Ferrarin historia F1:ssä - Formula 1

Ferrari ei ole vain Formula 1:n historian tunnetuin joukkue, vaan myös menestynein joukkue. Maranello-joukkue on itse asiassa voittanut 16 rakentajien maailmanmestaruutta, ja muita 15 kuljettajille varattua MM-titteliä ei pidä unohtaa. Tutustutaan yhdessä Redin historiaan sirkuksessa.

Ferrari: historia

La Ferrari debytoi sisään F1 Sirkuksen ensimmäisellä kaudella, joka pidettiin vuonna 1950, mutta astuu lavalle vasta Monte Carlon toisella Grand Prix -palkinnolla ja sijoittui toiseksi Alberto Askari... Samana vuonna toinen "hopeamitali" saapuu Italiaan Dorino Serafini.

Vuonna 1951 hän saapuu - argentiinalaisen ansiosta. Jose Froylan Gonzalez - ensimmäinen voitto (Iso-Britanniassa), mutta parhaat tulokset antaa jälleen Askari, joka nousi kahdesti palkintokorokkeelle Saksassa ja Italiassa.

Ensimmäinen maailmanmestaruus

Ensimmäinen maailmanmestaruus Ferrari tulee viidestä peräkkäisestä Askarin voitosta (Belgia, Ranska, Iso -Britannia, Hollanti ja Italia). Menestys Piero Taruffi kauden ensimmäisellä kierroksella Sveitsissä.

Askari toistaa itseään vuonna 1953 ja kiipeää vielä viisi kertaa palkintokorokkeen korkeimmalle tasolle (Argentiina, Hollanti, Belgia, Iso -Britannia ja Sveitsi). Mike Hawthorne (ensimmäistä kertaa Ranskassa) e Giuseppe Farina (ennen kaikkia Saksassa) on oltava tyytyväisiä yhteen voittoon.

Vuosina 1954 ja 1955. Ferrari hänen on käsiteltävä erittäin vahvaa Mercedesia: hän ei vie yhtään mestaruutta kotiin, mutta hän onnistuu voittamaan kaksi voittoa ensimmäisenä vuonna (Gonzalez Isossa -Britanniassa ja Hawthorn Espanjassa) ja menestyksen Monte Carlossa seuraavana vuonna Maurice Trintignan.

Otsikot Fangio ja Hawthorn

Askarin kuoleman jälkeen vuonna 1955 keihäs hän vetäytyy kilpa -ajoista ja myy kaikki Cavallino -varusteet, mukaan lukien yksittäinen D50. Argentiinalainen ajaa tätä autoa Juan Manuel Fangio voittaa maailmancupin 1956 kolmen voiton ansiosta Argentiinassa (pariksi Luigi Musso), Isossa -Britanniassa ja Saksassa, kun taas britit Peter Collins ykkönen Belgiassa ja Ranskassa.

Vuosi 1957 on tappiollinen vuosi Ferrari - kolme toista paikkaa (kaksi Mussolle Ranskassa ja Isossa-Britanniassa ja yksi Hawthornille Saksassa) - merkitty kuolemaan Eugenio Castellotti Modenassa punaisten kanssa tehdyn testin aikana. Vuonna 1958 Hawthorne, joka tarvitsee vain yhden voiton (saman määrän onnistumisia, jotka Collinsin avustaja kirjasi ensin Isossa-Britanniassa ja joka kuoli seuraavassa kilpailussa Nürburgringilla) Ranskassa - yhdistettynä kuolemaan, saa toisen kuljettajan tittelin. toinen Ferrari-kuljettaja, Musso, päihittääkseen kilpailijansa.

Vuonna 1959 Rossa voitti kaksi Grand Prixä brittien kanssa. Tony Brooks Ranskassa ja Saksassa, mutta erittäin vahvoja vastaan ​​voidaan tehdä vain vähän cooper. Sama vuonna 1960, jolloin saavutettiin vain yksi menestys - Italiassa - amerikkalaisen ansiosta Phil Hill.

