Kuinka diagnosoida ajoneuvosi ilmastointijärjestelmä

Koskaan ei ole hyvää hetkeä, jolloin auton ilmastointilaite lakkaa toimimasta, mutta yleensä se tapahtuu kesällä. Jos ilmastointijärjestelmäsi on lakannut toimimasta tai on lakannut toimimasta normaalisti, sinulla on…

Koskaan ei ole hyvää hetkeä, jolloin auton ilmastointilaite lakkaa toimimasta, mutta yleensä se tapahtuu kesällä. Jos ilmastointijärjestelmäsi on joko lakannut toimimasta tai lakannut toimimasta normaalisti, olet huomannut ajavasi autollasi ikkunat alhaalla, mikä ei ole juurikaan helpotus, kun ulkona on kuuma. Tietäen, miten autosi ilmastointilaite toimii, voit auttaa sinua saamaan järjestelmän takaisin toimimaan.

Osa 1/9: Yleistä tietoa ilmastointijärjestelmästä ja sen osista

Autosi ilmastointijärjestelmä toimii aivan kuten jääkaapin tai kodin ilmastointilaitteen. Järjestelmän tarkoituksena on poistaa kuuma ilma ajoneuvosi sisältä. Se koostuu seuraavista komponenteista:

Komponentti 1: Kompressori. Kompressori on suunniteltu lisäämään painetta ilmastointijärjestelmässä ja kierrättämään kylmäainetta. Se sijaitsee moottorin etuosassa ja sitä käyttää yleensä pääkäyttöhihna.

Komponentti 2: Kondensaattori. Lauhdutin sijaitsee jäähdyttimen edessä ja sen tehtävänä on poistaa lämpöä kylmäaineesta.

Komponentti 3: Höyrystin. Höyrystin sijaitsee auton kojelaudan sisällä ja sitä käytetään absorboimaan lämpöä auton sisältä.

Komponentti 4: Mittalaite. Se tunnetaan mittariputkena tai paisuntaventtiilinä ja se voidaan sijoittaa joko kojelaudan alle tai konepellin alle palomuurin viereen. Sen tarkoituksena on muuttaa ilmastointijärjestelmän paine korkeasta paineesta matalapaineiseksi.

Komponentti 5: Letkut tai johdot. Ne koostuvat metalli- ja kumiputkista kylmäaineen syöttöä varten.

Komponentti 6: Kylmäaine. Yleensä kaikki nykyaikaiset järjestelmät sisältävät R-134A kylmäainetta. Sitä voi ostaa ilman reseptiä useimmista autonosien liikkeistä. Vanhemmat autot valmistettiin kylmäaineella R-12, jota ei enää käytetä, koska se sisältää suuren määrän otsonikerrosta heikentäviä yhdisteitä. Jos sinulla on lisenssi ja sertifiointi, voit silti ostaa sellaisen, vaikka useimmat ihmiset haluavat päivittää tämän järjestelmän uudempaan R-134A-kylmäaineeseen.

Vaikka nämä ovat ilmastointijärjestelmän pääkomponentteja, autossasi on useita sähköpiirejä, jotka mahdollistavat sen toiminnan, sekä kojelautajärjestelmä, joka sisältää monia ovia, jotka liikkuvat kojelaudan sisällä, mikä voi vaikuttaa tehokkuuteen. Alla on yleisimmät syyt huonoon ilmastoinnin tehokkuuteen ja toimenpiteet, joilla voit palata mukavasti tielle.

Kun suoritat ilmastointijärjestelmän huoltotoimenpiteitä, sinulla on oltava oikeat työkalut ja ole varovainen käyttäessäsi niitä.

Syy 1: Korkea verenpaine. Ilmastointijärjestelmä on täytetty korkeapaineisella kylmäaineella ja se voi toimia yli 200 psi:n paineella, mikä voi olla erittäin vaarallista.

Syy 2: Korkea lämpötila. Vaihtovirtajärjestelmän osat voivat nousta yli 150 Fahrenheit-astetta, joten ole erittäin varovainen joutuessasi kosketuksiin järjestelmän osien kanssa.

Syy 3: liikkuvat osat. Sinun on tarkkailtava konepellin alla liikkuvia osia moottorin käydessä. Kaikki vaatteet on kiinnitettävä kunnolla.

Vaaditut materiaalit

• Ilmastoinnin jakotukin mittarisarja
• Käsineet
• jäähdytysaine
• suojalaseja

• Pyörän tyynyt

• Varovaisuus: Älä koskaan lisää ilmastointijärjestelmään muuta kuin suositeltua kylmäainetta.

• Varovaisuus: Käytä aina suojalaseja, kun huollat ​​paineistettuja järjestelmiä.

