Italialainen keskikokoinen tankki M-11/39 Fiat M11/39. Suunniteltu jalkaväen tukipanssarivaunuksi. M-11/39-säiliön kehitti Ansaldo ja se otettiin massatuotantoon vuonna 1939. Hän oli ensimmäinen M-luokan edustaja - italialaisen luokituksen mukaan keskikokoiset ajoneuvot, vaikka taistelupainon ja aseistuksen suhteen tämä panssarivaunu ja sitä seuraavat tankit M-13/40 ja M-14/41 on otettava huomioon. valoa. Tämä auto, kuten monet "M"-luokan autot, käytti dieselmoottoria, joka sijaitsi takana. Keskiosan miehittivät ohjausosasto ja taisteluosasto. Kuljettaja sijaitsi vasemmalla, hänen takanaan oli torni, jossa oli kaksi 8 mm:n konekivääriä, ja 37 mm pitkäpiippuinen ase oli asennettu tornitilan oikealle puolelle. Alavaunussa käytettiin 8 halkaisijaltaan pientä kumitettua maantiepyörää per sivu. Tiepyörät lukittiin pareittain 4 kärryyn. Lisäksi kummallakin sivulla oli 3 tukirullaa. Tankeissa käytettiin pienilenkkeisiä metalliteloja. Koska M-11/39-panssarivaunun aseistus ja panssarisuojaus olivat selvästi riittämättömiä, näitä tankkeja valmistettiin suhteellisen lyhyen aikaa ja ne korvattiin M-13/40- ja M-14/41-tuotannossa.   Vuoteen 1933 mennessä kävi selväksi, että tanketit eivät olleet riittävä korvaus vanhentuneelle Fiat 3000:lle, minkä yhteydessä päätettiin kehittää uusi säiliö. CV12-pohjaisen koneen raskaan (33t) version kokeilun jälkeen valinta tehtiin kevyen version (8t) hyväksi. Vuoteen 1935 mennessä prototyyppi oli valmis. 37 mm:n Vickers-Terni L40 -tykki sijaitsi rungon ylärakenteessa ja sillä oli vain rajoitettu liike (30 ° vaakasuunnassa ja 24 ° pystysuunnassa). Kuormaaja-tykistö sijaitsi taisteluosaston oikealla puolella, kuljettaja oli vasemmalla ja hieman takana ja komentaja ohjasi kahta torniin asennettua 8 mm:n Breda-konekivääriä. Moottori (vielä vakiona) vaihteiston kautta ajoi etuvetopyöriä. Kenttätestit osoittivat, että säiliön moottoria ja vaihteistoa oli jalostettava. Myös uusi pyöreä torni kehitettiin alentamaan kustannuksia ja nopeuttamaan tuotantoa. Lopulta vuoteen 1937 mennessä tuotantoon otettiin uusi säiliö nimeltä Carro di rottura (läpimurtosäiliö). Ensimmäinen (ja ainoa) tilaus oli 100 yksikköä. Raaka-ainepula viivästytti tuotantoa vuoteen 1939 asti. Säiliö otettiin tuotantoon tunnuksella M.11 / 39, keskikokoisena 11 tonnia painavana säiliönä, ja se otettiin käyttöön vuonna 1939. Lopullinen (sarja)versio oli hieman korkeampi ja raskaampi (yli 10 tonnia), eikä siinä ollut radiota, mitä on vaikea selittää, koska säiliön prototyypissä oli sisäinen radioasema. Toukokuussa 1940 M.11/39 tankit (24 yksikköä) lähetettiin AOI:lle ("Africa Orientale Italiana" / Italian East Africa). Ne ryhmiteltiin erityisiksi M.