Jeep Grand Wagoneer, Opel Insignia, Alfa Romeo Tonale, Fiat 500 ja muut mallit, jotka voivat auttaa uutta Stellantis-fuusiota Australiassa

Grand Wagoneer pyrkii saavuttamaan suurta edistystä Yhdysvalloissa, mutta tuleeko se myös Australiaan?

Yhtiö, jonka piti olla myynnin perusteella maailman neljänneksi suurin autoyhtiö, on askeleen lähempänä toteutumista tällä viikolla. Fiat Chrysler Automobilesin (FCA) ja PSA Groupin monivuotinen fuusiosaaga näyttää valmistuvan vuoden 2021 alkuun mennessä, kun osapuolet ovat allekirjoittaneet rajat ylittävän sulautumisen ehdot.

Mutta mitä tämä tarkoittaa Australialle? No, uusi yritys, jonka nimeksi tulee Stellantis, kokoaa yhteen useita tunnettuja tuotemerkkejä. Sopimuksen mukaan uusi yhtiö hallitsee Alfa Romeoa, Fiatia, Maseratia, Jeepiä, Peugeotia, Citroenia, DS:ää, Chrysleriä, Dodgea, Ramia, Opelia ja Vauxhallia. 

Kaikilla näillä merkeillä on kuitenkin pieni myyntivolyymi paikallisilla markkinoilla, joista suurin on Jeep, joka on myynyt 3791 7644 ajoneuvoa vuoden alusta (syyskuussa). Itse asiassa, vaikka Stellantis-merkit myivät yhteensä jopa 2020 XNUMX uutta ajoneuvoa vuonna XNUMX, perässä vieläkin uudempia merkkejä, mukaan lukien MG.

Koska yksityiskohtia kehitetään edelleen maailmanlaajuisesti, on vielä liian aikaista sanoa, mitä tämä tarkoittaa paikalliselle toiminnalle, mutta on olemassa muutamia keskeisiä brändimalleja, joilla voi olla suuri vaikutus. Olemme valinneet viisi mallia viidestä tunnetuimmasta Stellantis-brändistä ja selitämme, mitä ne voivat tarkoittaa paikallisille ostajille.

Jeep Grand Wagon

Stellantisin tulevaisuudelle on vain muutama tärkeämpi malli kuin Grand Wagoneer. Se on amerikkalaisen SUV-merkin tähän mennessä suurin ja ylellisin malli, ja Range Rover on selkeästi tämän täysikokoisen SUV:n kohteena.

Sen lisääminen paikalliseen valikoimaan antaisi Jeepille uuden lippulaivan heti sen jälkeen, kun odotettu seuraavan sukupolven Grand Cherokee saapuu vuoden 2021 viimeisellä neljänneksellä. myynnin lasku.

Huono puoli on se, että Grand Wagoneerin rakentamisesta oikealta ohjattavalle ei ole vahvistettu, koska se käyttää samaa vain vasemmanpuoleisen ohjauksen alustaa kuin Ram 1500 -lava.

Vauxhall Insignia

Voiko Stellaantis tuoda Commodoren takaisin? Tämä ajatus saattaa tuntua vähäiseltä, mutta koska PSA-konserni omistaa Opelin, heillä on oikeudet autoon, jonka tunsimme nimellä ZB Commodore. Vaikka se ei ollut yhtä suosittu kuin paikallisesti valmistetut Commodores, ZB oli silti maan myydyin isoauto. Nämä ovat markkinat, joista useimmat ovat lähteneet, mutta Peugeot uskoo edelleen, että sillä on arvoa, koska äskettäin lanseerattiin täysin uusi 508 täällä.

Myydäänkö alkuperäisellä Opel Insignia -merkillä varustettu Commodore paremmin? Vaikea sanoa, mutta Opel-brändillä on varmasti potentiaalia. General Motors yritti tuoda Opelin markkinoille, mutta epäonnistui, ja vain yhden mallin brändäys olisi kallista ja typerää. Mutta täysin uuden sähköisen Mokan sekä Crossland X:n ja Grandland X:n ansiosta Opelilla on valikoima ajoneuvoja, jotka voisivat toimia paikallisilla markkinoilla. Lisäksi Astra-nimikilpi on edelleen ajankohtainen, jos merkki haluaa pelata pienten autojen markkinoilla.

Alfa Romeo Tonale

Ollakseni rehellinen, italialaisen brändin suunniteltu uudelleen nousu premium-pelaajaksi on jälleen kerran tyrmäävä. Vaikka sekä Giulia-sedan että Stelvio SUV olivat kriittisiä menestyksiä, myynti ei vaikuttanut. Giulian myynti ohitti tänä vuonna Jaguar XE:n ja Volvo S60:n, kun taas Stelvio on luokassaan vielä huonompi, sillä vain 352 yksikköä on myyty, kun taas BMW X3 ja Mercedes-Benz GLC myivät yli 3000 XNUMX yksikköä. .

Tässä tulee esiin tonaali. Vaikka siitä ei todennäköisesti tule bestselleriä, halvempi, pienempi SUV-versio ei ainoastaan ​​laajentaa valikoimaa, vaan myös antaa italialaiselle tuotemerkille mallin, joka on tällä hetkellä suosittu.

Alfa Romeo Australia ei ole vielä virallisesti sitoutunut Tonaleen, ja tuotanto viivästyi aiemmin tänä vuonna, mutta olisi yllättävää, jos he päättäisivät jättää sen huomiotta, koska luksusmaastoautot kasvavat.

Fiat 500e

Hyvän retromuotoilun kauneus on, että se ei koskaan vanhene. Tämä on hyvä uutinen Fiat Australialle, koska yritys on maailmanlaajuisesti sitoutunut tuopin kokoisen 500e kaupunkiauton sähköiseen tulevaisuuteen. Autolla on todennäköisesti kova hintalappu, joten se ei ole Fiatille paikallisesti houkutteleva.

Onneksi Fiat on sitoutunut jatkamaan nykyisen bensiinikäyttöisen 500:n tuotantoa toistaiseksi, mikä on hyvä uutinen Australialle, sillä se on merkin myydyin malli ja sillä on edelleen 10 prosentin osuus "mikroautojen" markkinoista.

Silti 500e näyttää lupaavalta - sen retro-ilme ja moderni nollapäästöinen voimansiirto - joten kukapa haluaisi nähdä sen?

Peugeot 2008

Ranskalainen tuotemerkki on potentiaalisen Stellantis-konglomeraatin toiseksi suurin rahoittaja, sillä vuonna 1555 myytiin 2020 3008 yksikköä. Lähes puolet myynnistä tulee XNUMX:sta, ranskalaisesta vaihtoehdosta Volkswagen Tiguanille. 

Siksi merkin uusin vuoden 2008 malli on niin tärkeä. Se on uusi pieni SUV, joka kilpailee Volkswagen T-Rocin, Hyundai Konan ja Mazda CX-30:n kaltaisten mallien kanssa, joten jos se onnistuu, Peugeotilla on merkittävää (tosin suhteellista) nousupotentiaalia.