Toyota-automerkin historia

Vuonna 1924 keksijä Sakichi Toyoda keksi Toyoda G -jarrumallin, jonka toimintaperiaate oli, että kun kone oli viallinen, se pysähtyi. Tulevaisuudessa Toyota käytti tätä keksintöä. Vuonna 1929 englantilainen yritys osti koneelle patentin. Kaikki tuotot käytettiin omien autojen valmistamiseen.

perustaja

 Myöhemmin vuonna 1929 Sakitan poika matkusti ensin Eurooppaan ja myöhemmin Yhdysvaltoihin ymmärtääkseen autoteollisuuden periaatteet. Vuonna 1933 yritys muuttui autoteollisuudeksi. Japanin valtionpäämiehet, saatuaan tiedon tällaisesta tuotannosta, alkoivat myös investoida tämän teollisuuden kehittämiseen. Yhtiö julkaisi ensimmäisen moottorinsa vuonna 1934, ja sitä käytettiin A1-luokan autoihin ja myöhemmin kuorma-autoihin. Ensimmäisiä automalleja on valmistettu vuodesta 1936. Vuodesta 1937 lähtien Toyota on tullut täysin itsenäiseksi ja voi valita itse kehityspolun. Yrityksen nimi ja heidän autonsa olivat tekijöiden kunniaksi ja kuulostavat Toyodalta. Markkinoinnin asiantuntijat ovat ehdottaneet nimen vaihtamista Toyotaksi. Tämä helpottaa auton nimen muistamista. Kun toinen maailmansota alkoi, Toyota, kuten muutkin teknologiayritykset, alkoi aktiivisesti auttaa Japania. Nimittäin yritys alkoi tuottaa erikoisautoja. Koska yrityksillä ei silloin ollut tarpeeksi materiaaleja useimpien laitteiden tuotantoon, autojen yksinkertaistettuja versioita valmistettiin. Mutta näiden kokoonpanojen laatu ei pudonnut tästä. Mutta sodan lopussa vuonna 1944 tehtaat pommittivat Amerikkaa ja tehtaat tuhoutuivat. Myöhemmin koko tämä teollisuus rakennettiin uudelleen. Sodan päätyttyä henkilöautojen tuotanto alkoi. Tällaisten autojen kysyntä sodanjälkeisenä aikana oli erittäin korkea, ja yhtiö perusti erillisen yrityksen näiden mallien tuotantoa varten. "SA" -mallin henkilöautoja valmistettiin lihassa vuoteen 1982 saakka. Nelisylinterinen moottori asennettiin konepellin alle. Runko oli valmistettu kokonaan metallista. Kolmivaihteiset manuaalivaihteistot asennettiin. Vuotta 1949 ei pidetä yrityksen kannalta kovin menestyvänä vuotena. Tänä vuonna yrityksessä oli finanssikriisi, ja työntekijät eivät voineet saada vakaa palkkaa. 

Joukkolakot alkoivat. Japanin hallitus auttoi jälleen ja ongelmat ratkaistiin. Vuonna 1952 yrityksen perustaja ja toimitusjohtaja Kiichiro Toyoda kuoli. Kehitysstrategia muuttui välittömästi ja muutokset yhtiön johdossa olivat havaittavissa. Kiichiro Toyodan perilliset alkoivat jälleen tehdä yhteistyötä sotilasrakenteen kanssa ja ehdottivat uutta autoa. Se oli suuri maastoauto. Sekä tavalliset siviili- että armeija voisivat ostaa sen. Autoa kehitettiin kahden vuoden ajan, ja vuonna 1954 ensimmäinen japanilainen maastoajoneuvo vapautettiin kokoonpanolinjoilta. Sitä kutsuttiin Land Cruiseriksi. Japanin kansalaiset, mutta myös muut maat, pitivät tästä mallista. Seuraavat 60 vuotta sitä toimitettiin muiden maiden sotilaallisiin rakenteisiin. Mallin tarkentamisen ja ajo-ominaisuuksien parantamisen aikana kehitettiin nelivetoinen malli. Tämä innovaatio asennettiin myös tuleviin autoihin vuoteen 1990 asti. Koska melkein kaikki halusivat, että hänellä oli hyvä pito ja korkea maastoajokyky eri tieosuuksilla. 

symboli

Tunnus keksittiin vuonna 1987. Pohjassa on kolme soikeaa. Keskellä olevat kaksi kohtisuoraa soikeaa osoittavat yrityksen ja asiakkaan välisen suhteen. Toinen merkitsee yrityksen ensimmäistä kirjainta. On myös versio, että Toyota-tunnus symboloi neulaa ja lankaa, muistoa yrityksen kudontamenettelystä.

