Koeajo Jeep Compass: oikeaan suuntaan
Pitoisuus
Erittäin mielenkiintoinen tarjous pienikokoisten SUV-segmentissä
Jeep-merkki on yksi niistä autotaivaan nimistä, jonka merkitystä on vaikea kuvailla vain sanojen ja tosiasioiden kielellä. Jeep on vuosikymmeniä ollut synonyymi aidolle amerikkalaiselle hengelle, lähes rajattoman vapauden tavoittelulle, maastokyvylle, kovalle luonteelle, kestävyydelle...
Itse se tosiasia, että sanaa "jeeppi" käytetään edelleen maastoautojen nimenä tähän päivään asti, puhuu paljon sanallisista räjähdyksistä. Nykyään markkinoilla on melkein lukemattomia maastoauto- ja crossover-malleja, mutta näyttää siltä, että Euroopassa Jeepin maininta herättää enemmän muistoja kuin yhdistykset yhtiön nykyiseen kokoonpanoon.
Mikä on itse asiassa täysin ansaitsematonta - ainakin kolmesta syystä. Ensinnäkin ajattoman klassikon Wranglerin edessä italialaisomisteisen amerikkalaisen yrityksen salkussa on tällä hetkellä yksi harvoista säilyneistä todellisista maastoautoista, jonka edessä ei ole juurikaan ylitsepääsemättömiä esteitä.
Toiseksi merkki voi tarjota poikkeuksellisen hyviä, vaikkakin usein kohtuuttoman alihinnoiteltuja tuotteita, kuten Grand Cherokee, joka on itse asiassa hintansa parhaita autoja luokassaan. Ja kolmas syy puolestaan on nimeltään "Kompassi", ja nyt kerromme sinulle yksityiskohtaisemmin, miksi ajattelemme niin.
Maastoauto kompaktien SUV-mallien joukossa
Kuvataksesi Compassin luonnetta mahdollisimman lyhyesti, olisi tarkoituksenmukaisinta sanoa tämä: tämä auto on juuri sellainen kuin Jeep-merkin pitäisi olla aseena kompaktien SUV-segmentissä.
Auto on epäilemättä yksi luokkansa kaikkein kelvollisimmista ja välittää omaperäisellä tavalla luokan todellisten maastoautojen ilmapiirin, jossa seikkailunhalu on usein seurausta markkinointiehdotuksista eikä todellisista mahdollisuuksista.
Compass on todellinen lihasta ja verestä valmistettu Jeep, jonka potentiaali on kunnia-asia ja jonka DNA:ssa on erottuva amerikkalainen tyyli. Ulkonäöltään auto ei ole vain todellinen jenkki, vaan myös tarpeeksi tyylikäs ja moderni vastaamaan riittävästi nykyaikaisen yleisön vaatimuksiin.
On olemassa monia viittauksia yrityksen loistavaan menneisyyteen, mutta toisin kuin pienempi Renegade, täällä he tuntevat enemmän kuin moderni tulkinta klassisista yksityiskohdista kuin yritys pelata yleisön nostalgisen tunnelman kanssa.
Myös sisustus on jeepille tyypillistä - leveät ja mukavat istuimet, runsaasti tilaa molemmissa istuinrivissä, runsas varustelu, erinomainen äänentoistojärjestelmä ja hyvä ergonomia. Tyyli tässä on hyvin erilainen kuin mitä olemme tottuneet näkemään useimmissa kilpailevissa malleissa - haluttu tunnevaikutelma, joka poikkeaa hieman tavallisesta, saavutetaan täysin.
Yksi harvoista objektiivisista parametreista, joissa Compass on huonompi kuin vakavammat vastustajat, on tavaratilan tilavuus, joka on luokkatasolla varsin keskimääräinen.
Todellinen jeeppi sekä tiellä että sen ulkopuolella
Ensimmäisten minuuttien jälkeen kompassin ohjauksessa vahvistimme täysin mielipiteemme siitä, että tässä on kyse todella mielenkiintoisesta nykyaikaisen maastoauton ja klassisen maastoauton symbioosista, jolla on voimakas puolueellisuus ensimmäisen luokan ominaisuuksiin, mutta joka ei ole täysin vailla toisen luokan ominaisuuksia.
Auto ajaa tasaisesti, mutta ei kompastu epämiellyttävissä heilumisissa käännöksissä ja pysähdyksissä tai epämiellyttävissä heilumisissa kuoppien päällä. Käsittely on rauhallista ja ajokäyttäytyminen on ennakoitavaa ja häiritsevää, ei välttämättä edistä urheilullista ajotyyliä.
Hyvin tyypillistä on myös kaksilitraisen 140 hevosvoiman turbodieselin ja yhdeksänvaihteisen ZF-automaatin toiminta - pito yli 1800 rpm on hyvä, vaihteistoreaktiot ovat tasapainossa, eikä moottorin sävy piilota diesel-luonnetta.
Tässä mallissa tunnet olevasi kuin klassisessa amerikkalaisessa autossa, jolle ajomukavuus ja vapauden tunne ovat paljon tärkeämpiä kuin itsekkään dynamiikan etsiminen. Ja puhuen objektiivisesti, koska termi "hyötyajoneuvo" 95 prosentissa tapauksista on edelleen suorassa ristiriidassa tosielämässä, Compassin kanssa käytännössä kaikki on paikallaan.
Kaksivaihteisten ja elektronisten järjestelmien erilaisten toimintatapojen läsnäolo sekä mahdollisuus lukita vääntömomentin kahden akselin hammaspyörät 50:50 -asentoon osoittavat selvästi, että kompassia ei lähetetä varmasti ennen kuin ensimmäiset ongelmat, joita se kohtaa ulkopuolella teillä.
Suhteellisen korkean maavaran ja luotettavan alustan ja korin suojaamisen iskuilta ja naarmuilta yhdistelmä antaa kuljettajalle myös vankan varmuuden siitä, että hän voi pysyä rauhallisena tämän auton kanssa myös epäsuotuisissa olosuhteissa.
Mitä tulee hinnoittelupolitiikkaan, se on varsin riittävä Jeep-luokan yritykselle - Compass ei tietenkään ole luokkansa halvin edustaja, mutta ominaisuudet huomioon ottaen se ei ole mitenkään kallis.
Ihmisille, jotka etsivät kaikkia modernin pienikokoisen maastoauton etuja, mutta pitävät samalla kiinni maastossa ja kaipaavat jotain erilaista ja aitoa, tämä auto voi epäilemättä olla erittäin mielenkiintoinen vaihtoehto.