• Varovaisuus: Älä koskaan asenna painemittareita järjestelmän ollessa käynnissä.

Osa 3/9: Suorituskyvyn tarkistus

Vaihe 1: Pysäköi autosi tasaiselle alustalle..

Vaihe 2: Asenna pyöräkiilat takapyörän ympärille kuljettajan puolelle..

Vaihe 3: avaa konepelti.

Vaihe 4: Etsi ilmastointikompressori.

• Tehtävät: Kompressori asennetaan moottorin etuosaan ja sitä käytetään moottorin käyttöhihnalla. Saatat tarvita taskulampun nähdäksesi sen. Tämä on yksi järjestelmän suurimmista hihnapyöristä, ja siinä on erillinen kytkin kompressorin etuosassa. Siihen liitetään myös kaksi linjaa. Jos et löydä sitä, käynnistä moottori ja sammuta ilmastointilaite. Kompressorin hihnapyörä pyörii hihnan mukana, mutta huomaa, että kompressorin kytkimen etuosa on paikallaan.
  
  

Vaihe 5: Kytke virta päälle. Kytke auton ilmastointilaite päälle ja katso, onko paikallaan ollut kytkin kytkettynä.

Vaihe 6. Kytke tuuletin päälle keskitasolle.. Jos kompressorin kytkin on kytketty, palaa ajoneuvon sisäpuolelle ja aseta puhaltimen nopeus keskitasolle.

Vaihe 7: Tarkista ilman lämpötila. Tarkista, onko päätuuletusaukoista tulevan ilman lämpötila alhainen.

Lue alla olevat osat ymmärtääksesi erilaiset ehdot, joita saatat nähdä:

• Tuuletusaukoista ei tule ilmaa
• Kompressorin kytkin ei toimi
• Kytkin kytkeytyy, mutta ilma ei ole kylmä
• Järjestelmä tyhjä kylmäaineella
• Alhainen kylmäaine järjestelmässä

Osa 4/9: Ilmaa ei tule kojelaudan tuuletusaukoista

Jos ilmaa ei tule kojelaudan keskimmäisistä tuuletusaukoista tai jos ilmaa tulee vääristä tuuletusaukoista (kuten lattian tuuletusaukoista tai tuulilasin tuuletusaukoista), sinulla on ongelma sisäilmastointijärjestelmässä.

• Ilmavirtausongelmat voivat johtua mistä tahansa tuulettimen moottoriongelmasta sähköongelmiin tai moduulivikaan. Tämä on diagnosoitava erikseen.

Osa 5/9: Kompressorin kytkin ei kytkeydy

Kytkin voi epäonnistua useista syistä, joista yleisin on alhainen jäähdytysnestetaso järjestelmässä, mutta se voi olla myös sähköongelma.

Syy 1: Jännitys. Kytkimeen ei syötetä jännitettä, kun ilmastointilaite käynnistetään, koska virtapiirissä on avoin virta.

Syy 2: Painekytkin. Ilmastoinnin painekytkin voi katkaista piirin, jos tietyt paineet eivät täyty tai jos kytkin on viallinen.

Syy 3: syöttöongelma. Nykyaikaisemmat järjestelmät ovat tietokoneohjattuja, ja ne käyttävät useita muita tuloja, mukaan lukien auton sisä- ja ulkolämpötilat, määrittääkseen, pitäisikö kompressori käynnistää.

Selvitä, onko järjestelmässä kylmäainetta.

Vaihe 1: Sammuta moottori.

Vaihe 2: Asenna anturit. Asenna mittarisarja etsimällä korkean ja matalan puolen pikaliittimet.

• Tehtävät: Niiden sijainti vaihtelee eri ajoneuvoissa, mutta useimmissa tapauksissa alapuoli löytyy matkustajan puolelta moottoritilasta ja korkeampi puoli edessä. Liittimet ovat erikokoisia, joten et voi asentaa taaksepäin asennettua anturia.
  
  

Vaihe 3: Tarkkaile painemittareita.

• Varovaisuus: Älä tarkista painetta painamalla liitintä nähdäksesi, tuleeko kylmäainetta ulos. Tämä on vaarallista ja kylmäaineen päästäminen ilmaan on laitonta.

• Jos lukema on nolla, sinulla on suuri vuoto.

• Jos painetta on, mutta lukema on alle 50 psi, järjestelmä on alhainen ja se on ehkä vain ladattava.

• Jos lukema on yli 50 psi ja kompressori ei käynnisty, ongelma on joko kompressorissa tai sähköjärjestelmässä, joka on diagnosoitava.

Osa 6/9: Kytkin kytkeytyy, mutta ilma ei ole kylmää

Vaihe 1: Sammuta moottori ja asenna anturisarja.

