Jaguar F-Type käy läpi ikääntymistä estävän hoidon

Jaguar on julkistanut päivitetyn F-tyypin. Nyt julkaistun version debytoinnista on kulunut 7 vuotta, joten on aika muuttaa. Niitä on paljon, mutta tyylistä kannattaa aloittaa. Uusi F-Type ei ole vain päivitetty, vaan myös kypsempi.

Britit esittelivät sosiaalisten verkostojen kautta urheilutarjontaansa erittäin mielenkiintoisella tavalla, kuten Jaguarille kuuluu.

Olemme tienneet jo pitkään, että tämän merkin debyytit ovat täynnä patosta. Kun F-Pace esiteltiin vuonna 2015, kuljettaja teki täyden 360 asteen kierroksen. Muistutan, että F-Pace vie useimmiten lapset kouluun tai johtajat radalle.

Tapauksessa F-Type'a nousun jälkeen niin suurta tapahtumaa ei odotettu, koska se on vain virkistystä, ei debyyttiä. Brändi kuitenkin herätti fanien toiveet uudelleen ilmoittamalla, että ensi-ilta on valmistettu Hot Wheels -brändillä - teloilla ja keräilyautoilla.

Henkilökohtaisesti odotin innolla kello 20 ja rehellisesti sanottuna olin hieman pettynyt, koska tuottaja ei lähettänyt suoraa lähetystä. Myöskään mahtavia temppuja ei ollut, mutta Jaguarin PR-tiimin luovuutta ei voida kiistää. Valtava Hot Wheels -raita ja pieni vastus (tietenkin uusi F-tyyppi) ovat käyneet läpi osoittaen kehon muodostumisen eri vaiheita. Itse asiassa, kun kirjoitan tätä tänään, mielestäni se on jopa parempi kuin jokin stunt-show. Paras tapa nähdä se itse on brändin virallisella YouTube-kanavalla.

Päivitetty Jaguar F-Type on kypsempi auto

Tästä tulee ensi-ilta, siirrytään ulkonäköön, se ei ole vain tärkein muutos Birminghamin urheilijassa, vaan myös taidonnäyte, joka vain vahvistaa rakkauttani brändin imagoa kohtaan. Ei niin kuin edellinen F-tyyppi hän oli ruma, mutta oli aina jaguaari, alempi taso Aston Martin. Ja monet sanovat, että näin on edelleen, mutta meidän on myönnettävä, että päivitetyn version ulkonäkö on paljon aikuisempi. Kaiken kaikkiaan Jaguarista on tullut kypsempi, harkittumpi ja se ei petä, mutta säilyttää luonteensa parhaat ominaisuudet. Suurin muutos on ollut auton etuosassa, joka tuntuu standardoidummalta Jaguarin muiden tarjousten kanssa olematta tylsää. Jos minun pitäisi valita V8 etu ja ylhäältä F-tyyppi, ottaisin Jaguar.

Kaikkien tyylimuutosten tarkoituksena oli laajentaa ja pidentää autoa visuaalisesti, mikä lisäsi siihen vakavuutta. Naamio on sileämpi, minimalistisempi ja näyttää siksi erittäin yhtenäiseltä. Autoa tullaan lopulta tarjoamaan kolmessa eri versiossa ja tämä on huomioitu myös suunnittelussa, perusmalli tulee olemaan yksinkertaisin, R-Dynamic voidaan tunnistaa rohkeammista linjoistaan ​​ja "siivekkeistään" sekä tehokkain R-malli puskurissa on suuret, mustat, erittäin urheilulliset ilmanottoaukot. Mitä tulee takaosaan, tässä ei ole paljon sanottavaa, koko hihna on hieman virkistynyt, mutta ulkonäkö ei ole muuttunut. Tämän menettelyn pitäisi korostaa sitä F-tyyppi tämä on erittäin ajaton projekti. Sivulinja on selvästi erilainen, mutta se johtuu edellä mainitusta uudistetusta etupäästä ja konepellistä. Lisäksi autoon on tehty useita hienovaraisia ​​muutoksia, jotka tekevät autosta tyylikkäämmän ja kypsemmän.

Mikä on muuttunut Jaguar F-Typen konepellin alla?

Vaikka tämä on vain kasvojenkohotusta, paljon on muuttunut. Mainitsin aiemmin, että voit odottaa kolmea lajiketta. Tähän asti asiakkaalla on ollut valinnanvaraa moottoreista: V6, V8 ja R4. Mielenkiintoisin valinta oli luultavasti V6, koska se tarjosi enemmän tehoa ja oli samalla ystävällinen, kun taas V8 on villi. V-567 on hylätty ja keskittyä on jalostettu isompaan yksikköön, jota on saatavana kahdella teholla: 444 hv. ja 4 hv Mukana on myös R296-moottori XNUMX hv.

