Cabriolet Mercedes E-sarja - ei vain kesään

Avoautot toimivat vain kesäkaudella, eivätkö ne ole käytännöllisiä ja tarjoa huonoa ajomukavuutta? Mercedes E-sarjan kangaskatto taistelee stereotypioita vastaan ​​erittäin tehokkaasti. E350 BlueTEC -versio kumoaa myös myytin, jonka mukaan avoautot eivät ole yhteensopivia dieselmoottoreiden kanssa.

Mercedes-valikoimassa ei ole koskaan ollut pulaa avattavalla katolla varustetuista autoista. Valmistaja tekee kaikkensa varmistaakseen, että jokainen voi löytää jotain itselleen kampaamoista. SLK on pieni ja ketterä urheilija. G-sarjan Cabrioletilla menemme minne sydämesi kaipaa. SL tarjoaa S-luokan mukavuutta, mutta ulkona. Voimakkaimpien elämysten fanit voivat tilata Mercedes SLS AMG Roadsterin 571 hv:lla. Kultainen keskitie on E-luokan avoauto.

Viime vuoden alussa keskitason Mercedes päivitettiin. Sinun ei tarvitse olla kolmitähtiautojen harrastaja nähdäksesi muutoksen. Etupuskurista on kadonnut erottuva kaksoisajovalo ja puskurista on poistettu LED-päiväajovalot. Mercedes valitsi kaarevat upotetut valaisimet. Myös takavalot on vaihdettu, samoin kuin säleikkö ja puskurit. Sisätiloihin on tehty muutoksia. Keskikonsolin uuden ohjauspyörän ja analogisen kellon lisäksi löydämme paljon turvajärjestelmiä.

Uudistus vaikutti myös E-luokan avoautoon, joka esiintyy sisäisellä nimellä A207. Teknisesti auto on yhdistelmä C- ja E-luokkia. Pienemmässä mallissa on alusta, jonka akseliväli on 2,76 metriä. E-luokan sedanin etu- ja taka-akselien välinen etäisyys on 2,87 m. Valinta ei ole sattumaa. Lyhyempi akseliväli on mahdollistanut kompaktimman korin rakenteen ja tarkoittaa myös spontaanisti reagointia ohjaukseen.

Muutos jätti jälkensä ohjaamon tilavuuteen. E-sarjan Cabrioletissa voi matkustaa neljä aikuista - edellyttäen, että etuistuimet eivät ole täysin kallistettuina. Tällaisessa tilanteessa edes lapsilla ei ole tarpeeksi jalkatilaa. Onko se haitta? Ennen vastaamista etsitään avoauto, jossa on neljä henkilöä.

Laadukkaan viimeistelyn tai materiaalivalinnan suhteen E-sarja ei petä. Kaikki korkeimmalla tasolla. Tietenkin monet tuotteet - kuten kojelaudan nahkaverhoilu ja puuosat - vaativat huomattavan lisämaksun. Sinun ei tarvitse mennä taskuihin valittaessa katon väriä. Mercedes tarjoaa mustia, ruskeita, tummansinisiä ja punaisia ​​kankaita. Mikään niistä ei vaadi lisämaksua. Myös otsikko on valittavissa. Sitä on saatavana mustana, beigenä ja harmaana. Monikerroksinen katto vaimentaa tien melua ja ilmavirtoja erittäin tehokkaasti.

Katon avaaminen voidaan suorittaa enintään 40 km/h nopeudella. Se kestää 17 sekuntia. Jotta ei aiheudu haittaa muille kuljettajille, kannattaa ajoittaa riittävän pitkä operaatio - esimerkiksi käynnistää se saavuttuasi liikennevaloihin tai liikenneympyrään. Katon asento vaikuttaa tavaratilan kantavuuteen. Suljettuna tilavuus on 390 litraa. Ennen kuin avaat katon, sinun on vedettävä ulos muovisuojus, joka suojaa matkatavaroita puristumiselta, mutta vie 90 litraa.

Mercedes ei säästänyt tuulitunnelin tutkimuksissa. Ne mahdollistivat lähes täydellisen epämiellyttävän ilman turbulenssin eliminoinnin matkustamossa. Ajettaessa nopeudella 80-100 km / h, olosuhteet ovat melkein mukavat. Maantienopeuksilla melu ja ilman turbulenssi lisääntyvät, mutta niiden voimakkuutta tuskin voi pitää ärsyttävänä.

Tehokkaan lämmityksen ansiosta voit nauttia ajamisesta avoimella kannella, vaikka koneen lämpömittari näyttäisi yhtä arvoa. Niiden, jotka haluavat nauttia maksimaalisesta mukavuudesta, kannattaa valita pitkästä Aircap- ja Airscarf-järjestelmävaihtoehtojen luettelosta. Ensimmäinen näistä on tuulilasin runkoon piilotettu deflektori. Muokkaa ilmavirtausta vähentääkseen turbulenssia kuljettajan ja matkustajan pään korkeudella. Ilmahuivi tai ilmahuivi puhaltaa lämmintä ilmaa selkänojan ja niskatuen välissä olevien suuttimien läpi. Puhalluksen kulmaa ja voimaa voidaan säätää.

