivät uusia Toyotan kanssa.

Vuodesta 1949 paluu vanhan yrityksen nimelle on ollut tyypillistä.

Vuodesta 1947 Nissan palautti suurimman osan vahvuudestaan ​​ja jatkoi Datsun-henkilöautojen tuotantoa, ja 1950-luvun alusta lähtien yritys syvensi aktiivisesti uusien tuotantotekniikoiden etsintää ja pari vuotta myöhemmin allekirjoitettiin sopimus Austin Motor Co: n kanssa, mikä puolestaan ​​edisti ensimmäisen Austinin julkaisua. Vuonna 1953. Ja kaksi vuotta aiemmin valmistettiin ensimmäinen nelivetoinen maastoajoneuvo Patrol. Päivitetty versio maastoautosta oli pian suosittu YK: ssa.

Datsun Bluebird oli todellinen läpimurto vuonna 1958. Yhtiö otti ensimmäisenä kaikista muista japanilaisista yrityksistä käyttöön moottoroidut etujarrut.

60-luvun alussa yritys esiteltiin kansainvälisille markkinoille, jolloin Nissan Datsun 240 Z, vuosi etuajassa julkaistu urheiluauto, on luokkansa ensimmäinen myyntimäärällä mitattuna markkinoilla, erityisesti Yhdysvaltain markkinoilla.

Japanin autoteollisuuden "suurin" auto, jonka kapasiteetti on jopa 8 henkilöä, katsottiin julkaistuksi vuonna 1969 Nissan Cendric. Ohjaamon tilavuus, dieselmoottori, auton muotoilu johtivat suureen kysyntään mallille. Myös tätä mallia on päivitetty tulevaisuudessa.

Vuonna 1966 tehtiin uusi uudelleenjärjestely Prince Motor Companyn kanssa. Sulautumisella oli tärkeä rooli tutkintojen kehittämisessä, ja se heijastui entistä paremmassa tuotannossa.

Nissan President - julkaisi ensimmäisen limusiinin vuonna 1965. Itse nimen perusteella käy selväksi, että auto oli luksusauto ja tarkoitettu etuoikeutetuissa johtotehtävissä oleville henkilöille.

Japanilaisen yrityksen autolegendasta tuli vuoden 240 1969 Z, joka ansaitsi pian maailman myydyimmän auton arvon. Yli puoli miljoonaa on myyty 10 vuoden aikana.

Vuonna 1983 lanseerattiin ensimmäinen lava-autolla varustettu Datsun, ja samana vuonna Nissan Motor päätti olla käyttämättä Datsun-tuotemerkkiä, koska Nissan-tuotemerkki oli kansainvälisesti lähes tuntematon.

1989 oli Nissan-konttoreiden avaamisvuosi muissa maissa, lähinnä Yhdysvalloissa, ylellisyysluokan Nissanin julkaisemiseksi. Hollantiin perustettiin tytäryhtiö.

Pysyvien lainojen aiheuttamien suurten taloudellisten vaikeuksien vuoksi vuonna 1999 solmittiin liitto Renaultin kanssa, joka osti määräysvallan yhtiöstä. Tandemia kutsuttiin nimellä Renault Nassan Alliance. Parin vuoden kuluttua Nissan esitteli maailmalle ensimmäisen sähköautonsa, Nissan Leafin.

Nykyään yritystä pidetään yhtenä autoteollisuuden johtajista, ja se on toiseksi Japanin autoteollisuuden Toyotan jälkeen. Sillä on valtava määrä sivuliikkeitä ja tytäryhtiöitä ympäri maailmaa.

perustaja

Yrityksen perustaja on Yoshisuke Ayukawa. Hän syntyi syksyllä 1880 Japanin kaupungissa Yamaguchissa. Valmistui Tokion yliopistosta vuonna 1903. Yliopiston jälkeen hän työskenteli mekaanikkona yrityksessä.

Hän perusti Tobako Casting JSC:n, josta tuli massiivisten uudelleenjärjestelyjen aikana Nissan Motor Co.

Vuosina 1943-1945 hän toimi varajäsenenä Japanin keisarillisessa parlamentissa.