Automerkkien historia malleissa

Yritys ei seisonut paikallaan ja yritti vapauttaa yhä enemmän uusia automalleja. Joten vuonna 1956 syntyi Toyota Crown. Sille laitettiin moottori, jonka tilavuus oli 1.5 litraa. Kuljettajan käytettävissä oli 60 voimaa ja manuaalivaihteisto. Tämän mallin tuotanto oli erittäin onnistunutta, ja myös muut maat halusivat tämän auton. Mutta suurin osa toimituksista tapahtui Yhdysvalloissa. Nyt on tullut aika taloudelliselle autolle keskiluokalle. Yhtiö julkaisi Toyota Public -mallin. Alhaisen hinnan ja hyvän luotettavuuden vuoksi autoja alettiin myydä ennennäkemättömällä menestyksellä. Vuoteen 1962 asti myytyjen autojen määrä oli yli miljoona.

Toyotan johtajilla oli suuria toiveita heidän autoistaan, ja juuri he halusivat suositella autojaan ulkomailla. Toyopet -jälleenmyyjä perustettiin myymään autoja muihin maihin. Yksi ensimmäisistä tällaisista autoista oli Toyota Crown. Monet maat rakastivat autoa ja Toyota alkoi laajentua. Ja jo vuonna 1963 ensimmäinen Japanin ulkopuolella valmistettu auto julkaistiin Australiassa.

Seuraava uusi malli oli Toyota Corolla. Autossa oli takaveto, 1.1 litran moottori ja sama vaihdelaatikko. Pienen tilavuutensa vuoksi auto vaati vähän polttoainetta. Auto luotiin juuri silloin, kun maailma oli kriisissä polttoaineen puutteen vuoksi. Heti tämän mallin julkaisun jälkeen julkaistaan ​​toinen Celica-malli. Yhdysvalloissa ja Kanadassa nämä autot leviävät hyvin nopeasti. Syynä tähän oli moottorin pieni määrä, koska kaikkien amerikkalaisten autojen polttoaineenkulutus oli erittäin korkea. Kriisin aikana tämä tekijä oli ensinnäkin, kun päätettiin ostaa auto. Yhdysvalloissa avataan viisi tehdasta tämän Toyota-mallin valmistamiseksi. Yritys halusi jatkaa kehitystään ja edistyä ja tuottaa Toyota Camryn. Se oli bisnesluokan auto Yhdysvaltain väestölle. Sisustus oli täysin nahkaa, auton paneelilla oli eniten uutta muotoilua, manuaalinen nelivaihteinen vaihteisto ja 1.5 litran moottorit. Mutta nämä ponnistelut eivät riittäneet kilpailemaan saman luokan autojen, nimittäin Dodge- ja Cadillac-autojen kanssa. Yhtiö investoi 80 prosenttia liikevaihdostaan ​​Kemri-mallin kehittämiseen. 

Sitten vuonna 1988 toinen sukupolvi ilmestyy Korolalle. Näitä malleja myytiin hyvin Euroopassa. Ja jo vuonna 1989 avattiin pari autoteollisuutta Espanjassa. Yhtiö ei myöskään unohtanut maastoautoaan ja julkaisi vuoden 1890 loppuun saakka uuden sukupolven Land Cruiserin. Lähes kaikkien tulojen aiheuttaman pienen kriisin jälkeen yritysluokalle, sen virheiden analysoinnin jälkeen, yritys luo Lexus-tuotemerkin. Tämän yrityksen ansiosta Toyotalla oli mahdollisuus voittaa Yhdysvaltain markkinoilla. Heistä tuli jälleen suosittuja malleja jonkin aikaa. Tuolloin markkinoilla ilmestyi myös tuotemerkkejä, kuten Infiniti ja Acura. Ja näiden yritysten kanssa Toyota kilpaili tuolloin. Edistyneemmän muotoilun ja hyvän laadun ansiosta myynti kasvoi 40 prosenttia. Myöhemmin, 1990-luvun alussa, Toyota Design luotiin parantamaan autojensa malleja, ja se oli kotimainen. Rav 4 oli edelläkävijä Toyotan uudessa tyylissä. Kaikki näiden vuosien uudet suuntaukset ilmentyivät siellä. Auton teho oli 135 tai 178 voimaa. Myyjä tarjosi myös pienen valikoiman koria. Myös tässä Toyota-mallissa oli kyky vaihtaa vaihdetta automaattisesti. Mutta vanha manuaalivaihteisto oli saatavana myös muilla varustustasoilla. Pian Yhdysvaltain väestölle kehitettiin täysin uusi Toyota-auto. Se oli tila-auto.

Vuoden 2000 loppuun mennessä yritys päätti päivittää kaikki nykyiset mallit. Sedan Avensisista ja Toyota Land Cruiserista tuli uusia autoja Tayotalle. Ensimmäinen oli bensiinimoottori, jonka kapasiteetti oli 110-128 voimaa ja kalkkitilavuus vastaavasti 1.8 ja 2.0 litraa. Land Cruiser tarjosi kahta varustelutasoa. Ensimmäinen on kuusisylinterinen moottori, jonka kapasiteetti on 215 voimaa, tilavuus 4,5 litraa. Toinen on 4,7 litran moottori, jonka tilavuus on 230 ja sylintereitä oli jo kahdeksan. Että ensimmäinen, että toisella mallilla oli neliveto ja runko. Tulevaisuudessa yritys aloitti kaikkien autojensa rakentamisen samalta alustalta. Tämä helpotti osien valintaa, alensi huoltokustannuksia ja parantanut luotettavuutta.    