Ensimmäinen rakentajien maailmanmestaruus

Ensimmäinen rakentajien maailmanmestaruus (1958 mestaruus) Ferrari saapuu vuonna 1961: kiitos Hillille, joka tulee myös maailmanmestariksi kahdella menestyksellä Belgiassa ja Italiassa. Tässä Grand Prix -pelissä hänen saksalainen joukkuetoverinsa kuoli. Wolfgang von Trips, joka myös nousi palkintopallin huipulle kahdesti kyseisellä kaudella (Hollanti ja Iso -Britannia).

Kauden lopussa Giotto Bizzarrini, Carlo Chiti e Romolo Tavoni jättää Maranellon joukkueen riidan jälkeen Enzo Ferrarin kanssa: joukkue kärsi vuonna 1962 (ei voittoja ja Hillin toinen sija Monte Carlossa), mutta toipui seuraavana vuonna brittien menestyksen ansiosta. John Surtez Saksassa

Iris ja Surteesin rappeutuminen

Vuonna 1964 Ferrari voittaa jälleen rakentajien ja lentäjien maailmanmestaruuden Surteesin kanssa (voittaja Saksassa ja Italiassa). Lisäksi menestys Lorenzo Bandini Itävallassa.

Tänä vuonna alkaa punaisen joukkueen pitkä postaus: vuosikymmen täynnä voittoja, mutta valitettavasti huonoja maailmanmestaruuksia. Vuonna 1965 kaksi parasta sijaa nousivat Surtez (Etelä -Afrikka) ja Bandini (Monte Carlo), ja vuonna 1966 Maranellon joukkue palasi palkintokorokkeelle Surtezin (Belgia) ja Scarfiottin (Italia) kanssa.

La Ferrari ei voittanut vuonna 1967 - neljä kolmatta sijaa Monte Carlossa (Grand Prix, jossa Bandini menettää henkensä), Belgiassa, Isossa-Britanniassa ja Saksassa uusiseelantilaisen kanssa. Chris Amon - ja vuonna 1968 belgialaisen menestys Jackie X Ranskassa. 1969 on toinen pettymys, jonka vain osittain pelasti kolmas sija Alankomaissa.

Seitsemänkymmentäluvun

Rossa palasi kilpailukykyyn 1970 -luvun alussa ja voitti kolme voittoa X: stä (Itävalta, Kanada ja Meksiko) vuonna XNUMX ja yhden voiton Italiassa sveitsiläisiä vastaan. Savi Regazzoni... Ensi vuonna amerikkalainen Mario andretti (Etelä -Afrikassa) ja X (Hollannissa) saavat kumpikin yhden voiton, ja belgialainen toistaa itseään vuonna 1972 Saksassa.

Vuosi 1973 on huono vuosi Ferrari - kaksi neljättä sijaa (Brasilia ja Etelä-Afrikka) kanssa Arturo Merzario ja yksi Argentiinassa X: n kanssa, joka ensimmäistä kertaa historiassa ei noussut palkintokorokkeelle vähintään kerran kaudessa, mutta lunastus tuli vuonna 1974 kahdella itävaltalaisen Niki Laudan voitolla.

Se oli Lauda

Vuonna 1975 - yhdentoista vuoden paaston jälkeen - Ferrari takaisin voittaakseen rakentajien maailmanmestaruuden ja kuljettajien mestaruuden Laudan kanssa. Itävaltalainen ratsastaja viidellä voitolla (Monte Carlo, Belgia, Ruotsi, Ranska ja USA) ohittaa joukkuetoverinsa Regazzonin (ensimmäinen Italiassa). Seuraavana vuonna - elokuvassa Rush esiintyvällä kaudella, jota leimaa Laudin pelottava kolari Nürburgringilla - Cavallino voitti jälleen Marchen mestaruuden (kiitos Nikan viidestä menestyksestä Brasiliassa, Etelä-Afrikassa, Belgiassa, Monte Carlossa ja Isossa-Britanniassa sekä suurimmat onnistumiset). palkintokorokkeelle, jonka Regazzoni sai US Western Grand Prix -kilpailussa).

Vuonna 1977 Cavallino sai maailman tupla: Lauda toistaa mestaruuden kolmella voitolla (Etelä -Afrikka, Saksa, Hollanti) ja argentiinalaisen. Carlos Reitemann vallitsee Brasiliassa. Seuraavana vuonna eteläamerikkalainen kilpailija saavutti neljä voittoa (Brasilia, Yhdysvaltojen länsi, Iso -Britannia, Yhdysvallat) ja kanadalaisen lentäjän. Gilles Villeneuve nousee palkintokorokkeen korkeimmalle tasolle kotona Grand Prix: ssä.

