Kuinka kauan kytkimen työsylinteri kestää?

Kytkimen työsylinteri sijaitsee vaihteiston sisällä tai ulkopuolella. Jos työsylinteri on asennettu vaihteiston ulkopuolelle, se kiinnitetään yleensä kahdella pultilla. Aina kun hydraulipainetta käytetään, kytkimen työsylinterissä on männänvarsi, joka ulottuu pääsylinteriin asti. Tanko koskettaa kytkinhaarukkaa, joka käyttää kytkimen painelevyä ja mahdollistaa tasaisen vaihteenvaihdon.

Jos kytkimen työsylinteri sijaitsee vaihteiston sisällä, työsylinteri ja kytkimen vapautuslaakeri muodostavat yhden kokonaisuuden. Tätä kokoonpanoa pidetään kiinni kahdella tai kolmella pultilla ja se asetetaan manuaalisen vaihteiston tuloakseliin. Koska se on yksiosainen, kytkinhaarukkaa ei tarvita.

Kytkimen työsylinteri on osa hydraulista kytkinjärjestelmää ja auttaa kytkimen irrotuksessa. Heti kun painat kytkinpoljinta, pääsylinteri kohdistaa tietyn määrän painetta kytkimen työsylinteriin, jolloin kytkin vapautuu.

Kytkimen työsylinteri voi pettää ajan myötä, kun sitä on käytetty joka kerta, kun painat kytkintä. Koska orjasylinteri pettää, auto ei pysty vaihtamaan vaihteita kunnolla, ja myös useita muita ongelmia ilmenee. Lisäksi yleensä kytkimen työsylinterin vikaantuessa se alkaa vuotaa, koska myös tiiviste pettää. Näin myös ilma pääsee kytkinjärjestelmään, mikä tekee polkimesta pehmeän. Tämä voi olla erittäin vaarallista ja on selvä merkki siitä, että kytkimen työsylinteri on vaihdettava.

Koska kytkimen työsylinterisi voi kulua ja vuotaa ajan myötä, sinun tulee olla tietoinen oireista, jotka osoittavat vian tapahtuneen.

Merkkejä kytkimen työsylinterin vaihtamisesta ovat mm.