Vaihe 2: Käynnistä moottori uudelleen ja käynnistä ilmastointilaite..

Vaihe 3: Tarkkaile painelukemiasi.

• Vaikka jokainen ilmastointijärjestelmä on erilainen, haluat, että korkeapaineinen puoli on noin 20 psi ja matala puoli noin 40 psi.

• Jos sekä korkea että matala puoli ovat tämän lukeman alapuolella, saatat joutua lisäämään kylmäainetta.

• Jos lukema on erittäin korkea, sinulla voi olla ilman sisääntuloongelma tai lauhduttimen ilmavirtausongelma.

• Jos paine ei muutu lainkaan, kun kompressori käynnistetään, kompressori on viallinen tai mittauslaitteessa on ongelma.

Osa 7/9: Järjestelmä on tyhjä

Vaaditut materiaalit

• Jäähdyttävä väriaine

Jos painetta ei havaita testin aikana, järjestelmä on tyhjä ja siinä on vuoto.

• Useimmat ilmastointijärjestelmän vuodot ovat pieniä ja vaikeita löytää.

• Tehokkain tapa estää vuoto on käyttää kylmäaineväriä. Väriainesarjoja on saatavilla useimmista autonosien liikkeistä.

• Ruiskuta väriainetta ilmastointijärjestelmään valmistajan ohjeiden mukaisesti. Tämä tehdään yleensä matalapaineisen huoltoportin kautta.

• Anna väriaineen tunkeutua järjestelmään.

• Mukana tulevalla UV-valolla ja suojalaseilla tarkastat ilmastointijärjestelmän kaikki komponentit ja letkut ja etsit valoisia materiaaleja.

• Useimmat väriaineet ovat joko oransseja tai keltaisia.

• Kun löydät vuodon, korjaa se tarvittaessa.

• Jos järjestelmä oli tyhjä, se on tyhjennettävä kokonaan ja ladattava uudelleen.

Osa 8/9: System Low

• Kun lisäät kylmäainetta järjestelmään, haluat tehdä sen hitaasti, koska et tiedä kuinka paljon tarvitset.

• Kun myymälä suorittaa tämän tehtävän, he käyttävät konetta, joka imee kylmäaineen järjestelmästä, punnitsee sen ja antaa sitten teknikon lisätä tarkan määrän kylmäainetta takaisin järjestelmään.

• Useimmissa kaupasta ostetuissa kylmäainesarjoissa on oma latausletku ja painemittari, joten voit lisätä kylmäainetta itse.

Vaihe 1: Sammuta moottori.

Vaihe 2: Irrota alempi mittari. Irrota mittarisarja matalapainepuolen portista.

• TehtävätV: Lataa vain alapuolelta loukkaantumisen välttämiseksi.

Vaihe 3: Asenna lataussarja. Asenna lataussarja AC-järjestelmän pienjännitepuolen liitäntään.

Vaihe 4: Käynnistä moottori. Käynnistä moottori ja ilmastointilaite.

Vaihe 5: Tarkkaile. Tarkkaile sarjassa olevaa mittaria ja aloita kylmäaineen lisääminen, olipa kyseessä sitten sarjan painike tai liipaisin.

• Tehtävät: Lisää kylmäainetta pienissä erissä tarkistamalla latausasteikko sovellusten välillä.

Vaihe 6: Saavuta haluamasi paine. Lopeta lisääminen, kun mittari on tasaisesti vihreällä alueella, joka on yleensä välillä 35-45 psi. Anna järjestelmän jatkaa ja tarkista kojelaudan tuuletusaukoista lähtevän ilman lämpötila varmistaen, että se on kylmää.

Vaihe 7: Irrota latausletku.

Olet täyttänyt järjestelmän kylmäaineella. Varmista, että et ylilataa järjestelmää, sillä liian paljon kylmäainetta on yhtä huono, ellei pahempi kuin liian vähän.

Osa 9/9: Ilmastointi ei edelleenkään toimi

• Jos ilmastointilaite ei vieläkään toimi kunnolla, lisätestejä tarvitaan.

• VarovaisuusV: Ilmastointijärjestelmän laillista huoltamista varten sinulla on oltava erityinen lupa.

Tämä järjestelmä voi olla erittäin monimutkainen, ja useimpien ajoneuvojen oikea diagnosointi vaatii monia muita työkaluja ja korjausoppaita. Jos näiden vaiheiden noudattaminen ei johtanut kylmän ilman ulostuloon tuuletusaukoista tai jos et ole mukava työskennellä, sinun on pyydettävä apua valtuutetulta mekaanikkolta, jolla on työkalut ja tiedot ilmastointijärjestelmän tarkastamiseen.