-tankkikomppanioihin ("Compagnia speciale carri M.") Italian aseman vahvistamiseksi siirtokunnassa. Ensimmäisten taistelukohtausten jälkeen brittien kanssa Italian kenttäjohto tarvitsi kipeästi uusia taisteluajoneuvoja, koska CV33-tanketit olivat täysin hyödyttömiä taistelussa brittiläisiä panssarivaunuja vastaan. Saman vuoden heinäkuussa 4. panssarirykmentti, johon kuului 70 M.11/39, laskeutui Bengasiin. Ensimmäinen M.11/39-panssarivaunujen taistelukäyttö brittejä vastaan ​​oli varsin onnistunut: he tukivat italialaista jalkaväkeä ensimmäisessä hyökkäyksessä Sidi Barranille. Mutta aivan kuten CV33-tankkeissa, uusissa tankeissa oli mekaanisia ongelmia: syyskuussa, kun panssariryhmä järjesti uudelleen 1. panssarirykmentin 4. pataljoonaa, kävi ilmi, että 31 ajoneuvosta vain 9 oli liikkeellä rykmentissä. Ensimmäinen M .11 / 39 -panssarivaunujen törmäys brittipankkien kanssa osoitti, että ne ovat kaukana briteista lähes kaikissa suhteissa: tulivoimassa, panssarissa, puhumattakaan jousituksen ja voimansiirron heikkoudesta. Joulukuussa 1940, kun britit aloittivat hyökkäyksensä, 2. pataljoonaa (2 komppaniaa M.11/39) hyökättiin yhtäkkiä lähellä Nibeiwaa, ja se menetti lyhyessä ajassa 22 panssariaan. 1. pataljoona, joka oli tuolloin osa uutta erityispanssariprikaatia ja jossa oli 1 komppania M.11 / 39 ja 2 komppaniaa CV33, pystyi ottamaan vain pienen osan taisteluissa, koska suurin osa sen panssarivaunuista oli korjataan Tobrukissa (Tobruk). Seuraavan suuren tappion, joka tapahtui vuoden 1941 alussa, seurauksena vihollinen tuhosi tai vangitsi melkein kaikki M.11 / 39 -tankit. Koska näiden koneiden ilmeinen kyvyttömyys tarjota ainakin jonkin verran suojaa jalkaväelle kävi selväksi, miehistöt heittivät epäröimättä liikkumattomat ajoneuvot. Australialaiset aseistivat koko rykmentin vangituilla italialaisilla М.11 / 39:llä, mutta heidät poistettiin pian palveluksesta, koska nämä tankit eivät täysin kyenneet suorittamaan niille asetettuja taistelutehtäviä. Loput (vain 6 ajoneuvoa) käytettiin Italiassa koulutusajoneuvoina, ja ne lopulta poistettiin käytöstä aselevon solmimisen jälkeen syyskuussa 1943. M.11 / 39 suunniteltiin jalkaväen tukipanssarivaunuksi. Yhteensä vuodesta 1937 (kun ensimmäinen prototyyppi julkaistiin) vuoteen 1940 (jolloin se korvattiin nykyaikaisemmalla M.11 / 40) näistä koneista valmistettiin 92 kappaletta. Niitä käytettiin keskikokoisina tankkeina tehtävissä, jotka ylittivät huomattavasti heidän kykynsä (riittämätön panssari, heikko aseistus, halkaisijaltaan pienet tiepyörät ja kapeat telalenkit). Varhaisten Libyan taistelujen aikana heillä ei ollut mahdollisuutta brittiläisiä Matildaa ja Valentinea vastaan. Taktiset ja tekniset ominaisuudet Taistele paino 11 t Mitat:   pituus 4750 mm leveys 2200 mm korkeus 2300 mm miehistö 3-henkilö aseet 1 x 31 mm tykki, 2 x 8 mm konekivääriä Ammukset - varaus:   rungon otsa 29 mm torni otsa 14 mm Moottorin tyyppi diesel "Fiat", tyyppi 8T Suurin teho 105 hp täydellä nopeudella 35 km / h Varausvara 200 km Lähteet: M. Kolomiets, I. Moshchansky. Ranskan ja Italian panssaroituja ajoneuvoja 1939-1945 (Armored Collection nro 4 - 1998); G.L. Kholyavsky "The Complete Encyclopedia of World Tanks 1915 - 2000"; Nicola Pignato. Italian keskikokoiset tankit toiminnassa; Solarz, J., Ledwoch, J.: Italian tankit 1939-1943.