Amerikkalaisen miehityksen pidättämä toisen maailmansodan jälkeen vakavista sotarikoksista.

Hänet vapautettiin pian ja otti jälleen parlamentin jäsenen paikan Japanissa vuosina 1953-1959.

Ayukawa kuoli talvella 1967 Tokiossa 86-vuotiaana.

symboli

Nissanin logo on yksi tunnistettavimmista. Harmaan ja hopean värisävyt ilmaisevat ytimekkäästi täydellisyyttä ja hienostuneisuutta. Itse tunnus koostuu yrityksen nimestä, jonka ympärillä on ympyrä. Mutta tämä ei ole vain tavallinen ympyrä, se sisältää idean, joka symboloi "nousevaa aurinkoa".

Aluksi historiaan syventyessään tunnus näytti melkein samalta, vain punaisen ja sinisen yhdistelmien väriversiona. Punainen oli pyöreys, joka symboloi aurinkoa, ja sininen oli suorakulmio, johon oli kaiverrettu taivasta symboloiva kirjoitus.

Vuonna 2020 muotoilua on parannettu, mikä tuo enemmän minimalismia.

Nissan-autohistoria

Ensimmäinen tämän tuotemerkin auto julkaistiin vuonna 1934. Se oli edullinen Nissanocar, joka ansaitsi talouden ja luotettavuuden arvon. Alkuperäinen muotoilu ja nopeus jopa 75 km / h tekivät autosta melko hyvän mallin.

Vuonna 1939 mallistoa laajennettiin, ja sitä täydennettiin Type 70:llä, mikä sai "ison" auton tittelin, linja-auton ja pakettiauton Type 80 ja Type 90, joilla oli hyvä kantavuus.

"Ison" auton malli oli sedan, jossa oli teräsrunko, sekä julkaisu kahdessa luokassa kerralla: luksus ja vakio. Se ansaitsi kutsumuksensa ohjaamon tilavuuden ansiosta.

Toisen maailmansodan aiheuttaman pysähtymisen jälkeen legendaarinen partio vapautettiin vuonna 1951. Yhtiön ensimmäinen maastoauto, jossa on neliveto ja 6 litran 3.7-sylinterinen voimayksikkö. Päivitettyjä versioita mallista on tuotettu useiden sukupolvien ajan.

Vuonna 1960 Nissan Cendric debytoi "SUURIMMANA" autona. Ensimmäinen auto, jossa oli yksikokoinen kori, tilava sisätila ja 6 hengen kapasiteetti, varustettiin dieselmoottorilla. Mallin toisessa versiossa oli jo 8 hengen kapasiteetti, ja runkosuunnittelun suunnitteli Pininfarina.

Viisi vuotta myöhemmin julkaistiin Nissan President -yhtiön ensimmäinen limusiini, jota käytettiin vain suuritehoisessa yhteiskunnassa. Mökin valtava koko, tilavuus ja lähitulevaisuudessa lukkiutumattomilla jarruilla varustaminen olivat erittäin suosittuja ministerien ja jopa eri maiden presidenttien keskuudessa.

Ja vuotta myöhemmin Prince R380 debytoi, jolla oli nopeat ominaisuudet, ja otti yhden palkinnoista kisoissa Porschen kanssa.

Kokeellinen turva-ajoneuvo on toinen Nissanin innovaatio ja saavutus. Se oli kokeellinen, erittäin turvallinen auto, joka rakennettiin vuonna 1971. Se oli ajatus ympäristöystävällisestä autosta.

Vuonna 1990 maailma näki Primera-mallin, joka valmistettiin kolmessa rungossa: sedan, hissi ja farmari. Ja viisi vuotta myöhemmin Almeran julkaisu alkaa.

Vuosi 2006 avaa maailman legendaariselle Qashqai-maastoautolle, jonka myynti oli valtava, autolle oli erityistä kysyntää Venäjällä, ja vuodesta 2014 lähtien on ilmestynyt toisen sukupolven malli.

Ensimmäinen Leaf-sähköauto esiteltiin vuonna 2010. Viisiovinen, vähän energiaa viistoperä on saavuttanut valtavan suosion markkinoilla ja voittanut useita palkintoja.