K130 - toinen sarja

Ensimmäisen sarjan viimeinen korvetti K130 - Ludwigshafen am Rhein, merikokeissa. Lürssen valokuvat

Liittopäivien budjettivaliokunta päätti 21. kesäkuuta tänä vuonna osoittaa tarvittavat varat viiden Klasse 130 -korvetin toisen sarjan hankintaan, mikä mahdollistaa urakoitsijakonsortion kanssa tehtävän sopimuksen ja laivojen hankinnan sovittujen määräaikojen mukaisesti vuoteen 2023 mennessä. Tätä varten voit istua ja itkeä kateudesta ja odottaa uusia ... hinauksia Puolan laivastolle pyyhkiä kyyneleet.

Saksan parlamentin alahuoneen päätös katkaisee kuukausia kestäneet levottomuudet, jotka liittyvät kiireelliseen operatiiviseen tarpeeseen, mikä Deutsche Marinelle on viiden lisäkorvetin sisällyttäminen. Tämä johtui pääasiassa Saksan kansainvälisistä sitoumuksista, jotka liittyvät sen osallistumiseen Naton, YK:n ja Euroopan unionin operaatioihin. Ongelma yllä olevan toteutuksessa on pääluokkien alusten lukumäärän väheneminen, mukaan lukien 6 sukellusvenettä, 9 fregattia (ensimmäinen F125 tulee vähitellen käyttöön, syrjäyttäen viimeiset 2 F122:ta - lopulta kolmesta tyypistä tulee 11), 5 K130-korvettia ja vuoteen 2018 mennessä miinantorjuntayksikköä on vain 10. Samaan aikaan Bundeswehrin laivastooperaatioiden määrä lisääntyy.

Vaikea tie toiseen sarjaan

Nykyisestä viidestä korvetista 5 on jatkuvassa taisteluvalmiudessa, mikä johtuu nykyaikaisten alusten normaalista elinkaaresta. Sama ongelma fregattien kanssa. Monikäyttöalusten ISS 2 -sarjan olisi pitänyt olla hyödyllinen, mutta suoritusvaatimusten määrittelyprosessin pidentyminen ja näiden alusten koon ja hinnan odotettu nousu tyrmäsi mahdollisuudet lipun nostoon prototyypin kanssa. Tässä tilanteessa Berliinin puolustusministeriö päätti nopeasti ostaa toiset viisi K180-korvettia ja kaksi koulutuskeskusta miehistöilleen, mikä julkistettiin syksyllä 130. Ursula von der Leyenin arvo on noin 2016 miljardia euroa.

Nämä yksiköt ovat osoittaneet asemansa ulkomaanoperaatioissa sekä Itämerellä ja Pohjanmerellä. "Lastentaudit" olivat jo projektin takana, ja konsortio thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) ja Lürssen, joka rakensi ensimmäisen korvettisarjan, oli valmis ottamaan vastaan ​​tilauksen. Ministeriö perusteli yksittäisen urakoitsijan valintaa kiireellisellä toiminnallisella tarpeella, todetulla suunnittelulla, joka on heti saatavilla, toisin kuin muista vaihtoehdoista, ja halulla välttää "yllätyksiä", jos hanke siirretään toiselle telakalle. Ministeriön kantaa vastusti kuitenkin saksalainen merivoimien telakka Kiel GmbH Kielistä (GNY), joka vaati tarjouskilpailua. Hän teki valituksen liittovaltion monopolien vastaisen palvelun julkisten hankintojen tuomioistuimelle, joka 15. toukokuuta tänä vuonna. myönsi, että hän oli oikeassa. Samalla kävi ilmi, että AGRE K130:n rahoitustarpeet nousivat 2,9 miljardiin euroon (!), kun taas ensimmäinen sarja maksoi 1,104 miljardia. Lopulta konsortio suostui ottamaan GNY:n mukaan korvettirakennusprosessiin, ja sen osuuden odotetaan nousevan 15 prosenttiin sopimustuloista. Eduskunnan myöhempi päätös tasoittaa tietä urakoitsijoiden kanssa tehtävälle sopimukselle, mikä todennäköisesti toteutuu lähitulevaisuudessa.

Genesis K130

Ensimmäiset suunnitelmat Bundesmarinen laitteiden modernisoimiseksi 90-luvun alussa liittyivät suoraan kylmän sodan päättymiseen. Tämä johti Saksan laivaston toiminnan Itämerellä asteittaiseen mutta systemaattiseen vähenemiseen. Puolan ja Baltian maiden liittymisen jälkeen rauhankumppanuusohjelmaan ja sitten Natoon sen osallistuminen operaatioihin merellämme on ollut marginaalista ja toiminnan taakka on siirtynyt kansainväliseen merenkulun ja kaupan turvallisuuden varmistamiseen liittyviin retkitoimiin, mikä vastasi suoraan Saksan taloudellisia ja poliittisia etuja.