Uuteen kolmitasoiseen hierarkiaan kannattaa tutustua aseman yhteydessä. Tehokkain versio on saatavana vain nelivetoisena. Välivaihtoehto antaa eniten mahdollisuuksia, koska neliveto ja taka-akseliveto on vielä konfiguroimatta. Heikoin lajike on takavetoinen auto, mikä on ilmeistä.

Lippulaiva 567 hv pystyy kiihtymään satoihin 3,5 sekunnissa ja saavuttamaan 300 km/h. Mitä tulee pakkaukseen, se on ainoa saatavilla "R"-tuotemerkillä. 444 hv:n versiossa ja R4-versiossa on mahdollisuus valita keskitason "R-Dynamic" ja perusversion välillä. Kiihtyvyys satoihin kestää 4,4 sekuntia ja 5,4 sekuntia. Heikompi V8 kiihtyy F-Type'a jopa 285 km / h, ja heikoimman lajikkeen nopeusmittari pysähtyy noin 250 km / h.

V6:n pois heittäminen voi tuntua typerältä, koska monet ihmiset eivät ehkä pidä R4-versiosta, ja V8 on villi. Näin on ollut tähän asti, mutta insinöörit ovat tehneet töitä tehdäkseen autoista ystävällisempiä. Ensinnäkin jokaisessa versiossa on aktiivinen pakojärjestelmä, ja kahdeksansylinterisissä versioissa, jotka pystyivät tuomaan karhun lepotilasta, on erityinen hiljainen tila. Ohjelmajohtaja Julian Thomson, joka on toistaiseksi ollut aktiivisesti mukana konseptin kehittämisessä. Jaguar F-Type, kuvaili uusinta mallia "dramaattisemmaksi kuin koskaan, vieläkin selkeämmin".

Tällaisten erilaisten moottoreiden käytön ansiosta painon jakautuminen on melko suuri. Jaguar f-tyyppi R4-moottorilla se painaa 1520 kg, mikä on 120 kg kevyempi kuin takavetoinen V8. Raskain on tietysti avattavalla katolla varustetun version lippulaiva, sillä vaaka näyttää jopa 1760 kiloa.

Sisätiloissa usean vuoden harppaus

Tällä hetkellä vielä tuotannossa F-tyyppi vuonna 2012 julkaistu projekti. Ei näytä olevan niin kauan sitten, mutta tekniikan kannalta nämä ovat useita tärkeitä muutoksia. Vuonna 2012 esiteltiin myös iPhone 5, ja tällä hetkellä tarjolla on yksitoista. Sisällä F-Type'a siksi se on nykyaikaisempi ja käytetyt materiaalit ovat laadukkaampia. Saatavilla on 12,3 tuuman ajurin näyttö. Muista Jaguar- ja Land Rover -malleista tunnettu 10-tuumainen Touch Pro löytää tiensä keskikonsoliin ja tarjoaa Apple CarPlay -yhteensopivuuden. Onneksi insinöörit eivät olleet innostuneet näytöistä ja päättivät, että perustoiminnot, kuten lämmityksen ja ilmanvaihdon säätimet, olivat edelleen fyysisiä. Jaguar uskoo, että tämä on olennainen osa hyvää autoa. Polku!

Autoa mukautettaessa voit valita kahdesta istuinvaihtoehdosta: Sport ja Performance. Base- ja R-Dynamic-malleissa on vakiona urheiluistuimet, kun taas Performance on vakiona R- ja First Edition -malleissa. Heillä on selvempi tuki hartioiden tasolla.

sisusta Jaguar F-Type se on ystävällinen ympäristö: matalat istuimet, suhteellisen korkea ikkunalinja luovat tunteen, että matkustajat "sylkevät" autoon. Emme vielä tiedä hintoja Puolan markkinoilla, mutta tiedämme sen Isossa-Britanniassa F-tyyppi он начинается с 54,060 100,000 фунтов стерлингов и заканчивается чуть более 8 69,990 фунтов стерлингов. Самая дешевая вариация с V обойдется в фунтов стерлингов. Цены кажутся вполне выгодными. К сожалению, в Польше акцизный сбор добавит к этим ценам добрых “несколько тысяч” и F-tyyppi Siitä tulee jälleen erittäin eliittiauto, vaikka se sellaisena suunniteltiin. Oletko Aston Martin? ihmisille.

Ensimmäiset toimitukset alkavat vuoden 2020 ensimmäisellä neljänneksellä, mutta toimitukset Puolan teille kestää todennäköisesti kauemmin.