Jarrujärjestelmän vaihto ja kunnostus

Levyt, letkut, jarrunesteet, palat, jarrusatulat ja männät

Saga urheiluauton Kawasaki ZX6R 636 mallin 2002 entisöimisestä: 22. jakso

Ilmeisesti koska pyörä ei rullannut, joten en koskaan voinut jarruttaa muuten kuin työntää.Mutta jos tarkkaan katsoo jarrujärjestelmän sivun aluetta, siellä on myös "vaurioita". Työskentele ainakin kaiken puhdistamiseksi.

Ja jarrutus ei ole vain tyynyjä. Kaikki tulee tarkistaa jarrun laukaisevasta vivusta tai polkimesta levyihin, jarrusatulaan, mäntiin ja tyynyihin, kaapeleihin, tankoihin ja muihin letkuihin.

Vanha letku ja uusi jarruletku

Jos lentokonetyypin letku on vaurioitunut, minulla on jo uusi.

Lopuksi korvikkeet: vaihdan ne. Mutta vaikka tekisin tämän osan, tiedän, että voin mennä pidemmälle kuntoutuksessa. Paljon pidemmälle.

Jarrulevyt sen sijaan vähän kuluneet, mutta palat kuluvat 2/3. Se voi vielä jatkua. Lisäksi hidastelen hieman. Erittäin vähän. Riittää, kun totean, että niiden vaihtaminen on minulle pitkän aikavälin investointi. Teen tämän kuitenkin aloittaakseni uudestaan ​​hyvällä pohjalla.

Tuomioilta

Emme naura jarrutukselle, varsinkaan tämän tason urheiluautossa, jossa on 6 mäntää etujarrusatulassa. Panssaroitujen letkujen vaihto sisältää joka tapauksessa täydellisen jarrujärjestelmän puhdistuksen. Pahaa hyvään! Lisämaksu myös. Ja M… de. Joka tapauksessa moottoripyörä on kallis kulutustarvikkeissa, puhummepa siitä, onko se tähän aikaan T tai myöhemmin, minun täytyy mennä sinne. Meni. Käytän Carbon Lorraine -tiivisteitä, anteeksi CL Brakes, tarkemmin sanottuna ranskalaisen valmistajan maantievalikoimassa. Kokoriko!

Niin kauan kuin teen tämän ja saan jarrusatulat puhdistettua nesteestä, päätän vaihtaa männän tiivisteet ja puhdistaa ne kokonaan.

Puhdista jarrusatulat ennen remonttia

Tämä huolehtii minusta entistä enemmän, koska en ole koskaan koskenut tähän aiemmin. Yleensä vaihdan vain jarrunesteet ja jarrupalat. Nähdäkseni etujarrun pääsylinteri (jota ohjataan jarruvivulla) ei tarvitse uutta laukausta.

Pääsylinteri näyttää oikealta

Vivulla ei myöskään näytä olevan vastahakoisuutta tai sienimäistä vastetta. Muuten olisin myös ihastunut korjaussarjaan noin 20 eurolla. Tulevaisuus näyttää onko tulevaisuutta vielä olemassa...

Jarrujen uudelleensuunnittelu: mahdollisia ratkaisuja

Kun haluat palauttaa vauhtia jarrujärjestelmääsi, on useita polkuja ja yhtä monta ratkaisua. Jarrujärjestelmä on melko pitkä ja sisältää monia elementtejä. Siksi voimme:

Valitse käytetyt tai uudet osat, palaa alkuperäiseen jarrujärjestelmään, tässä tapauksessa 2-osaiseen letkuun jakajalla.

• Uusien alkuperäisten jarruletkujen hinta: vain 182 euroa, yhteensä lähes 300 euroa (banjo, tiivisteet, lähettäjä jne.).
• Täydellisen jarrujärjestelmän hinta, jossa kulutusosat ovat hyvässä kunnossa ja joskus paineen alaisia: n. 100 euroa.
• Uusien mukautettavien lentokonetyyppisten etujarruletkujen hinta (2 letkua): n. 75 € / sarja, aallotettu, tiivisteillä.
• Käytettyjen letkujen hinta: ei löytynyt etsintähetkellä. Huomioi banjon koko ja kokoonpano sekä kiinnityksen keskietäisyys homulaan.

Valitse käytetyt tai uudet osat ja vaihda pääsylinteri mukauttaaksesi radiaalisen ja suuren halkaisijan ja siten tehokkaamman. Esimerkiksi PR19 Brembossa.

• Uuden Brembo-pääsylinterin hinta: noin 250 euroa
• Käytetyn Brembo-pääsylinterin hinta: n. 150 euroa

Muunna aksiaalin kiinnitys radiaalisiin jalustimiin ja aloita alusta säteittäisillä jalustimilla, jotka ovat teoriassa tehokkaampia ja tarjoavat paremman tuntuman.

• Aksiaali-/radiaalimuunnossarjan hinta:
• Uuden säteittäisen tuen hinta: alkaen 500 euroa ... kpl.
• Käytetyn radiaalisen jarrusatula välikappaleineen (keskietäisyys. 108 mm): alkaen 250 euroa per pari (Nissin tai Tokico)

Kun teet tämän, valitse keskietäisyydeksi 100 mm, jos mahdollista, japanilaisen 108 mm:n sijasta. Syy? Joskus se on paljon halvempaa. Keskimäärin 2-3 kertaa halvempi.

Jarrujärjestelmän palautusohjelma:

• Jarrunesteen puhdistus ja vaihto
• Jarruletkujen ja letkujen vaihto
• Jarrupalat vaihdetaan
• Jarrusatuoiden korjaus

Valitut ratkaisut ja kokonaisbudjetti jarrujen korjaukseen:

• Goodridge etujarruletkusarja (kiinnitetyt letkut + ruuvit + aluslevyt / välilevyt): n. 80 €

BST Aviation Hose Kit

• Jarrupalat: noin 40 euroa etupalasarjasta. Se maksaa kaksi eli 80 euroa.
• Jarrusatulan korjaussarja: n. 60 €

Satulan viitesarja

• Jarruneste: alkaen 9 euroa

Yhteensä: 230 euroa täysin uusittu etujarru. Sinun on lisättävä 30 euroa takajarrusatulan tiivisteiden toistamiseen. Meillä on 260 euroa. Auts. Kun voin, neuvottelen pienet hinnat sarjoista ja menen vähintään kalliiksi säilyttäen samalla hyvän tarjonnan laadun. Se maksaa yhteensä alle 160 euroa! hengitän. Vihdoinkin rahani hengittää. Sain alennusta tiivisteistä ja kahden jalustimen korjaussarjasta. Banquo!

Teen paljon enemmän kuin tarvitsen, mutta en kadu sitä. Jälleen tämä pyörä on rakennettu turvalliseen ajoon ja erityisen hauskaa oppimista varten. Päätin, että en enää kuluta liikaa, mutta säilytin päätavoitteen: kuluttaa vain. Eli älä liioittele sitä, mutta älä säästä sitä, mikä minusta näyttää tarpeelliselta. Ja tässä korvaaminen todistaa minulle, että olen onnistunut. Olisin voinut säästää lautaset, jotka olisivat maksaneet vain sata euroa.

Tässä ja mitä jos tekisin saman takana? Vain tehdäkseen jarrunesteestä kannattavaa? Eikä menetä kättäsi? 15 € kiitos! Toisaalta se on yksinkertaisempi, nopeampi ja hieman halvempi: 12 männän sijasta on vain 1 ...

Mutta sano se näin, näin se liikkuu eteenpäin, tämä pyörä käynnistyy uudelleen!