Iveco Daily Dual Cab 50C17 Turbo 2016 arvostelu

Meillä oli käsillä kuljetustyö, joka vaati kuorma-auton ja viisi istuinta, mutta valitettavasti meillä oli lompakossa vain ajokortti.

Saatavilla on useita kohtuullisen kokoisia kuorma-autoja aina 4500 50 GVM:iin asti, joita keskimääräiset ajokortin haltijat voivat ajaa, mukaan lukien pöytäkoneen Iveco Dual Cab 17CXNUMX Turbo Daily.

Saimme työn valmiiksi mallilla, jossa on lyhyt akseliväli 3750 mm, tehokas 3.0-litrainen nelisylinterinen turbodiesel ja kuusivaihteinen manuaalivaihteisto. Kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston pitäisi olla listalla.

Iveco on tehnyt hyvää työtä tehdäkseen tästä pienestä kuorma-autosta helposti ajettavan ja mukavan asua.

Twin-turbo-asetus on hyvä teholle 150 kW/470 Nm, ja huippuvääntömomentti on saatavana välillä 1400-3000 rpm.

Iveco rakentaa matalakitkaisen moottorin ja käyttää alhaisen viskositeetin omaavaa öljyä maksimaalisen polttoainetehokkuuden saavuttamiseksi.

Manuaalissa on lyhyt ensimmäinen välityssuhde, jossa on tiiviisti sijaitsevat välivaihteet ja korkea vaihde ajoa varten. On ylimääräinen tasauspyörästön lukko.

Kaksoistakapyörät vähentävät tehoa. Ilmajousitus on saatavana lisävarusteena kolmella ajokorkeudella.

Hieman yli 3300 mm pitkä tarjotin antoi meille mahdollisuuden lastata pieneen autoon jousituksen ollessa minimiasennossa. Suunnittelijat ovat harkitsevasti lisänneet vahvat kiinnityskoukut ritilälevyteräsalustan jokaiseen kulmaan.

Kun kuorma oli ladattu, nostimme jousituksen keskipitkälle ajokorkeudelle, täytimme 100 litran säiliön, laitoimme kaikki kyytiin ja lähdettiin liikkeelle.

Testaamamme 50C17:ssä on todella merkittävää henkilöauton tuntuma kuljettajan istuimelta ja ohjaamossa. Sen ohjauspyörä on litteä, kuten avoohjaamolla, mutta autossa voi olla melkein mitä tahansa muuta.

Henkilöautoon ei saa jousitettua istuinta, ja autossa vaihteet ovat lyhyempiä. Iveco on tehnyt hyvää työtä tehdäkseen tästä pienestä kuorma-autosta helposti ajettavan ja mukavan asua.

Vaihdoimme paikkaa muutaman kerran 2000 kilometrin edestakaisen matkan aikana, ja takapenkit ovat siellä missä haluat, vaikka jousitettu istuin puuttuisi. Ohjaamo on tilava ja helposti saavutettavissa, vain yksi askel alas sopivan kokoisille istuimille.

50C17:n käyttö on helppoa sen helpon käsittelyn ansiosta. Siitä puuttuu peruutuskamera, vaikka siinä on suuri IveConnect-medianäyttö. Joitakin IveConnect-ominaisuuksia on vaikea käyttää valikon kautta, eivätkä ne ole käytettävissä liikkeellä ollessasi - sinun on määritettävä se pysäköitynä jalkakäytävälle, vaikka matkustaja voi tehdä sen ajon aikana.

Kääntösäde on pienelle kuorma-autolle yllättävän pieni - 10.5.

Turvallisuuden vuoksi edessä on kaksi turvatyynyä. Muita mukavuuksia ovat ilmastoitu ilmastointi, kunnollinen äänentoistojärjestelmä, Bluetooth-puhelin ja äänen suoratoisto, monitoimiohjauspyörä, useita säilytyslokeroita ja läpikäytävät etuistuimet.

Litteä takarunko helpottaa hyllyn asennusta, monipuoliset levyjarrut, mäkikannatin, itsenäinen etujousitus ja 12 kuukauden/40,000 XNUMX km huoltovälit. Rajoitettu hinta autotyyppinen palvelu ei ole vielä saatavilla.

Koeajomme osoitti, että 50C17 toimii hyvin jopa suurimmalla hyötykuormalla. Auto ja viisi koria kyydissä noin 200 kilon varusteineen on noin 2.5 tonnia, mutta palautimme huikeat 13.5 l/100 km noin 760 km matkalta.

Löysimme manuaalivaihteiston hieman kömpelöltä, varsinkin kun vaihdetaan viidenneltä. Ensinnäkin tiukasti raskaan kuorman saamiseksi merkistä. Vakionopeudensäätimen käyttö on hyvä, mutta kun nopeus laskee pitkissä nousuissa, se sammuu.

Tässä auto tulee omalle puolelleen – useammat välityssuhteet pitävät kaiken kiehuvana, parantavat polttoainetaloutta, eliminoivat vasemman jalan toiminnan ja parantavat vakionopeussäätimen suorituskykyä.

Kääntösäde on pienelle kuorma-autolle (10.5m) yllättävän tiukka ja näkyvyys kuljettajan paikalta on hyvä joka suuntaan.

Se näyttää olevan hyvin koottu eurooppalaisesta tehtaasta ja voisi olla taloudellinen hyötyajoneuvo paikallisiin toimituksiin tai jopa valtioiden välisiin töihin. Ja mahdollisuus ajaa sillä kuin autolla on bonus.

On hyvä, että tarvitset peruutuskameran. Maksa vielä 3895 XNUMX dollaria autosta.

Sopiiko Dual Cab 50C17 työtarpeisiisi? Kerro meille mielipiteesi alla olevissa kommenteissa.

Napsauta tätä saadaksesi lisätietoja 2016 Iveco Dailyn hinnoista ja teknisistä tiedoista.