Schecter saapuu

eteläafrikkalainen Jodie Shecker debytoi sisään Ferrari: voittaa kolme osakilpailua (Belgia, Monte Carlo ja Italia) ja kuljettajien maailmanmestaruuden ja sallii Maranellon joukkueen viedä rakentajien tittelin kolmen kollegansa Villeneuven kolmen voiton (Etelä -Afrikka, Länsi -USA ja USA) ansiosta.

1980 on punaisten historian huonoin vuosi: edellisen vuoden maailmanmestariin perustuva yksipaikkainen auto on kilpailukyvytön eikä voi menestyä paremmin kuin viides (kahdesti Villeneuven kanssa Monte Carlossa ja Kanadassa ja kerran Scheckterin kanssa GP Westernissä USA).

Voitot ja draamat

La Ferrari hän toipui vuonna 1981 Villeneuven kahden menestyksen ansiosta Monte Carlossa ja Espanjassa, mutta vuonna 1982 joukkue järkyttyi Gillesin kuolemasta Belgiassa. Joukkuekaveri - ranskalainen Didier Pironi - voittaa San Marinon ja Hollannin GP:n, mutta vetäytyy pelottavan onnettomuuden jälkeen Saksassa. Kuljettajien maailmanmestaruus on luisumassa, mutta rakentajien maailmanmestaruus ei ole: myös Transalpiinien vuoriston voiton ansiosta – juuri Saksan maalla. Patrick Tambey.

Ensi vuonna hän voittaa jälleen rakentajien tittelin ranskalaisten kanssa Rene Arnu (kolme voittoa: Kanada, Saksa ja Hollanti) ja Tambay (ensimmäinen San Marinossa).

Italialaisen kuljettajan paluu

Yksitoista vuotta Merzarion jälkeen kutsutaan toinen italialainen kuljettaja. Ferrari: Michelle Alboreto hän teki debyyttinsä voitolla Belgiassa ja tuli lähelle titteliä seuraavana vuonna kahdella voitolla Kanadassa ja Saksassa.

Vuonna 1986 Rossa (Alboreto, 2. sija Itävallassa) ei voittanut, mutta vuosina 1987 ja 1988 (Alboreton kuoleman vuosi). Enzo Ferrari) Ainoat menestykset tulevat Itävallasta Gerhard Berger: ensimmäinen vuosi vallitsee Japanissa ja Australiassa, ja toinen - Italiassa.

Tekniikan aikakausi

Vuosi 1989 on tärkeä vuosi Ferrarijoka käynnistyy puoliautomaattinen vaihteisto seitsemällä vaihteella, joita ohjaaja ohjaa kahden terän kautta. Auto voitti kolme voittoa: kaksi brittien kanssa. Nigel Mansell (Brasilia ja Unkari) ja yksi Bergerin kanssa Portugalissa.

Saapuminen Alain Prost parantaa tuloksia, mutta ei tarpeeksi voittaakseen mestaruuden: transalpiininen ratsastaja nousi palkintokorokkeelle viisi kertaa (Brasilia, Meksiko, Ranska, Iso -Britannia ja Espanja), vain yksi menestys (Portugalissa) Mansellille.

Synkkä kolmen vuoden jakso ja paluu menestykseen

Vuonna 1991 Ferrari ei saavuta yhtäkään voittoa (Prostilla on kolme kakkossijaa Yhdysvalloissa, Ranskassa ja Espanjassa) eikä hän voi nousta palkintokorokkeelle edes vuonna 1992 (kaksi kolmatta sijaa ranskalaisille). Jean Alezi Espanjassa ja Kanadassa) ja vuonna 1993 (Alesi Italiassa 2. sija). La Rossa palaa voittoon vuonna 1994 Bergerin kanssa Saksassa ja toistaa seuraavan vuoden Kanadassa Alesi kanssa.

Schumacherin aikakausi

Michael Schumacher hän laskeutui Maranelloon vuonna 1996 ja onnistui hitaasta autosta huolimatta kolme voittoa (Espanja, Belgia ja Italia). Tilanne on parantunut vuosi vuodelta: vuonna 1997 onnistumisia oli viisi (Monte Carlo, Kanada, Ranska, Belgia ja Japani) ja vuonna 1998 kuusi (Argentiina, Kanada, Ranska, Iso-Britannia, Unkari ja Italia).