Korin jäykkyys on ongelma monille avoautoille, jopa kalleimmille. Kehon taipuminen dynaamisen ajon tai kolhujen ylittämisen aikana aiheuttaa epämiellyttäviä ääniä tai tärinää. Mercedes E-luokkaa on vahvistettu asianmukaisesti. Jopa urheilujousitustilan aktivoinnin jälkeen runko ei ala ylikuormittaa. Tilanne johtuu tietysti harrastajien suuresta määrästä. Avoauto painaa 1935 kg, 130 kg enemmän kuin E-luokan coupe.

Testatussa E350 BlueTEC -versiossa huomattava paino ei ollut ongelma. Kaikki tehokkaan 3.0 V6 -dieselin (252 hv ja 620 Nm) ansiosta, joka kiihdyttää autoa ilman pienintäkään merkkejä pienimmästäkin vaivasta. Ensimmäinen "sata" ilmestyy laskuriin 6,7 sekunnin kuluttua alusta. Ilman elektronista rajoitinta auto ylittäisi 250 km/h.

Suuresta tehosta huolimatta moottori ei vaadi suuria annoksia dieselpolttoainetta. Matkalla 6-7l/100km riittää. Ajaminen asutuilla alueilla, kuljettajan olosuhteista ja luonteesta riippuen, maksaa 8-11 l / 100 km. Turbodiesel tekee vaikutuksen työkulttuurillaan. Se oli myös täydellisesti mykistetty. Et kuule ääntä ennen kuin nostat konepellin.

Esitelty auto sai valinnaisen jousituksen mukavalla ja urheilullisella käyttötavalla. Ensimmäinen on erittäin tehokas eriarvoisuuksien valinnassa. Tietyissä tilanteissa koemme kallistusta ja jopa lievää kehon heilumista. Sport-toiminto lisää vaimennusvoimaa. Asfaltin haitat ovat yhä havaittavissa, mutta Mercedes sopii paremmin käännöksiin. Kovettunutkin hän pysyy limusiinina, joka on kaukana lihasta ja verestä urheilija. Joka etsii siistiä avoautoa, voi valita Mercedes SLK:n. Avattavalla katolla varustettu E-sarja on ehdotus niille, jotka pitävät sujuvasta ajosta ilman hulluja käännöksiä ja äkillisiä nopeuden muutoksia.

Parhaimmillaan dynaamisen ajon, tehoyksikkö vastaa myös. Tehokas diesel tuntuu parhaalta matalilla kierroksilla. Kierroslukumittarin punainen kenttä alkaa jo 4200 rpm:stä. Täysi teho on saatavilla nopeudella 3600 rpm ja vääntömomenttikäyrä putoaa 2400 rpm:stä. 7-vaihteisessa vaihteistossa on epäröintiä, kun pakotamme vaihtamaan alaspäin kaasua lattiaan painettuna - varsinkin E economy -tilassa. Latenssia pienennetään urheilutilassa. Kunnianhimoiset ihmiset voivat valita vaihteet itse ohjauspyörän taakse piilotettujen vaihteiden avulla. Vaihteiden vaihtaminen kestää kuitenkin kauemmin kuin Audin tai BMW:n tarjoamilla vaihdelaatikoilla.

Avattavalla katolla varustettu E-sarja on saatavana vain takavetoisena. Tämä tulee muistaa E350 BlueTEC -versiossa. 620 Nm voittaa helposti taistelussa kytkinvaroja vastaan ​​- vaikutus voi olla vetävän akselin lievä luisto. Tietenkin elektroniikka laittaa auton nopeasti kuntoon, mutta väliintulo, varsinkin kun jousitus on Comfort-tilassa, on melko aggressiivinen.

184 hevosvoiman Mercedes E200 -avoauto manuaalivaihteistolla maksaa 199 350 zlotya. Jotta voit nauttia E279 BlueTEC -versiosta, sinun on valmisteltava PLN 5928 2428. Ja kymmeniä tuhansia lisää tarvittavista lisävarusteista. Suosittelemme mukavuuspakettia. 6097 8186 zlotylla saamme Aircap- ja Airscarf-järjestelmät, jotka lisäävät merkittävästi ajomukavuutta katon ollessa auki. Myös ergonomiset etuistuimet (12 702 PLN) kannattaa valita lämmityksellä ja tuuletuksella (XNUMX PLN). Jos budjetti ei ole vielä loppunut, älä luovu Intelligent Light System -aktiivisista LED-ajovaloista (PLN XNUMX) ja ajoturvallisuuspaketista (PLN), joka sisältää muun muassa aktiivisen vakionopeudensäätimen.

Mercedes E350 BlueTEC tarjoaa erinomaisen ajomukavuuden, joka ei ylitä katon avaamista ja auton kiihdyttämistä maantienopeuksiin. Edes valinnainen AMG-paketti ei voinut tehdä testiautosta urheilijaa. Dynaamista ajoa rakastavien kannattaa valita toinen malli Mercedes-tarjouksesta tai etsiä tarjouksia kilpailijoiden luetteloista.