Jaguar XJ - legendan auringonlasku
On hämmästyttävää, kuinka helposti hän rikkoo legendan. On hämmästyttävää, kuinka helppoa on unohtaa perinteet ja todelliset arvot. On pelottavaa, kuinka helppoa on kääntää ihmisen arvojärjestelmä ylösalaisin. Häiritsevässä mielessä on yllättävää, kuinka helposti ihmiset lakkaavat arvostamasta yksinkertaisinta ja ikivanhaa virkistysmuotoa eli luonnossa liikkumista äärimmäisten ja kalliiden nautintojen puolesta. Maailma muuttuu, mutta onko se välttämättä oikeaan suuntaan?
Olipa kerran, jopa ei-ammattilainen, katsoessaan Jaguaria, tiesi, että se oli Jaguar. E-Type, S-Type, XKR tai XJ - jokaisella näistä malleista oli sielu ja jokainen oli 100% brittiläinen.
Toisin kuin useimmat ihmiset ajattelevat, jopa Fordin aikana Jaguar oli edelleen Jaguar. Soikeat valaisimet, kyykky siluetti, urheilullinen aggressiivisuus ja tämä on "jotain", joka voidaan määritellä ainutlaatuiseksi tyyliksi. Tämä näkyi erityisesti XJ-mallissa, brittiläisen konsern lippulaivalimusiinissa. Kun kaikki muut valmistajat olivat siirtymässä kohti korkeaa teknologiaa, Jaguar piti edelleen kiinni perinteisistä arvoista: nykyaikaisuudesta, mutta aina tyylillä eikä koskaan perinteiden kustannuksella.
Vuonna 2009 areenalta poistunut XJ-malli on epäilemättä yksi kauneimmista autoista autoteollisuuden historiassa. Ei vain brittiläisessä autoteollisuudessa, vaan kaikkialla maailmassa. Vuodesta 2003 lähtien valmistettu, X350-koodilla merkitty auto oli suurelta osin alumiiniseoksia. Klassinen siluetti, säädyttömän pitkä naamio ja yhtä säädytön häntä, teki Jagasta harvinaisuuden tuulitunneleilla veistettyjen, kaarevien saksalaisten harmaiden joukossa. Kromikorostukset, suurten alumiinivanteiden absurdius ja "täytetyt" puskurit, jotka vahvistivat entisestään valtavuuden vaikutelmaa, tekivät XJ:stä huokausten kohteen. Tämä auto oli hämmästyttävä ja tekee edelleen vaikutuksen korin linjoillaan.
Jagan sisällä on turha etsiä lukemattomia nestekidenäyttöjä (lukuun ottamatta navigointinäyttöä) ja samoja matriisiratkaisuja fantasiamaailmasta. Klassiset kellot, hienoimmalla puulla koristeltu ohjaamo ja täydelliset istuimet, jotka on verhoiltu maailman luonnollisimmalla nahalla, takaavat historian tunteen, ja kuljettaja tuntee vaistomaisesti ajavansa tässä autossa, ei ajavansa elektroniikkaa. Tämä sisustus on tehty kuljettajille, jotka odottavat auton olevan… auto, ei ajoneuvo, jolla liikkua. Tämä sisustus on suunniteltu kuljettajille, jotka lopettavat kuljettajan palvelujen käytön ja alkavat nauttia ajamisesta.
Etuosan aggressiivinen muotoilu on kunnioitusta herättävä – kaksoisovaalinmuotoiset ajovalot tuijottavat jyrkästi edessään olevaan tilaan kuin villikissan silmät. Houkutteleva, muotoiltu pitkä konepelti, jossa on erittäin matala leikkaus, kätkee markkinoiden kauneimman kuuloisia voimansiirtoja.
Alkaen 6 litran Ford V3.0:sta, jossa teho on 238 hv, 8 litran V3.5:aan 258 hv:lla ja V4.2 8:lla, jonka teho on alle 300 hv. Tarjoukseen sisältyi myös ahdettu versio 4.2 litran moottorista, jonka teho on alle 400 hv. (395), varattu XJR:n "terävälle" versiolle. 400 km tehokkaimmassa versiossa?! "Vähän" - joku ajattelee. Kuitenkin, kun otetaan huomioon auton alumiinirakenne ja naurettava omapaino, joka leijuu 1.5 tonnin paikkeilla, tämä teho ei enää näytä "hauskalta". Luokan kilpailijoilla on noin 300 - 400 kg ”vartaloa” enemmän.
Kuitenkin XJ, jossa oli X350-merkki, joka on uskollinen paitsi nimelle myös Jaguar-tyylille, poistui näyttämöltä vuonna 2009. Silloin lanseerattiin uusi malli - ehdottomasti nykyaikaisempi ja teknisesti edistyneempi, mutta silti todella brittiläinen? Onko se edelleen klassikko kaikin puolin? Kun näin tämän auton ensimmäistä kertaa, vaikka se kiehtoi minua tyylillään, minun on myönnettävä, että minun piti etsiä ... logoa saadakseni selville, minkä auton kanssa olin tekemisissä. Valitettavasti näin ei ole tapahtunut minulle aikaisemmin tämän brittiläisen yrityksen muiden autojen tapauksessa. Sääli….
