Paineen mittaus

Joihinkin ajoneuvoihin on asennettu rengaspaineen mittaus- ja hälytysjärjestelmä. Rengasta ei tarvitse henkilökohtaisesti tarkistaa puhjentumisen varalta.

Joihinkin ajoneuvoihin on asennettu rengaspaineen mittaus- ja hälytysjärjestelmä. Nyt sinun ei tarvitse itse tarkistaa, onko rengas tyhjä.  

Nykyaikaisissa sisärenkaattomissa renkaissa on se ominaisuus, että ääritapauksia lukuun ottamatta ilma poistuu hitaasti renkaan puhkeamisen jälkeen. Siksi saattaa käydä niin, että rengas täyttyy ilmalla vasta seuraavana päivänä. Koska kuljettajat eivät yleensä katso renkaisiinsa ennen ajoa, rengaspaineiden valvontajärjestelmä on erittäin kätevä. hyödyllistä.

Tämän järjestelmän ura alkoi Ferrarin, Maseratin, Porschen ja Chevrolet Corvetten urheiluautoissa. Automaattiset paineensäätöjärjestelmät on asennettu myös joihinkin malleihin Audi, BMW, Citroen, Lexus, Mercedes-Benz, Peugeot ja Renault.

Kuinka tämä toimii

Suosituimmat suorat rengaspaineen valvontaratkaisut käyttävät pietsosähköistä efektiä ja 433 MHz langatonta lähetystä. Jokaisen paineanturin sydän on kvartsikide, joka muuntaa paine-erot ajotietokoneeseen välittyviksi jännitepiikkeiksi. Tämän pienen ja kevyen laitteen komponentit ovat lähetin ja akku, jotka pyörivät pyörän mukana ajoneuvon ollessa liikkeessä. Litiumakun käyttöiän on arvioitu olevan 50 kuukautta tai 150 300 km. Autossa olevan vastaanottimen avulla voit jatkuvasti seurata rengaspaineita. Tärkeimmät erot mittausjärjestelmien välillä ovat antureiden sijoituspaikassa ja -tavassa. Joissakin järjestelmissä anturit sijaitsevat välittömästi ilmaventtiilin jälkeen. Toisessa ratkaisuryhmässä käytetään vanteeseen kiinnitettyä anturia. Pääsääntöisesti järjestelmissä, joissa venttiiliin on kytketty anturi, venttiilit on värikoodattu ja pyörän asento autossa pysyy samana. Pyörien asennon muuttaminen aiheuttaa virheellisten tietojen näyttämisen näytöllä. Muissa ratkaisuissa tietokone tunnistaa itse pyörän asennon ajoneuvossa, mikä on toiminnan kannalta kätevämpää. Kuvatut laitteet kilpa-autoissa toimivat enintään 25 km/h nopeuteen asti. Ne mittaavat painetta tietyllä taajuudella, joka kasvaa vastaavasti, jos se laskee. Mittaustulokset näkyvät auton kojelaudassa tai ajotietokoneen näytöllä. Kojelaudan varoitusviestit päivitetään ajon aikana, kun ajoneuvon nopeus ylittää XNUMX km/h.

Jälkimarkkinat

Jälkimarkkinoilla tarjotaan ohjausjärjestelmiä, jotka käyttävät pyörän vanteeseen kiinnitettyä paineanturia. Myynti sisältää järjestelmiä, jotka on tarkoitettu asennettavaksi ajoneuvoihin, joita ei tehtaalla varusteltu tällä hyödyllisellä järjestelmällä. Antureiden, lähettimien ja vastaanottimien hinnat eivät ole alhaiset, ja siksi kannattaa miettiä tällaisen järjestelmän ostamisen kannattavuutta, varsinkin edullisen käytetyn auton kohdalla. Tämä toiminto on lisäapu ajoneuvon ajamisessa, mutta se ei voi tuudittaa kuljettajan valppautta ja säästää häntä välittämästä renkaista. Erityisesti tavanomaisilla painemittareilla mitattu painearvo voi poiketa pietsosähköisillä antureilla mitatusta paineesta. Renkaiden oikeaa käyttöä helpottavat elektroniset paineenmittausjärjestelmät, jotka helpottavat sen hallintaa ja pitämistä oikealla tasolla, sillä ne vaikuttavat positiivisesti kulutuspinnan kuntoon. Voit kuitenkin pärjätä ilman niitä, muistaa asettaa oikea geometria ja tarkistaa rengaspaineet vähintään kerran kahdessa viikossa tai ennen jokaista pitkää matkaa.