Jaguar E-Pace - perheen nuorin
Jaguar tapaa nuoremmat asiakkaat ja esittelee auton, josta heidän pitäisi pitää. Tämä on ylellinen crossover, mutta samalla ... halvin tarjolla oleva malli. Onko se vielä Jaguar?
Jaguar yhdistetään ensisijaisesti vanhempiin kuljettajiin. Sinun täytyy kasvaa siihen - sekä iän myötä että taloudellisesti, mikä myös useimmiten liittyy toisiinsa. Loppujen lopuksi nämä eivät ole halpoja autoja. Nuoria asiakkaita on kuitenkin vaikea jättää rauhaan - mitä nopeammin he liittyvät brändiin, sen parempi.
Siksi E-Pace syntyi. Uusi brittiläinen crossover on halvin tarjolla oleva auto. Jaguarin ei kuitenkaan tarvitse olla halpaa. Onnistuitko säilyttämään brändin luonteen, mutta samalla uudistamaan imagoa? Tarkistimme.
vartalo nuorille
Mikä Jaguarin mukaan vakuuttaa nuoret ostajat? Crossover. Siksi E-tahti Se säilytti segmentissään melko kompaktit mitat. Se on vain 7 mm pidempi kuin Audi Q3.
E-Pacen piti viitata muiden Jaguar-mallien tyyliin, mutta... se näyttää täysin erilaiselta. Katsokaa F-Pacea, XF:ää, XE:tä... Heillä on omat "silmäistyt silmänsä" ja uhkaava ilme. Heidän vieressään E-Pace näyttää... vauvalta. Hymyilevä, iloinen, viaton ilme ja suuret silmät. Ajovalot ovat selvästi saaneet inspiraationsa urheilullisesta F-Typestä, mutta ovat paljon pehmeämpiä tässä versiossa.
E-Pacen takaosa ja sivut näyttävät yhdessä kypsemmiltä ja massiivisemmilta. Todella mielenkiintoinen ja dynaaminen. Saatat pitää siitä.
Jaguar miltä se näyttää
Sisällä on oikea Jaguar. Pienemmät autot ovat usein enemmän urheilusuuntautuneita - ja tässä keskikonsoli on myös suunnattu kuljettajaa kohti. Kuljettajalla on erillinen tila "itselleen", ja autoissa tällaiset ratkaisut ovat yhä harvinaisempia.
E-Pace on hieman vähemmän vakava kuin sen isot veljet. Esimerkiksi tuulilasin kulmassa on kyltti, joka kuvaa jaguaaria pentuineen. Ei ole vaikea arvata, että E-Pace on melko nuori. HSE-versioiden istuimissa on myös Jaguarin täpliä.
Aluksella oli myös modernia teknologiaa. Siellä on esimerkiksi 4G Wi-Fi -moduuli, joka tukee jopa 8 laitetta samanaikaisesti. Kellon sijasta meillä on 12,3 tuuman virtuaalinen ohjaamo, jonka yläpuolella on head-up-näyttö. Uusi InControl-järjestelmä tukee suosittuja sovelluksia, kuten Spotifya.
E-Pace on Jaguar, jossa on hyvin lyhyt konepelti Jaguarille. Ylitykset ovat myös lyhyitä - 882 mm edessä ja 832 mm takana - mutta se ei ole sattumaa. Siten auton sisätilaa laajennettiin. Tilan määrästä ei tarvitse valittaa, ja tämä johtuu myös suuresta akselivälistä, joka on 2681 mm. Viisi aikuista voi matkustaa suhteellisen mukavasti.
Ja vielä yksi asia - 577 litraa mahtuu tavaratilaan. Tavaratilaa lisää erityisesti kehitetty Integral Link -jousitus, joka vie vähemmän tilaa.
Ja ajaa kuin Jaguar?
Kaikki tarjotut moottorit ovat melko samanlaisia - kaksilitraisia ja nelisylinterisiä. Dieseleitä on kolme - 150, 180 ja 240 hv. Bensiinimoottoreita on vähemmän, mutta ne ovat tehokkaampia - yksi saavuttaa 249 hv ja toinen 300 hv.
Testasimme 180 hv:n dieselversiota. Suurin vääntömomentti on 430 Nm nopeudella 1750 rpm. Kiihtyvyys 0-100 km/h kestää 9,3 sekuntia ja huippunopeus on 205 km/h. Näyttäisi olevan 180hv melko vankka teho, joten miksi niin keskimääräinen suorituskyky? E-Pace painaa huimat 1843 kg.
Polttoaineen kulutuksen tulee kuitenkin olla alhainen. Keskimäärin 6,5 l/100 km kaupunkiajossa, 5,1 l/100 km taajamissa ja 5,6 l/100 km.
Nuoret pitävät urheiluautoista, E-Pace sai myös melko jäykän jousituksen. Mukavuutta tietysti vähentävät suuret pyörät matalaprofiilisella kumilla. Loppujen lopuksi tässä ajamisen ilo tulee esiin.
Voimme valita useista ajotavoista. Niiden avulla voimme säätää reaktionopeutta kaasuun, "kuormittaa" ohjausta, muuttaa iskunvaimentimien vaimennusastetta tai muuttaa vaihteiston toimintatapaa.
Ja vaihdelaatikko on 9-nopeuksinen ZF-automaatti, joka, vaikka se on sileä, ei aina sovi urheilulliseen ajoon. Hän eksyy hieman ja rakastaa sitä, kun annamme hänelle tiukat ohjeet kaasupolkimella. D-tilassa, kun hänen on yritettävä säästää polttoainetta, hän ei aina valitse korkeinta mahdollista vaihdetta.
Veto välittyy neljälle pyörälle ja on myönnettävä, että se on tehokasta - myös erittäin liukkailla pinnoilla. Torque Vectoring auttaa häntä varmasti tässä, koska se siirtää vääntömomentin pyörille, joilla on enemmän pitoa.
"halvin" vai halvin?
Ei välttämättä. Testasimme First Editionin, joka maksaa täsmälleen 277 280 zlotya, mutta tässä painoksessa on melkein kaikki pohjassa - lisävaihtoehdot maksavat vain 4080 XNUMX zlotya, ja itse asiassa on vain yksi lisäys - lakka. Kaikki varusteet ovat vakiona.
Alle 300 tuhatta zlotya ei ole kovin "hinta nuorille". Onneksi ne ovat alempana. Ostamme E-Pacen hintaan 145 900 PLN, joten se on edullisin myynnissä oleva Jaguar. Kallein versio on 300 hv HSE R-Dynamic. 277 100 zlotylla. Joten voimme kuvitella, että useimmat kokoonpanot kuuluvat jonnekin tälle alueelle.
Yhteenveto
Onko Jaguar E-Pace oikea Jaguar? Vaikka hän näyttää paljon viattomammalta kuin hänen veljensä, hän on ehdottomasti lihaa ja verta Jaguar. Varsinkin kun sukellamme sen sisustukseen – tämä premium-luokka tuntuu täällä.
Entä brittiläisen brändin asiakaskunnan nuorentaminen? Kiinnostaako Jaguar joku, vaikkapa 30-35-vuotias? Minä luulen niin. Täällä on monia käytännöllisiä ratkaisuja säilyttäen samalla ainutlaatuinen brittiläinen luonne. Tietysti tällaista ostajaa houkuttelee myös melko alhainen perushinta - hyvin varustetun Tiguanin sijaan voit ajatella esimerkiksi Jaguaria. Arvovaltasi nousee varmasti.
