Turvallinen ajaminen, jarruttaminen ja kääntyminen talvella
Talvi pakottaa kuljettajat muuttamaan ajotyyliään. Liukas pinta, ts. Luistoriski tarkoittaa, että meidän on mukautettava nopeus ja liikkeet vallitseviin tieolosuhteisiin.
Käynnistys voi olla vaikeaa liukkaalla alustalla, koska voi käydä ilmi, että vetopyörät luistavat paikoillaan. Eli mikä neuvoksi? Jos painat kaasupoljinta voimakkaasti, tilanne pahenee entisestään, koska renkaat liukuvat jäältä. Tosiasia on, että pyörien vierimiseen tarvittava voima ei saa olla suurempi kuin voima, joka aiheuttaa niiden tartuntakyvyn heikkenemisen. Kun olet vaihtanut ensimmäisen vaihteen, paina kevyesti kaasupoljinta ja vapauta kytkinpoljin yhtä tasaisesti.
Jos pyörät alkavat pyöriä, joudut ajamaan muutaman metrin ns. puolikytkimellä, ts. kytkinpoljin hieman painettuna. Pidemmät ajajat voivat yrittää lähteä liikkeelle toisella vaihteella, koska vetopyörille välittyvä vääntömomentti on tässä tapauksessa pienempi kuin ensimmäisellä vaihteella, joten vetovoiman katkaiseminen on vaikeampaa. Jos tämä ei auta, laita matto yhden vetopyörän alle tai ripottele siihen hiekkaa tai soraa. Silloin ketjut ovat hyödyllisiä lumisilla pinnoilla ja vuoristossa.
Jarrutus on kuitenkin paljon vaikeampaa kuin liukkaalta alustalta lähteminen. Tämä liike on myös suoritettava huolellisesti, jotta se ei luisu. Jos liioittelet jarrutusvoimalla ja painat poljinta loppuun, niin jos yrität kiertää esteen, esimerkiksi jos metsäeläimet hyppäävät tielle, auto ei käänny ja aja suoraan.
Siksi on tarpeen hidastaa vauhtia sykkimällä, jolloin on mahdollisuus välttää liukumista ja pysähtyä esteen edessä. Onneksi nykyaikaiset autot on varustettu ABS-järjestelmällä, joka estää pyörien lukkiutumisen jarrutettaessa, jolloin kuljettaja voi ohjata autoa ohjauspyörän avulla. Käytä jarrua pysäyttimeen ja pidä se pohjassa polkimen tärinästä huolimatta. Muista kuitenkin, että jos ajamme liian suurella nopeudella, ABS ei suojaa meitä törmäykseltä hätätilanteessa.
Moottori on hyödyllinen myös jarrutuksessa, erityisesti liukkailla pinnoilla. Esimerkiksi kaupungissa, ennen kuin saavut risteykseen, vähennä vaihteita etukäteen, jolloin auto menettää nopeuden itsestään. Tärkeintä on tehdä se sujuvasti, nykimättä, koska auto voi hypätä.
Liukkaalla alustalla ajettaessa voi myös esiintyä kaarreongelmia. Kaaremisperiaate sanoo, että käännökseen voi tulla millä tahansa nopeudella, mutta siitä ei ole turvallista poistua millä tahansa nopeudella. – Käännöstä ylitettäessä tulee yrittää ylittää se mahdollisimman pehmeästi. ZWZ-periaate auttaa meitä, ts. ulkoinen-sisäinen-ulkoinen, selittää Radosław Jaskulski, Skoda Auto Szkołan kouluttaja. - Saavuttuamme käännökseen, ajamme kaistamme ulompaan osaan, sitten käännöksen keskellä poistumme kaistamme sisäreunalle, sitten käännöksen poistuessa lähestymme sujuvasti kaistamme ulompaa osaa. kaista, tasainen ohjaus.
On myös muistettava, että muuttuvat sääolosuhteet vaikuttavat tienpidon heikkenemiseen. Sillä, että hyvällä säällä tulimme käännökseen nopeudella 60 km/h tunnissa, ei ole väliä, jos se on jäinen. – Jos käännös on tiukka, hidasta vauhtia ja juokse ennen käännöstä, voimme aloittaa kaasun lisäämisen käännöksestä poistuttaessa. On tärkeää käyttää kiihdytintä kohtuudella, neuvoo Radoslav Jaskulsky.
Nelivetoiset ajoneuvot sopivat parhaiten talvikäyttöön. Skoda Polska järjesti äskettäin 4×4-autojensa talviesittelyn toimittajille jäätestiradalla. Tällaisissa olosuhteissa molempien akselien veto näyttää etunsa muihin nähden liikkeelle lähdettäessä. Normaalissa ajossa, kuten kaupungissa tai kuivilla kovilla pinnoilla, 96 % moottorin vääntömomentista menee etuakselille. Kun yksi pyörä luistaa, toinen pyörä saa välittömästi enemmän vääntöä. Tarvittaessa monilevykytkin voi siirtää jopa 90 prosenttia. vääntömomentti taka-akselissa.
Talviajon säännöt voi oppia erityisissä ajon kehittämiskeskuksissa, jotka ovat yhä suositumpia kuljettajien keskuudessa. Esimerkiksi yksi nykyaikaisimmista tämän tyyppisistä tiloista on Poznańissa sijaitseva Skoda Circuit. Se on täysin automatisoitu korkeamman tason ajon kehittämiskeskus. Sen pääelementti on rata ajotaitojen käytännön kehittämiseen simuloiduissa hätätilanteissa. Voit oppia ajamaan autoa hätätilanteissa tiellä neljällä erityisesti suunnitellulla moduulilla, jotka on varustettu kynsillä, kastetuilla liukumattomalla matoilla ja vesiesteillä.
