JEEP COMPASS: EI VIRHEET

Todellinen jeeppi kompaktien maastoautojen meressä

Viime vuosien nopeimmin kasvava autosegmentti on kompaktit SUV-mallit. Sen tulviminen eri valmistajien edustajilla on kuitenkin johtanut lievään väärennöksen tunteeseen. Eli tarjota meille auto, joka näyttää maastoautolta, mutta ei sitä ole. Uusi Jeep Compass ei ole sellainen (vaikka sen perusversio on vain etuveto). Tämä on todellinen jeeppi kompaktissa muodossa, jossa ei ole tippaakaan väärennöksiä.

Itse asiassa on hyvä huomauttaa, kuinka kompakti se on.

Kun se syntyi vuonna 2006, Compass oli pienin Jeep-kokoonpanossa. Myöhemmin he tekivät Renegadesta vielä pienemmän. Kompassi on 4394 mm pitkä, 1819 mm leveä, 1647 mm korkea ja 2636 mm akseliväli todennäköisesti luokiteltu keskikokoiseksi SUV-malliksi. Riippumatta siitä, mihin sarakkeeseen laitat sen, saat kuitenkin yllättävän suuren sisätilan viidelle aikuiselle ja tyytyväisen tavaratilan (458 litraa, joka laajenee 1269 litraan, kun takaistuimet lasketaan) yksinkertaisilla ohjattavilla ja pysäköitävillä ulkomitoilla.

Aluksella oleva tekniikka on huipputekniikkaa ja korkealla varustetasolla hallitset suurinta osaa toiminnoista keskikonsolin valtavasta 8,4 tuuman näytöstä. Myös käytettyjen materiaalien laatu on yllättävän korkealla. Suunnittelu todellisesta jeepistä, jossa on 7 pystysuoraa aukkoa jäähdyttimessä, voimakas puskuri, joka tekee nykyaikaisten ajovalojen "ulkonäöstä" hieman ylimielisen, ja puolisuunnikkaan muotoiset kaaret lokasuojaissa.

4 × 4 järjestelmää

Ulkonäkö ei ole harhaanjohtava. Perusversiota lukuun ottamatta, joka on enemmän "värillistä", edessäsi on todellinen maastoauto. Maastoautossa on jopa kaksi 4x4-järjestelmää. Maltillisemmalla on eri maasto-olosuhteet (auto, lumi, muta ja hiekka), jotka voivat välittää jopa 100% vääntömomentista vain yhdelle pyörälle, jolla on pito, sekä tasauspyörästölukon, joka "estää" pidon. kahden sillan välillä jatkuvasti 50/50%. Tässä tapauksessa maavara on 200 mm.

Testiauto oli tällainen, ja minulla ei tietenkään ollut mitään vaikeuksia maastossa, jos et kokeillut sitä erityisen äärimmäisessä maastossa, koska minulla ei ollut kannettavaa tietokonetta traktorin kuljettajanumeroilla. Vielä tehokkaampi 4 × 4-järjestelmä, jota tarjotaan Trailhawk-versiossa, lisää rock-tilan, hitaan vaihteen ja alamäkeen avustajan, jonka maavara on suurempi 216 mm. Toisin sanoen sinun on ponnisteltava paljon löytääksesi auton segmentistä, joka tarjoaa lähellä näitä mahdollisuuksia.

9 nopeutta

Vaikka se on todellakin kykenevä, on selvää, että Compass viettää suurimman osan elämästään kiitotielle.

Siksi Jeepin työntekijät ovat varustaneet sen huippuluokan moottoreilla ja vaihteistoilla. Testiauton konepellin alla oli 1,4-litrainen turbo-bensiinikoneisto yhdistettynä 9-vaihteiseen automaattivaihteistoon. Se, että tällainen maastoauto on varustettu vain 1,4-moottorilla, kuulostaa hieman kevytmieliseltä, mutta se tarjoaa kadehdittavan 170 hv:n tehon. ja vääntömomentti 250 Nm. Moottori ei ole kovin uusi, testattiin 10 vuotta sitten Alfa Romeo Giuliettassa, mutta se on niin energinen, että se näyttää melko modernilta. Kiihtyvyys 100 km/h kestää 9,5 sekuntia ja huippunopeus on 200 km/h. Yleisesti ajokokoonpano on hyvä, vaikka automaation toiminnassa moottorin kanssa on pientä kömpelyyttä. Ajoittain tulee karkeampia vetoja ja tarkentamattomia vaihtoja, mutta se jotenkin sopii Jeepin karumpaan luonteeseen. Toinen negatiivinen on ajotietokoneen korkea polttoaineenkulutus 11,5 litraa 100 km:llä (luvatun 8,3 litran kanssa), mikä ei ole yllättävää, kun pieni moottori "kompastuu" suurta maastoautoa hinattaessa.

Asfalttitien ajettavuus on myös erinomainen 65 % lujasta teräksestä koostuvan vankan rakenteen ja rungon kevyiden alumiinielementtien ansiosta. Joten päädyt tiukkaan 1615 kg:n painoon, joka on erittäin vakaa mutkissa eikä keinu kuin jeeppi (vanhemman substantiivin käsityksen mukaan). Elektroniset kuljettajan avustajat säästävät polttoainetta. Se on ensimmäinen ajettava auto, jossa on kaksi vakionopeudensäädintä - yksi mukautuva ja toinen normaali - jotka aktivoidaan kahdella eri painikkeella ohjauspyörässä. Ja se on hienoa, koska jos ryömit liikenteessä, mukautuva on suuri helpotus. Kuitenkin, kun ajelen radalla, hän henkilökohtaisesti ärsyttää minua, koska maassamme monia ihmisiä pidetään sydämentahdistimina ja he eivät peräänny vasemmalta kaistalta, ellet pidä kiinni puskuristaan, mikä ei salli mukautuvaa.

Konepellin alla

Дvigatel	Kaasumoottori
ajaa	Neliveto 4 × 4
Sylinterien määrä	4
Työtilavuus	1368 cmXNUMX
Teho hv	170 h.p. (nopeudella 5500 rpm)
vääntömomentti	250 Nm (2500 kierrosta / min)
Kiihdytysaika	0-100 km / h 9,5 sekuntia
täydellä nopeudella	200 km / h
Polttoaineenkulutus Säiliö	44 l
Sekoitettu sykli	8,3 l / 100 km
CO2-päästöt	190 g / km
Paino	1615 kg
Hinta	Alkaen 55 BGN