UAZ-automerkin historia
Uljanovskin autotehdas (lyhenne UAZ) on Sollers-yhtiön autoyritys. Erikoistumisen tavoitteena on antaa etusijalle nelivetoisten maastoautojen, kuorma-autojen ja minibussien tuotanto.
UAZ: n syntymisen historia on peräisin Neuvostoliiton aikoina, nimittäin toisen maailmansodan aikana, jolloin Saksan armeijan hyökkäyksen aikana Neuvostoliiton alueelle päätettiin evakuoida kiireellisesti suuret teollisuusjärjestöt, muun muassa Stalinin tehdas (ZIS). ZIS päätettiin evakuoida Moskovasta Uljanovskin kaupunkiin, jossa kuorien valmistus Neuvostoliiton ilmailulle alkoi pian.
Ja vuonna 1942 tuotettiin jo useita sotilaallisia ZIS 5 -ajoneuvoja, enemmän kuorma-autoja, ja myös voimalaitteiden tuotanto otettiin käyttöön.
22. kesäkuuta 1943 Neuvostoliiton hallitus päätti perustaa Uljanovskin autotehtaan. Sen kehittämiseen osoitettiin valtava alue. Samana vuonna ensimmäinen auto, nimeltään UlZIS 253, tuli pois kokoonpanolinjalta.
Vuonna 1954 perustettiin pääsuunnittelijaosasto, joka työskenteli aluksi GAZ: n teknisen dokumentaation kanssa. Ja kaksi vuotta myöhemmin, hallituksen tilaus luoda hankkeita uudentyyppisille autoille. Luotiin innovatiivinen tekniikka, jota mikään muu autoyritys ei omistanut. Tekniikka koostui ohjaamon sijoittamisesta tehoyksikön yläpuolelle, mikä vaikutti rungon kasvuun, kun taas itse pituus pidettiin samassa paikassa.
Samana vuonna 1956 tapahtui toinen tärkeä tapahtuma - markkinoille tulo viemällä autoja muihin maihin.
Tuotantovalikoimaa laajennettiin merkittävästi, tehdas erikoistui kuorma-autojen lisäksi ambulanssien ja pakettiautojen tuotantoon.
60-luvun jälkeen heräsi kysymys henkilöstön ja yleensä tuottavimman kapasiteetin lisäämisestä autojen tuotannon lisäämiseksi.
70-luvun alussa tuotanto kasvoi ja tuotanto ja mallivalikoima kasvoivat merkittävästi. Ja vuonna 1974 kehitettiin sähköauton kokeellinen malli.
Vuonna 1992 laitos muutettiin osakeyhtiöksi.
Tässä kehitysvaiheessa UAZ on Venäjän johtava maastoajoneuvojen valmistaja. Tunnustettu johtavaksi venäläiseksi valmistajaksi vuodesta 2015. Autotuotannon jatkokehitys jatkuu.
perustaja
Uljanovskin autotehtaan loi Neuvostoliiton hallitus.
symboli
Tunnuksen lakoninen muoto ja kromirakenne ovat minimalistisia ja moderneja.
Itse tunnus on valmistettu ympyrän muodossa, jossa on metallirunko, sen sisällä ja sivuilla on tyylitelty siivet.
Tunnuksen alla on vihreällä värillä teksti UAZ ja erityinen fontti. Tämä on yrityksen logo.
Tunnus itsessään liittyy ylpeän kotkan levitettyihin siipiin. Tämä heijastaa halua nousta ylöspäin.
UAZ-ajoneuvojen historia
Ensimmäisenä kokoonpanolinjalta poistuneena autona pidetään monitonnista kuorma-autoa UlZIS 253 vuonna 1944. Auto oli varustettu dieselmoottorilla.
Syksyllä 1947 tuotettiin ensimmäinen 1,5 tonnin kuorma-auto UAZ AA -mallista.
Vuoden 1954 lopussa esiteltiin UAZ 69 -malli, jonka alustan pohjalta suunniteltiin yksiosaisella rungolla varustettu UAZ 450 -malli. Muunnettua versiota sanatorium-auton muodossa kutsuttiin UAZ 450 A: ksi.
Viisi vuotta myöhemmin luotiin ja tuotettiin UAZ 450 V, joka oli 11-paikkainen bussi. Siellä oli myös muunnettu versio UAZ 450 D -automallista, jossa oli kaksipaikkainen ohjaamo.
Kaikissa UAZ 450 A: n muunnetuissa versioissa ei ollut sivuovea auton takaosassa, ainoa poikkeus oli UAZ 450 V.
UAZ 1960 -mallin valmistus valmistui vuonna 460. Auton etuna oli sparrinen runko ja tehokas voimayksikkö GAZ 21 -mallista.
Vuotta myöhemmin tuotettiin takavetoinen kuorma-auto UAZ 451 D sekä pakettiautomalli 451.
Vakavissa pakkasissa -60 asteeseen asti käytettävän auton terveysmallin kehittäminen on käynnissä.
450/451 D -mallit korvattiin pian kevyiden kuorma-autojen UAZ 452 D uudella mallilla, jonka pääpiirteet olivat nelitahtinen voimayksikkö, kaksipaikkainen ohjaamo ja puusta valmistettu runko.
Vuosi 1974 ei ollut vain UAZ:n tuottavuuden vuosi, vaan myös innovatiivisen projektin luominen kokeellisen sähköautomallin U131 luomiseksi. Valmistettujen mallien määrä oli hieman pieni - 5 yksikköä. Auto luotiin mallin 452 alustan pohjalta. Asynkroninen voimayksikkö oli kolmivaiheinen ja akku latautui yli puoleen alle tunnissa.
Vuodelle 1985 on tunnusomaista malli 3151, jolla on hyvät tekniset tiedot. Huomionarvoinen oli myös tehokas voimayksikkö, jonka nopeus oli 120 km / h.
Jaguar- tai UAZ 3907 -mallissa oli erityinen runko, joka oli suljettu suljetuilla ovilla. Erityinen ero kaikkiin muihin autoihin oli se, että se oli veteen kelluvan sotilasajoneuvon projekti.
Muutettu versio 31514: stä näki maailman vuonna 1992, varustettuna taloudellisella voimansiirrolla ja parannetulla auton ulkopinnalla.
Bars-malli tai uudistettu 3151 ilmestyi vuonna 1999. Erityisiä muutoksia ei tapahtunut, lukuun ottamatta hiukan muutettua mallia, koska auto oli pidempi, ja voimayksikköä.
Hunter SUV -malli korvattiin 3151: llä vuonna 2003. Auto on farmari, jossa on kangaspää (alkuperäinen versio oli metallipää).
Yksi uusimmista malleista on Patriot, jossa otetaan käyttöön uudempia tekniikoita. Itse muotoilu ja tekniset ominaisuudet erottavat sen selvästi aiemmista UAZ-malleista. Tämän mallin perusteella Cargo-malli julkaistiin myöhemmin.
UAZ ei pysäytä kehitystään. Yhtenä johtavista venäläisistä autonvalmistajista se luo korkealaatuisia ja luotettavia autoja. Ei monet muiden autoyhtiöiden mallit eivät voi ylpeillä sellaisesta autojen kestävyydestä ja käyttöiästä kuin UAZ, koska näiden vuosien autot ovat edelleen laajalti käytössä. Vuodesta 2013 autojen vienti on lisääntynyt merkittävästi.
