Kuinka käsitellä ruostetta auton jousituksessa
Pitoisuus
Rungon, akselien ja jousituksen kunnosta riippuen voit käyttää 8-10 tuntia päivässä ruosteen, vanhan maalin tai pohjamaalin poistamiseen. Prosessia nopeuttaa hiomakone. Käytä kapeille alueille siveltimiä ja hiekkapaperia. Kaikki syövyttävät pesäkkeet on poistettava.
Vuonna 2020 Mitsubishi on vetänyt takaisin yli 223 XNUMX ajoneuvoa Yhdysvalloissa ja Kanadassa, koska jousitus on herkkä käsittelyä vaurioittavalle ruosteelle. Tällaiset tapaukset eivät ole harvinaisia. Valmistajat haluavat ymmärtää, miten korroosiota voidaan minimoida ja samalla lisätä voittoja, mutta kuljettajien on helpompi itse päättää, miten auton jousitus käsitellään ruosteen varalta ja miten estetään ongelman esiintyminen tulevaisuudessa.
Syyt koulutukseen
Haittapuoli ilmenee, kun metalliseos altistuu vedelle. Kosteuskosketus koneeseen aiheuttaa - sadetta, lunta. Talvella lämmitetyn auton sammuttamisen jälkeen kerääntyvä kondenssivesi on lisäehto. Myös meri-ilmasto kiihdyttää korroosiota 1.5-2 kertaa.
Tiesuola ja muut jäänestoaineet jäätyneen kuoren ja lumen poistamiseen syövyttävät vivut, apurungot, jarrujärjestelmän elementit. Halvat, enimmäkseen ¾ natriumkloridiin perustuvat kemikaalit kerääntyvät auton pohjalle, sekoittuvat lumen ja mudan kanssa muodostaen paksun kerroksen. Poista tällainen muodostus, koska suola nopeuttaa veden reaktiota metalliin useita kertoja aiheuttaen ruostetta.
Tiepalveluiden reilusti raiteelle levittämä hiekka "kiillottaa" lisäksi koria ja jousitusosia ajon aikana. Aine toimii hankaavana materiaalina, joka vain nopeuttaa hapettumista. Merelle lähtevien talvikalastuksen ystävien kannattaa siivota auton alta useammin: suola ja jää tarttuvat pohjaan, mikä ruostuu nopeammin.
Rikkioksidin ja typen pitoisuus kaupunkiilmassa on viimeinen tekijä korroosion kehittymisessä. Maaseudulla terässeosten ja muiden metallien tuhoutuminen on 3–5 kertaa pienempi. Kaupungissa kaikki ruostuu nopeammin.
Ruosteen muodostumisen syyt
Kuinka päästä eroon
Huoltoasema tai autopesula auttaa, jossa pestään pohja perusteellisesti. Tärkeintä on poistaa lika ruosteen leviämisen arvioimiseksi.
Lisäksi kaikkien ripustuselementtien täydellinen kuivaus on välttämätöntä.
Kolmas vaihe riippuu huoltoaseman laadusta: se voi olla osan hankaavaa käsittelyä ruostetaskujen poistamiseksi, mutta joskus käsityöläiset päättävät heti täyttää pohjan korroosionestoaineella. Kun ensimmäinen on tehty, se on hyvä, mutta jos kukaan ei halunnut tehdä jousituksen hiekkapuhallustoimenpiteitä, on parempi etsiä toinen korjauspaikka tai ottaa käsittely itse.
Tee-se-itse ruosteisen jousituksen puhdistus
Valmistelu vie paljon aikaa. Tarvitsemme hissin, ylikulkusillan tai katseluaukon autotalliin. Tarvittavat työkalut:
- Minipesuallas, shampoo ilman aggressiivisia kemikaaleja ja siveltimiä. Käsittele pohja mahdollisuuksien mukaan autopesulassa: ikivanhalla mudalla tulviminen on epämiellyttävää.
- Hiomakone jäykällä kuppiharjalla ruosteisten vaurioiden poistamiseen. Hiekkapaperi tai pieni metalliharja on välttämätön vaikeapääsyisten paikkojen ja pienten alueiden käsittelyyn.
- Peitepaperi, eristeteippi.
- Ruosteenmuuntaja, joka poistaa korroosiotaskut ja muuttaa sen pohjamaaliksi.
- Korroosionestoaine, joka suojaa auton metallirakenteita hapettavilta aineilta.
Pohja pestään perusteellisesti: vasta kaikkien ripustuselementtien puhdistamisen jälkeen käy selväksi, kuinka laajalle levinnyt ongelma on. Shampoopesun jälkeen pohja huuhdellaan puhtaalla vedellä: vähemmän kemiaa on parempi.
Tee-se-itse ruosteisen jousituksen puhdistus
Rakenteiden annetaan sitten kuivua. Käsittely tulee tehdä, kun osiin ei ole jäänyt kosteutta.
Ruostepisteiden mekaanisen poistamisen jälkeen hapettuneisiin paikkoihin levitetään muuntaja. Aine reagoi näillä alueilla muuttuen korroosionkestäväksi pohjamaaliksi, jota ei tarvitse poistaa. On parempi levittää 2-3 kertaa, jotta rakenne ei ruostu sisäpuolelta. Ylimääräinen happo anturista on poistettava vedellä. Jousituksessa on monia vaikeasti saavutettavia paikkoja: on tarpeen käsitellä se, mitä voidaan saavuttaa. Kädet tulee suojata käsineillä.
On tärkeää peittää koko pakojärjestelmä, tasauspyörästön kannet ja vaihteistokotelo peitepaperilla. Aineet eivät saa joutua kosketuksiin näiden osien kanssa käsittelyn aikana.
Alustan elementit on pinnoitettu korroosionestoaineella. Levitys tehdään 2 kerroksessa. Yhden jälkeen suspensio tulee kuivata. Emalin tulee olla paksu, kova pinnoite. Odotusaika - alkaen 30 minuuttia. On parempi olla käsittelemättä korroosionestokerrosta aggressiivisella pesuainekemialla voimakkaan suihkun alla: pinnoite on mahdollista pestä pois. Tällaisten maalipintojen valmistajat väittävät, että tällaisia tuotteita voidaan levittää ruosteisille osille ilman ensin poistamista. Käytännössä tämä muuttuu suojakerroksen läpi työntyviksi taskuiksi jo kuuden kuukauden kuluttua: osat rappeutuvat edelleen sisältä.
Ulkonäön ehkäisy
Varmista, että autosi on autotallissa. Jos ei, pysäköi ajoneuvosi korkeaan asentoon varjoon, kun sataa lunta tai sataa. Sisätiloissa olevat autot muuttuvat metalliromuksi pidempään kuin kadulle pysäköityt autot. Parempi pitää autotalli kuivana. Jos kosteus on korkea, ilmankuivaaja voi auttaa.
Alavaunu ja pohja on puhdistettava suolasta ja lialta. Joka kerta ei tarvitse pestä shampoolla, mutta silloin tällöin kevyellä suihkulla poistaminen ei haittaa.
