Daewoon historia

Daewoo on eteläkorealainen autonvalmistaja, jolla on melko pitkä ja yhtä kiehtova historia. Daewooa voidaan turvallisesti pitää yhtenä Etelä-Korean suurimmista rahoitus- ja teollisuusryhmistä. Yritys perustettiin 22. maaliskuuta 1967 nimellä "Daewoo Industrial". Tämä maailmankuulu yritys oli aikoinaan pieni, sanoinkuvaamaton autokorjaamo, joka vaikutti sen kehitykseen ja toi sille kuuluisuuden lähitulevaisuudessa.

Vuonna 1972 lainsäädäntötasolla oikeus harjoittaa autojen tuotantoa annettiin neljälle yritykselle, joista yksi oli Shinjin, joka myöhemmin muuttui Daewoon ja General Motorsin yhteisyritykseksi ja reinkarnoitui sitten Daewoo Motoriksi. Mutta muutoksia ei tapahtunut vain itse nimessä, vaan myös tilassa. Tästä lähtien Daewoo Corporation on erikoistunut eteläkorealaisten autojen tuotantoon.

Pääkonttori sijaitsee Soulissa. Vuoden 1996 aattona Daewoo rakensi kolme laajamittaista teknistä keskusta eri maihin: Worthing Iso-Britanniaan, Saksaan ja Korean Pulianin kaupunki. Vuoteen 1993 asti yhteistyötä tehtiin General Motorsin kanssa.

Aasian vuoden 1998 finanssikriisi ei mennyt ohitse, se rajoitti halpojen lainojen saatavuutta ja niin edelleen. Seurauksena - suuret velat, joukkovähennykset ja konkurssi. Yritys tuli General Motorsin lainkäyttövaltaan vuonna 2002. Maailman suurimmat yritykset taistelivat sen hankkimiseksi. Yhtiö on antanut suuren panoksen autoteollisuuden historiaan.

perustaja

Daewoon perustaja on Kim Wu Chung, joka perusti sen vuonna 1967. Kim Woo Chung syntyi vuonna 1936 Etelä-Koreassa Daegun kaupungissa. Kim Woo Chungin isä oli entisen presidentin Park Chung Heen opettaja ja mentori, joka auttoi Kimiä tulevaisuudessa yritystoiminnassa. Teini-ikäisenä hän työskenteli sanomalehden pojana. Hän valmistui arvostetusta Gyeonggi-koulusta ja opiskeli perusteellisesti taloustieteitä Yonsei-yliopistossa Soulissa.

Valmistuttuaan Yonseista Kim liittyi tekstiili- ja ompelutyökalujen yhtiöön.

Sitten hän onnistui luomaan Daewoo Industrialin viiden samanmielisen ihmisen kanssa samasta yliopistosta. Tämä yritys luotiin uudelleen useista konkurssiin joutuneista yrityksistä, jotka pian muuttivat sen yhdeksi Korean suurimmista ja menestyneimmistä yrityksistä 90-luvulla.

Daewoo koki Aasian kriisin taakan, joka oli ajautunut konkurssiin, valtavilla valtaisilla veloilla, joita Kim ei myynyt edes puoliksi yrityksen 50 divisioonasta.

Paljon maksamattomien palkkojen vuoksi Interpol otti Kim Wu Chungin kansainväliselle etsitylle listalle.

Vuonna 2005 Kim Wu Chung pidätettiin ja tuomittiin 10 vuodeksi vankeuteen ja hänelle määrättiin 10 miljoonan dollarin sakko. Tuolloin Wu Chungin omaisuuden arvioitiin olevan 22 miljardia dollaria.

Kim Wu Chung ei suorittanut rangaistustaan ​​täysimääräisesti, koska presidentti Roh Moon Hyun armahti hänet ja myönsi hänelle armahduksen.

Daewoo-automerkin historia

Yhtiö seurasi varsin aktiivisesti Euroopan ja Aasian markkinoita 80 -luvulla, ja vuonna 1986 julkaistiin ensimmäinen tämän merkin alla oleva auto. Se on Opel Kadett E. Auto vietiin muiden maiden markkinoille toisella nimellä Pontiac le Mans, nykyisillä markkinoilla sitä kutsuttiin myös Daewoo Raceriksi. Tämän auton historia muuttaa usein nimensä. Nykyaikaistamisprosessissa nimi muutettiin Nexiaksi, tämä tapahtui vuonna 199a, ja Koreassa mallia kutsuttiin Cieloksi. Tämä auto ilmestyi Venäjän markkinoille vuonna 1993. Kun kokoonpano suoritettiin muiden maiden sivuliikkeissä.

Nexian lisäksi vuonna 1993 esiteltiin toinen auto - Espero, ja vuonna 1994 se vietiin jo Euroopan markkinoille. Itse auto on suunniteltu General Motors -konsernin maailmanlaajuiselle alustalle. Bertone-yhtiö toimi koneen suunnittelun kirjoittajana. Vuonna 1997 tämän merkin autojen tuotanto Koreassa lopetettiin.

Lanos-, Nubira-, Leganza-mallien debyytti esiteltiin vuoden 1997 lopussa kansainvälisillä markkinoilla.

Kompakti Lanos-malli valmistettiin sedanilla ja viistoperällä. Tämän mallin budjetti maksoi yritykselle 420 miljoonaa dollaria. Koreassa Lanoksen tuotanto lopetettiin vuonna 2002, mutta joissakin muissa maissa tuotanto on edelleen toiminnassa.

Nubira (koreasta käännettynä tarkoittaa "matkaa ympäri maailmaa") - auto tuotiin markkinoille vuonna 1997, sitä valmistettiin erilaisilla korilla (sedaani, viistoperä, farmari), vaihteisto oli sekä manuaalinen että automaattinen.

omomaattinen. Itse tämän mallin suunnittelu kesti 32 kuukautta (kaksi enemmän kuin Lanos-mallin suunnittelu), ja se kehitettiin Worthingissa. Modernisointiprosessissa tapahtui monia innovaatioita ja parannuksia, erityisesti suunnittelussa, sisätiloissa, moottoreissa ja muussa. Tämä malli korvasi Esperon.

Leganza-sedan voidaan luokitella bisnesluokan autoksi. Lukuisat yritykset ovat pyrkineet luomaan tämän mallin. Esimerkiksi italialainen yritys Ital Design sai valtavan lopputuloksen auton suunnittelussa, ja useita yrityksiä eri maista työskenteli moottoreiden suunnittelussa kerralla. Siemens vastasi sähkölaitteista ja niin edelleen. Tämän auton edut vaihtelevat sisustuksesta mukavuuteen.