La Ferrari hän palasi voittamaan rakentajien maailmanmestaruuden vuonna 1999, kun Schumacher - kahden San Marinon ja Monte Carlon voiton jälkeen - mursi oikean jalkansa. brittiläinen seuralainen Eddie Irwin hän uhkaa jopa lentäjän tittelin ja hänellä on hauskaa voittaa neljä voittoa (Australia, Itävalta, Saksa ja Malesia).

Vuonna 2000 - 21 vuoden nälänhädän jälkeen - Rossa palasi myös voittaakseen kuljettajien maailmanmestaruuden Schumin kanssa (9 voittoa: Australia, Brasilia, San Marino, Eurooppa, Kanada, Italia, USA, Japani ja Malesia) ja toistaakseen rakentajien voiton. . mestaruuden myös Brasilian maajoukkueen menestyksen ansiosta Rubens Barrichello Saksassa. Seuraavana vuonna titteli tuplaantuu jälleen, mutta tällä kertaa kaikki kunnia kuuluu Michaelille ja hänen yhdelletoista voitolleen (Australia, Brasilia, San Marino, Espanja, Itävalta, Kanada, Iso -Britannia, Ranska, Saksa, Belgia, Japani).

MM -sarja Ferrari tasaisesti: vuonna 2003 kuusi voittoa Schumacherilta (San Marino, Espanja, Itävalta, Kanada, Italia ja Yhdysvallat) ja kaksi Barrichelloa (Iso -Britannia ja Japani), vuonna 2004 brasilialainen kilpailija nousee jälleen kahdesti palkintokorokkeelle (Italia ja Kiina), ja Michael on jopa kolmetoista (Australia, Malesia, Bahrain, San Marino, Espanja, Eurooppa, Kanada, Yhdysvallat, Ranska, Iso -Britannia, Saksa, Unkari, Japani).

Vuonna 2005 Ferrarin valta -asema päättyy: Schumacher voittaa vain yhden Yhdysvaltain Grand Prix -kilpailun (kilpailussa, jossa on kuusi autoa alussa). Tilanne paranee seuraavana vuonna, kun Michael voitti seitsemän voittoa (San Marino, Eurooppa, Yhdysvallat, Ranska, Saksa, Italia ja Kiina) ja kaksi voittoa uudelle brasilialaiselle joukkuetoverilleen Felipe Massalle (Turkki ja Brasilia).

Viimeinen maailmanmestaruus

Kuljettajien keskuudessa viimeinen maailmanmestaruus Ferrari juontaa juurensa vuoteen 2007, jolloin Kimi Raikkonen voittaa tittelin ensimmäisellä yrityksellä kuudella menestyksellä (Australia, Ranska, Iso -Britannia, Belgia, Kiina, Brasilia). Maranellon joukkue voitti myös rakentajien mestaruuden Massan kolmen voiton ansiosta (Bahrain, Espanja ja Turkki).

Vuonna 2008 toinen maailmanmestaruus saapuu Marcheen (Räikkösen voitti kaksi Grand Prixia), ja Massa - kuusi voittoa (Bahrain, Turkki, Ranska, Eurooppa, Belgia ja Brasilia) - melkein menetti tittelin.

Viime vuosina

2009-kausi Ferrari erittäin valitettavaa: Unkarin GP: n karsinnan aikana Massaa lyö pää päähän Barrichellon Brawn GP: lle menetetty jousi ja joutuu jäämään kauden loppuosaan, mikä oli Räikkösen ainoa voitto Belgiassa.

Fernando Alonson saapuminen parantaa tilannetta, mutta sillä ei ole titteliä: espanjalainen ratsastaja voittaa viisi voittoa vuonna 2010 (Bahrain, Saksa, Italia, Singapore, Etelä-Korea), yhden vuonna 2011 (Yhdistynyt kuningaskunta), kolme vuonna 2012 (Malesia, Eurooppa ja Etelä-Korea). Saksa) ja kaksi – toistaiseksi – vuonna 2013 (Kiina ja Espanja).