Kaikki autoyritykset eivät seisoneet paikallaan, ja kukin yritti jotenkin kehittää ja popularisoida tuotemerkkiään. Sitten, kuten nyt, Formula 1 -kilpailut olivat suosittuja, ja sellaisissa kilpailuissa voiton ja yksinkertaisen osallistumisen ansiosta tuotemerkkiäsi oli helppo popularisoida. Toyota alkoi suunnitella ja rakentaa omaa autoa. Mutta koska aikaisemmin yrityksellä ei ollut kokemusta tällaisten ajoneuvojen rakentamisesta, rakentaminen viivästyi. Vasta vuonna 2002 yritys pystyi esittelemään kilpailuautonsa. Ensimmäinen osallistuminen kilpailuun ei tuonut joukkueelle toivottua menestystä. Päätettiin päivittää koko joukkue kokonaan ja luoda uusi auto. Eminent-kilpailijat Jarno Trulli ja Ralf Schumacher kutsuttiin joukkueeseen. Ja saksalaiset asiantuntijat palkattiin auttamaan auton rakentamisessa. Edistyminen oli nähtävissä heti, mutta voittoa ainakin yhdessä kilpailussa ei saavutettu. Mutta on syytä huomata positiivinen, joka oli joukkueessa. Vuonna 2007 Toyota-autot tunnustettiin yleisimmiksi markkinoilla. Tuolloin yhtiön osakkeet nousivat yhtä korkealle kuin koskaan. Toyota oli kaikkien huulilla. Mutta Formula 1: n kehitysstrategia ei toiminut. Tiimipohja myytiin Lexukselle. Testirata myytiin myös hänelle.

Seuraavien neljän vuoden aikana yritys julkaisee uuden päivityksen kokoonpanoon. Mutta paras osa oli Land Cruiser -päivitys. Land Cruiser 200 on nyt saatavana. Tämä auto on kaikkien aikojen parhaiden autojen listalla. Kahden vuoden ajan Land Cruiser 200 oli luokkansa myydyin ajoneuvo Yhdysvalloissa, Venäjällä ja Euroopassa. Vuonna 2010 yritys aloitti hybridimoottoreiden kehittämisen. Toyotaa pidetään yhtenä ensimmäisistä franchising-yrityksistä, joka käyttää tätä tekniikkaa. Ja yhtiön uutisten mukaan vuoteen 2026 mennessä he haluavat siirtää kaikki mallit täysin hybridimoottoreihin. Tämä tekniikka auttaa kokonaan poistamaan bensiinin käytön polttoaineena. Vuodesta 2012 lähtien Toyota on aloittanut tehtaiden rakentamisen Kiinaan. Tämän ansiosta tuotettujen autojen määrä on kaksinkertaistunut vuoteen 2018 mennessä. Monet muut valmistajien tuotemerkit ovat alkaneet ostaa hybridiasennuksen Toyotalta ja integroida sen uusiin malleihin.

Toyotalla oli myös takavetoisia urheiluautoja. Yksi näistä oli Toyota GT86. Ominaisuuksien mukaan, kuten aina, kaikki oli erinomaista. Toimitettiin uusiin innovaatioihin perustuva moottori turbiinilla, tilavuus oli 2.0 litraa, tämän auton teho oli 210 voimaa. Vuonna 2014 Rav4 sai uuden päivityksen sähkömoottorilla. Yksi akkulataus voi kulkea jopa 390 kilometriä. Tämä numero voi kuitenkin muuttua kuljettajan ajotavasta riippuen. Yksi hyvistä malleista on myös korostamisen arvoinen Toyota Yaris Hybrid. Se on etuvetoinen viistoperä, jossa on 1.5 litran moottori ja 75 hevosvoimaa. Hybridimoottorin toimintaperiaate on, että meillä on asennettuna polttomoottori ja sähkömoottori. Ja sähkömoottori alkaa toimia bensiinillä. Siten tarjoamme meille pienemmän polttoaineenkulutuksen ja vähennämme pakokaasujen määrää ilmassa.

 Vuoden 2015 Geneven autonäyttelyssä Toyota Auris Touring Sports Hybridin uudistetun version jälkeen se saavutti ensimmäisen sijaluokkansa taloudellisimman farmari-luokan luokassa. Se perustuu bensiinimoottoriin, jonka tilavuus on 1.5 litraa ja 120 hevosvoimaa. Ja itse moottori toimii Atkinson-tekniikalla. Valmistajan mukaan polttoaineen vähimmäiskulutus sadalle kilometrille on 3.5 litraa. Tutkimukset tehtiin laboratorio-olosuhteissa ottaen huomioon kaikki suotuisimmat tekijät.

Tämän seurauksena Toyota pysyy autoteollisuuden kärjessä tähän päivään asti laadukkaiden autojensa, helpon korjaamisen ja kokoonpanon eikä kovin korkeiden hintalappujen ansiosta.