SsangYong-automerkin historia

SsangYong Motor Company kuuluu eteläkorealaiseen autoteollisuuteen. Yhtiö on erikoistunut henkilöautojen, kuorma -autojen ja linja -autojen tuotantoon. Pääkonttori sijaitsee Soulin kaupungissa. Yhtiö syntyi eri yritysten fuusioiden ja joukkokauppojen aikana, mikä loi vankan perustan tuotannolle.

Yhtiö juontaa juurensa vuoteen 1963, jolloin yhtiö organisoi uudelleen kaksi yritystä Na Dong hwan Motor Co: ksi, jonka pääominaisuus oli sotilaallisten maastoajoneuvojen tuotanto Amerikkaan. Yhtiö loi myös busseja ja kuorma-autoja.

Vuonna 1976 autotuotannon valikoimaa laajennettiin ja seuraavana vuonna - nimi vaihtui Dong A Motoriksi, josta tuli pian SsangYongin hallinta ja vuonna 1986 se muutti nimensä uudelleen SsangYong Motoriksi.

SsangYong ostaa sitten Keohwa Motorsin, joka on maastoajoneuvojen valmistaja. Ensimmäinen julkaisu hankinnan jälkeen oli Korando-maastoauto, jossa oli voimakas moottori, mikä puolestaan ​​auttoi saavuttamaan yrityksen mainetta markkinoilla sekä tekemään siitä suositun ja herättämään Saksan Daimler-Benzin, Mercedes- Benz. Yhteistyö kannatti, kun se esitteli monia Mercedes-Benz-tekniikoita ja -menetelmiä SsangYongille. Ja vuonna 1993 saatu kokemus otettiin käyttöön Musso -katumaasturissa, joka sai huomattavan suosion. Tulevaisuudessa julkaistiin tämän mallin päivitetty sukupolvi, teknisten ominaisuuksien korkea laatu mahdollisti voiton useita kertoja Egyptin kilparallissa.

Vuonna 1994 avattiin toinen tuotantolaitos, jossa luotiin uusi pienikokoinen Istana-malli.

Alkuvuodesta 1997 yhtiö siirtyi Daewoo Motorsin määräysvaltaan, ja vuonna 1998 SsangYong osti Pantherin.

Vuonna 2008 yhtiöllä oli merkittäviä taloudellisia vaikeuksia, jotka johtivat sen konkurssiin ja pari vuotta myöhemmin aloittivat kaupankäynnin yrityksen hyväksi. Monet yritykset taistelivat hankkiakseen SsangYongin osakkeita, mutta lopulta intialaiset Mahindra & Mahindra hankkivat ne.

Tässä vaiheessa yritys on Etelä-Korean johtavassa autoteollisuuden neljässä. Omistaa useita osastoja IVY-maissa.

symboli

SsangYong-brändin nimi käännettynä tarkoittaa "kaksi lohikäärmettä". Ajatus tämän nimen sisältävän logon luomisesta on peräisin vanhasta legendasta kahdesta lohikäärmeveljestä. Lyhyesti sanottuna semanttinen teema sanoo, että näillä kahdella lohikäärmeellä oli valtava unelma, mutta sen toteuttamiseksi he tarvitsivat kaksi jalokiveä. Vain yksi puuttui, ja sen antoi heille taivaan jumala. Saatuaan kaksi kiveä he toteuttivat unelmansa.

Tämä legenda ilmentää yrityksen halua edetä.

Aluksi tämän merkin autoja valmistettiin ilman tunnusta. Mutta vähän myöhemmin sen luomisessa syntyi idea, ja vuonna 1968 luotiin ensimmäinen tunnus. Hän personoi eteläkorealaisen symbolin "Yin-yang", joka on valmistettu punaisella ja sinisellä väreillä.

Vuonna 1986 nimestä "Two Dragons" tuli logon symboli, joka symboloi yrityksen nopeaa kasvua. Hieman myöhemmin päätettiin lisätä SsangYong-kirjoitus tunnuksen alle.

SsongYong-autohistoria

Ensimmäinen yrityksen tuottama auto oli Korando Familly -maastoauto, joka valmistettiin vuonna 1988. Auto oli varustettu dieselmoottorilla, ja vähän myöhemmin tästä mallista luotiin kaksi modernisoitua versiota Mercedes-Benzin ja Peugeotin voimanlähteiden perusteella.

Korandon modernisoitu versio ei vain hankkinut voimakasta voimayksikköä, vaan myös kehittyneillä tekniikoilla kehitetyn voimansiirron.

Autot olivat kysyttyjä alhaisen hinnan vuoksi. Mutta hinta itsessään ei ollut oikeassa suhteessa laatuun, joka oli erinomainen.

Mukava maastoauto Musso kehitettiin yhteistyössä Daimler-Benzin kanssa, ja se varustettiin tehokkaalla Mercedes-benzin voimanlähteellä, jolla oli SsangYongin lupa. Auto valmistettiin vuonna 1993.

Kaksi vuotta myöhemmin pieni kokoinen Istana-malli tulee irti kokoonpanolinjalta. 

Ylellinen puheenjohtaja julkaistiin Mercedes-Benz-tuotemerkin perusteella vuonna 1997. Tämä executive-luokan malli ansaitsi rikkaampien ihmisten huomion.

Vuonna 2001 maailma näki Rextonin maastoajoneuvon, joka siirtyi premium-luokkaan ja erottui mukavuudestaan ​​ja teknisistä tiedoistaan. Uudistetussa versiossa se esiteltiin myöhemmin vuonna 2011, muotoilua parannettiin merkittävästi ja dieselmoottoria, joka oli 4 sylinteriä ja hallitsi suuritehoista, parannettiin merkittävästi.

Musso Sport eli urheiluauto, jossa on pick-up-runko, debytoi vuonna 2002 ja oli kysytty toiminnallisuutensa ja innovatiivisten teknisten ominaisuuksiensa vuoksi.

Seuraavana vuonna puheenjohtaja ja Rexton päivitettiin, ja maailma näki uusia malleja uuden tekniikan käyttöönoton myötä.

Myös vuonna 2003 suunniteltiin uusi Rodius-sarja, jossa oli farmari, ja sitä pidettiin pienikokoisena tila-autona, ja vuodesta 2011 lähtien se esitteli yksitoista istuinta tämän sarjan monitoimisella varustetulla makroautolla.

Vuonna 2005 Kyron-maastoajoneuvo julkaistiin korvaamalla Musso-maastoauto. Avantgardesuunnittelullaan, tilavalla puutarhallaan, turboahdetuilla voimayksiköillä se on voittanut yleisön huomion.

Vallankumouksellinen Actyon korvasi myös Musso, korvaamalla alunperin maastoauto ja myöhemmin Musso Sport -urheiluauto vuonna 2006. Korkean teknisen tiedon lisäksi Actyon-mallit ansaitsivat kunnioituksensa suunnittelussaan, ja auton sisätilat ja ulkopuolet pitivät kilpailijoita syrjässä.