Kuinka auton omistajat tuhoutuvat yksinkertaisella tuulilasin vaihdolla

Uutta autoa valitessaan ihmiset ostavat myyntipäälliköiden suostutuksesta ja maksavat ylimääräisistä vaihtoehdoista, jotka antavat mukavuutta ja turvallisuutta. Samaan aikaan harvat ihmiset ajattelevat, että tiellä tapahtuneen onnettomuuden sattuessa jopa ensi silmäyksellä penninkorjaus voi kirjaimellisesti pilata omistajan. AvtoVzglyad-portaali kertoo, kuinka yksinkertainen tuulilasin vaihtotoimenpide muuttuu katastrofiksi perheen budjetille.

Tyypillinen tilanne: kivi lentää tuulilasiin jättäen siihen sirun, joka muuttuu vähitellen halkeamaksi. Tällaisella "lahjalla" ei voi läpäistä teknistä tarkastusta, ja yöllä halkeaman häikäisy ärsyttää silmiä. On aika vaihtaa lasi, ja tästä alkaa yllätykset.

Autojen tuulilasit olivat pitkään yksinkertaisimmat ja ilman "kelloja ja pillejä". Yleensä tällaisten varaosien kanssa ei ollut ongelmia, ja ne maksoivat työ huomioon ottaen melko hyväksyttävää rahaa. Mutta nykyaikaisissa koneissa "etuosa" on erittäin monimutkainen rakenne. Lasissa on lämmityslangat, teline sedanpeilille sekä paikat erilaisten elektronisten järjestelmien tutkien ja antureiden asennusta varten. Kaikki tämä nostaa lasin hintaa huomattavasti.

Huomaa myös, että autojen lämmitetyt ikkunat ovat hyvin erilaisia. Asia on, että joissakin malleissa langat ovat kirjaimellisesti silmiinpistäviä, kun taas toisissa ne ovat melkein näkymättömiä. Jälkimmäinen on vakava haaste insinööreille. Tästä syystä erittäin ohuilla filamenteilla varustetut lämmitetyt lasit ovat kalliimpia kuin tuotteet, joissa nämä filamentit voidaan erottaa selvästi.

Panoraamalasin vaihtaminen, josta osa menee katolle, maksaa melkoisen pennin. Tällaisia ​​ratkaisuja käytettiin esimerkiksi Opelin viistoperäissä. Ja niissä on myös sedan-taustapeilin asentaminen, mikä lisää myös varaosan kustannuksia.

Jotta emme olisi perusteettomia, annamme esimerkin. Tavallinen "alkuperäinen" lasi "Astra" H:ssa maksaa 10 000 ruplaa, ja "panoraama" alkaa 20 000 ruplasta plus vaihtotyöt. Joten ennen kuin ostat tyylikkään auton panoraamaikkunoilla, arvioi koriosien vaihtokustannukset.

Lopuksi hintaa nostavat pahiten ne lasit, joihin on kiinnityspaikkoja antureille, lidareille ja kameroille. Oletetaan, jos auto on varustettu automaattisella jarrujärjestelmällä tai mukautuvalla vakionopeudensäätimellä.

Kansalaisten halu säästää rahaa on ymmärrettävää, sillä markkinoilla on ei-alkuperäisiä varaosia. Mutta myös täällä on monia sudenkuoppia. Tosiasia on, että tripleksin valmistukseen käytetään M1-luokan levyä, jonka paksuus on vähintään 2 mm, ja se liimataan polyvinyylibutyraalikalvolla (PVB). Monille valmistajille sekä itse lasi että kalvo voivat olla erilaatuisia, ja tämä näkyy hinnassa. Sinun ei pitäisi jahtaa halpoja, koska tällainen lasi aiheuttaa vääristymiä, ja kamerat ja anturit eivät toimi oikein tai sammuvat kokonaan, ja elektroniikka antaa virheen.

Valitettavasti tällaisia ​​tapauksia tapahtuu hyvin usein. Huoltokeskusten päälliköiden mukaan nyt joka toinen kuljettaja tulee vaihtoon omalla lasillaan, mutta se ei vastaa laatua. Tämän seurauksena sinun on ostettava toinen ja liitettävä uudelleen, mikä lisää huomattavasti korjauskustannuksia.