Kuinka GM voi menestyä siellä, missä se epäonnistui Holdenin kanssa: Miksi GMSV voisi mennä sähköön Australiassa Chevroletilla, Hummerilla ja Cadillacilla

Chevrolet Silverado EV voisi olla iso bisnes Australiassa.

General Motorsin päätös sulkea Holden näyttää auttavan brändiä avaamaan sähköisen tulevaisuuden Australiassa.

Amerikkalainen jättiläinen on aloittanut sähköautonsa (EV) markkinoille tuomisen Yhdysvalloissa, ja GMC Hummerin rinnalle ovat liittyneet uudet Chevrolet Silverado EV, Chevrolet Blazer EV ja Chevrolet Equinox EV – lisää on tulossa vuoteen 2025 mennessä. Huhujen mukaan Camaro-coupesta on kehittymässä sähköinen urheilusedan ja premium-maastoauto, Cadillac Lyriq.

Tämä sähköautojen, maastoautojen ja suorituskykyisten ajoneuvojen yhdistelmä näyttää täydelliseltä Australian markkinoille, jotka rakastavat näitä markkinasegmenttejä, ja General Motors Specialty Vehicles (GMSV) on täydellinen tuomaan nämä uudet sähköautot saataville maanalaisessa, jos Yhdysvaltain johto sen sallii.

Vaikka GMSV:lle on liian aikaista vahvistaa, mitä näistä malleista (jos sellaisia ​​​​on) se tarjoaa Australiassa, on olemassa tapaus kaikille neljälle. 

Hummer ja Silverado vaikuttavat yksinkertaisilta, ja ne yhdistävät rakkautemme suuriin autoihin ja maastoautoihin (GMC tarjoaa molemmat vaihtoehdot Hummeriin) eteenpäin katsovan voimansiirron kanssa. 

GM myi Hummeria paikallisesti jo 2000-luvun lopulla, kun se yritti sijoittaa sitä premium-brändiksi Saabin ja Cadillacin rinnalle. Se saattoi olla aikaansa edellä, sillä pieninkin H3-malli on liian suuri monille ihmisille. Tämä ei kuitenkaan ole enää ongelma, koska australialaiset näyttävät nyt ajattelevan, että "isompi on parempi" katumaastureiden suhteen.

Samaa voidaan sanoa uuteista: bensiini Silveradot todistavat, että näillä jättiläismäisillä amerikkalaisilla uuteilla on jo yleisöä. 

Mitä tulee Chevy Blazeriin ja Equinoxiin, nämä katumaasturit ovat välttämättömiä jokaiselle itseään kunnioittavalle brändille, joka haluaa myydä ajoneuvoja tässä maassa, koska näennäisesti loputon innostuksemme SUV-autoja kohtaan. On tärkeää huomata, että nämä maastoautot eivät liity unohdettuihin Equinoxiin ja muihin Chevrolet-autoihin, joita myytiin Holden-merkeillä sen viimeisinä päivinä.

Ollakseni rehellinen, Equinox oli vanhentunut, eikä se ollut yhtä korkea kuin Toyota RAV4, Mazda CX-5, Hyundai Tucson ja muut, joiden kanssa se kilpaili.

Siirtyminen sähköistykseen tarkoittaa, että uudet Blazer ja Equinox toimivat samalla Ultium-alustalla kuin Silverado, Hummer ja Lyriq. Niissä on myös moderni sisustus, mikä on ollut yksi suurimmista kritiikistä Holdenin täällä myymille Chevrolet-malleille. Tämä antaisi GMSV:lle mahdollisuuden sijoittaa ne korkealuokkaisemmaksi tarjoukseksi korkeampaan hintaan, mikä olisi tarpeen minkä tahansa liiketoiminnan kannalta.

Tai jos GMSV haluaa keskittyä enemmän premium-luokkaan, Cadillac-brändin esittely tyylikkään Lyriqin kanssa olisi toinen hyvä vaihtoehto.

Mitä tulee oletettuun "Camaro-urheilusedaniin", tämä sähköinen neliovinen, kuten aiemmin kirjoitimme, tulee olemaan Hengellinen seuraaja Holden Commodore -yleisölle, jolla on edelleen pehmeä paikka Lion-brändille.

Avain GMSV:n suunnitelmiin ottaa nämä mallit käyttöön on hinta ja sijainti laajemmilla markkinoilla. Kuten olemme nähneet kaikkien muiden merkkien kohdalla, sähköautot eivät ole vielä lähellä hintatasoa perinteisten polttomoottorimallien (ICE) kanssa. 

Holdenilla olisi vaikeuksia myydä Equinox-sähköautoa valtavalla hinnalla verrattuna sen kaasuvastineen. GMSV ei todennäköisesti tarjoa yleisiä malleja, kuten bensiinikäyttöistä Equinoxia, joten se pystyy myymään uusia Chevy-sähköajoneuvoja ilman suoria vertailuja halvempiin malleihin. Sen sijaan se voi kilpailla Hyundai Ioniq 5:n, Kia EV6:n ja Tesla Model Y:n kanssa.

Holdenin ongelma, jota GMSV:llä ei ole, on historiaa. Holdenilla on massabrändiperintö, joten kalliiden sähköautomallien esittely (kuten lyhytikäisen Voltin kanssa) on aina ollut haaste. Ihmiset odottivat, kuinka paljon Holdenin pitäisi maksaa, joten siirtyminen pienempään volyymiin ja kalliimpiin malleihin olisi uskomattoman vaikea tehtävä näin suurelle yritykselle.

Toisaalta GMSV rakennettiin alusta alkaen paikallisten markkinoiden markkinarakotoimijaksi keskittyen ainutlaatuisiin malleihinsa - Silverado ja Corvette - joita myydään huomattavalla marginaalilla suhteellisen rajoitetusti.

Juuri tätä mallia GM:n tulisi käyttää sähköautomalleissaan – pieni äänenvoimakkuus, mutta korkeat marginaalit. Vaikka tämä todennäköisesti tarkoittaa, että kaikki tässä luettelemamme mallit eivät toimi tässä skenaariossa, on varmasti syytä, miksi esimerkiksi Silverado EV, Hummer SUV ja yksi Equinox/Blaze/Lyriq muodostaa kolmion sähköautot. vaihtoehdot GMSV-bannerin alla.

Tässä vaiheessa tämä kaikki voi olla hypoteettista, ja varmasti GMSV:llä menee hyvin Silverado/Corvette-kaksonsa kanssa, mutta kun aika kuluu ja GM jatkaa Yhdysvaltojen sähköistämistä, huomio kääntyy lopulta Australiaan. Kun se hetki koittaa, GMSV on paremmassa asemassa kuin Holden voisi koskaan olla.