Iveco Daily 2013 yleiskatsaus

Kunnioittaminen. Maailmasta puuttuu. Mutta Iveco ratkaisi ongelman - valtava nelivetoinen auto kohoaa autovirran yläpuolelle ja saa kaikkien kunnioituksen.

Iveco Daily 4×4 kahdella ohjaamolla ei mahdu kauppakeskuksen parkkipaikalle. Sen hinta on useimpien ihmisten budjetin ulkopuolella, ja sen korkeus saa huimausta kärsivät huimauksen.

Se on luotettava XNUMXxXNUMX mutta käytännöllinen ja täydellinen seikkailijoille, jotka rakastavat korkeuksia, äärimmäistä maastomatkailua ja parhaita pysäköintipaikkoja jokaisessa Australian ostoskeskuksessa. Vie lapsesi kouluun joka päivä ja voitat myös suuria kerskausoikeuksia.

Daily 4 × 4 hinaa jopa 3500 2.5 kiloa, ja siinä on tilaa mukautetulle korille kahden ohjaamon takana noin 3.5 metriä - luultavasti XNUMX metriä yhden ohjaamon mallissa.

ARVO

88,000 XNUMX dollarilla kaksiohjaamisella alustalla se on halvempi kuin korkealuokkainen Land Cruiser, mutta siihen mennessä, kun lisäät nukkujan taakse, olet luultavasti samassa tasossa. Vitsailin – se ei todellakaan ole kauppoja varten. Suunniteltu ensisijaisesti kaupallisiin sovelluksiin, se vetoaa edelleen eläkeläisiin tai lottovoittajiin, jotka rakastavat Outbackia.

Kaksinkertainen ohjaamo on riittävän suuri kuudelle istuimelle, esimerkillinen pää- ja jalkatila, jousitus, täysi kallistuksen ja kallistuksen säätö sekä lämmitetyt kaksi etuistuinta. Ohjaamossa on audiojärjestelmä, ilmastointi, sähköikkunat, vakionopeudensäädin, sähkötoimiset sivupeilit, suuret säilytyslokerot ja jäähdytetty hansikaslokero.

Kilpailijoita ovat Fuso FG ja Isuzu NPS, vaikka molemmat ovat fyysisesti suurempia ja GVM:stä riippuen voivat vaatia kuorma-auton lisenssin. Volkswagen ei ole vielä tuonut maahan Crafter 4Motion -ohjaamoa ja pakettiauton alustaa.

Suunnittelu

Iso, neliömäinen ja silti melkein kaunis. Lihassa hän on valtava, vaikka valokuvissa hän näyttää Tonkalta. Se on 2.7 metriä korkea ja 2 metriä leveä – vaikkakin sinun on lisättävä jättimäisiin sivupeileihin – ja sen vaikuttava 300 mm maavara hiekkarenkailla.

Siinä on myös valtava 50 asteen lähestymiskulma ja jopa 41 asteen takakulma, joita on vaikea sovittaa yhteen. Siinä on vaikuttava istuma-asento, mutta se on yhtä yksinkertainen kuin monet pakettiautot. Itse asiassa 4x4 perustuu Daily 2WD -pakettiautoon.

Matkustajan lattia on tasainen, joten matkustajat voivat vaeltaa sen laajuudessa. Takaistuimelle mahtuu neljä aikuista, ja tyynyjen alla on säilytyslaatikko.

TECHNOLOGY

Tarjolla on 125-litrainen, nelisylinterinen, 400 kW/3 Nm twin-turbo-välijäähdytteinen dieselmoottori, joka kuluttaa noin 15 litraa 100 km:llä. Suurin vääntömomentti saavutetaan nopeudella 1250 rpm ja pysyy 3000 rpm asti. Moottori ajaa kaikkia pyöriä kuusivaihteisen, kaksivaihteisen manuaalivaihteiston kautta, mikä luo tehokkaasti 24 etuhammaspyörää.

Sarjaan kytkettävissä on kolme tasauspyörästön lukkoa - keskitasauspyörästö, taka- ja etupyörästö -, kun taas akselit ovat lehtijousien vahvistettuja yksiköitä. Se on tukevasti rakennettu, joten sen kokonaispaino on 4.5 tonnia (5.2 tonnia valinnaisesti), eikä sen käsittelykyky vaikuta sen 3.5 tonnin vetokykyyn.

Edessä on myös levyjarrut, joissa on takarummut ja hydraulinen hammastanko-ohjaustehostin. Michelinin rengasvalikoimaan kuuluu aggressiiviset hiekkarenkaat (testatut), jotka on mitoitettu jopa 100 km/h nopeuksiin.

TURVALLISUUS

Tämä on luultavasti enemmän muiden tielläliikkujien huolenaihe. Daily 4×4:llä ei ole törmäystestituloksia. Siinä on kaksi turvatyynyä, ABS-jarrut elektronisella jarruvoimanjaolla, mutta ei elektronista vakautta tai luistonestoa. Jättiläislämmitetyissä sivupeileissä on kummassakin kaksi linssisarjaa, ja matkustajan oven yläpuolella on lisäsivupeili.

AJO

Kun ylität kuljettajan istuimen korkeuden, Daily 4x4 on yhtä helppo ajaa kuin useimmat muut pakettiautot. Hiekkarenkaat ulvovat (normaalit maantierenkaat, joiden nopeus on 110 km/h, ovat parempia), ja 100 km/h:ssa moottori pyörii 2200 rpm:llä, mikä tekee siitä rennosti maastoristeilyä.

Se on mukava ja sen koko antaa matkustajille turvallisuuden tunteen. Ohjaus on miellyttävän kiinteä, vaihtaminen ja kytkimen toiminta ovat yhtä hyviä ja kevyitä kuin useimmissa keskikokoisissa henkilöautoissa.

Näkyvyys näkymänä asunnon kolmannesta kerroksesta. Mudassa, RAC Driving Centerissä lähellä Perthin kansainvälistä lentokenttää, Daily 4×4 on lähes pysäyttämätön. Kaikki älykkäät asiat alkavat töykeästä moottorista ja välityssuhteen syvyydestä. Parempi antaa moottorin sammua kuin pyörittää.

Tasauspyörästön lukot säästävät, ja vain epätoivoisesti tarvitset etutasusyötön. Ivecon mukaan kuorma-auto voi kallistua 40 astetta ennen kaatumista – joitain tietoja en ole tarkistanut.

KAIKKI YHTEENSÄ

Erittäin suorituskykyinen, yllättävän mukava ja hyvin suunniteltu kone rajoitetulle yleisölle.