AEB:tä sovelletaan kaikkiin uusiin autoihin ja maastoautoihin Australiassa vuoteen 2025 mennessä, mikä asettaa jotkin mallit leikkausten riskiin

ANCAP:n mukaan automaattinen hätäjarrutus on vakiona 75 %:ssa Australian malleista.

Autonominen hätäjarrutus (AEB) tulee pakolliseksi kaikissa Australiassa myytävissä henkilöautoissa vuoteen 2025 mennessä, ja kaikki mallit, joita ei ole siihen mennessä varustettu turvatekniikalla, pakotetaan pois markkinoilta.

Vuosia kestäneen neuvottelun jälkeen Australian Design Rules (ADR) määrittelee nyt, että auto-auto AEB tulee asettaa vakioksi kaikille uusille merkeille ja malleille, jotka tuodaan markkinoille maaliskuussa 2023 ja kaikkiin malleihin, jotka tuodaan markkinoille maaliskuusta 2025 alkaen.

Täydentävässä ADR:ssä todetaan, että jalankulkijoiden tunnistimella varustettu AEB on pakollinen kaikissa uusissa malleissa, jotka julkaistaan ​​elokuusta 2024 alkaen ja kaikissa malleissa, jotka tulevat markkinoille elokuusta 2026 alkaen.

Säännöt koskevat kevyitä ajoneuvoja, jotka määritellään henkilöautoiksi, maastoautoiksi ja kevyiksi hyötyajoneuvoiksi, kuten henkilöautot ja pakettiautot, joiden kokonaismassa (GVM) on enintään 3.5 tonnia, mutta ne eivät koske tämän arvon ylittäviä raskaita hyötyajoneuvoja GVM. .

Tämä tarkoittaa, että suuret pakettiautot, kuten Ford Transit Heavy, Renault Master, Volkswagen Crafter ja Iveco Daily, eivät kuulu toimeksiannon piiriin.

Jotkut AEB-järjestelmät jarruttavat täysin, kun tutka tai kamera havaitsee välittömän törmäyksen, kun taas toiset jarruttavat vähemmän.

ADR määrittelee hätäjarrutuksen tarkoituksena "ajoneuvon nopeuden huomattava vähentäminen". Nopeusalue on 10 km/k - 60 km/h kaikissa kuormitusolosuhteissa, joten uusi sääntö ei koske joissakin malleissa olevia suurnopeus- tai maantie-AEB:itä.

Australiassa on tällä hetkellä saatavilla useita malleja, joissa ei ole AEB:tä vakiona. Nämä mallit on joko päivitettävä sisältämään AEB tai korvattava kokonaan uudella versiolla, jossa on vakiona tekniikka, jotta ne pysyvät paikallisissa esittelytiloissa.

Uusi ADR sisältää määräykset ajoneuvojen välisestä AEB:stä ja AEB:stä jalankulkijoiden havaitsemisesta.

Yksi malleista on Australian myydyin henkilöauto, MG3 viistoperä, jota ei tarjota AEB:n kanssa.

Kevyt Suzuki Baleno viistoperä ja Ignis kevyt SUV eivät ole varustettu AEB:llä, mutta molemmista malleista sekä MG3:sta odotetaan uusia versioita ennen toimeksiannon voimaantuloa.

Hiljattain valmistunut Mitsubishi Pajero on myös mallistossa ilman tätä tekniikkaa, kuten myös Toyota LandCruiser 70 Series ja Fiat 500 mikroviistoperä, Mitsubishi Express pakettiauto puuttuu myös tällä hetkellä.

Ensi vuonna Renault julkaisee kuitenkin voimakkaasti päivitetyn version Traficista, joka käyttää AEB:tä.

Asiasta ilmoitti LDV Australian edustaja. AutotGuide että brändi on täysin tietoinen paikallisista laeista ja noudattaa myymilleen tuotteille annettuja sääntöjä nyt ja tulevaisuudessa.

Volkswagen Amarokissa ei tällä hetkellä ole AEB:tä, mutta se korvataan täysin uudella Ford Ranger -versiolla ensi vuonna, ja molempien mallien odotetaan tulevan AEB:n kanssa.

Suurempien amerikkalaisten lava-autojen, kuten Ram 1500 ja Chevrolet Silverado, kokonaispaino on alle 3500 1500 kg, mikä tarkoittaa, että ne luokitellaan teknisesti kevyiksi ajoneuvoiksi. Vaikka Chevy on varustettu AEB:llä, vain tänä vuonna julkaistussa uudessa Ram 1500:ssa on tekniikka. Vanha XNUMX Express -malli, joka myydään uuden sukupolven mallin kanssa, pärjää ilman sitä.

Useilla autonvalmistajilla on AEB-standardi keskitason ja huippuluokan versioille, mutta se on joko valinnainen tai sitä ei ole saatavana ollenkaan perusversioille. Subaru ei tarjoa AEB:tä Imprezan ja XV:n subcompact-sisarautojensa perusversioissa. Samoin alkuperäiset versiot Kia Rio -viistoperästä, Suzuki Vitara -maastoautosta ja MG ZS -maastoautosta.

Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) -ohjelman mukaan Australiassa AEB-vakiovarusteena myytävien henkilöautomallien määrä on kasvanut dramaattisesti joulukuun 2015 kolmesta prosentista 75 prosenttiin (tai 197 malliin) tämän kesäkuun aikana. .

ANCAP sanoo, että AEB voi vähentää matkustajien loukkaantumisia jopa 28 prosenttia ja peräänajoja 40 prosenttia. Turvallisuuspalvelu arvioi, että ADR 98/00 ja 98/01 toteuttaminen säästää 580 henkeä ja ehkäisee 20,400 73,340 suurta ja XNUMX XNUMX pientä loukkaantumista.