Kuinka ja milloin tarkistaa kaasuttimen ja suuttimen sytytystulpan kipinä
Pitoisuus
Tutki seuraavaksi huolellisesti SZ:n pinta, tee vikojen diagnoosi ja tunnista palaneet paikat. Kaasuttimella varustetussa autossa tarkista, onko moottorikotelossa korkeajännitekaapelin kaari. Katso elektrodien välistä rakoa (sen tulee olla 0,5-0,8 mm). Kipinä tarkistetaan auton metallipinnalta kaasuttimella käynnistin päällä.
Joskus kaasuttimen tai ruiskutuskoneen moottori alkaa yhtäkkiä kolminkertaistua tai ei käynnisty. Tässä tilanteessa sinun on tarkistettava, onko sytytystulpassa kipinää. Kuljettajille on yksinkertaisia tapoja testata itsenäisesti SZ:n toimintaa.
Merkkejä siitä, että sinun on tarkistettava kynttilöiden kipinä
Ominaisten oireiden perusteella voit määrittää auton toimintahäiriön tyypin.
Tärkeimmät merkit, miksi kipinä katoaa sytytystulpan elektrodeista:
- Moottori ei käynnisty tai sammuu välittömästi, kun käynnistin on käynnissä.
- Tehoa menetetään samalla, kun bensiinikustannukset nousevat.
- Moottori käy satunnaisesti, aukoilla.
- Katalysaattori epäonnistuu palamattoman polttoaineen vapautumisen vuoksi.
- Yhden tai useamman SZ:n rungossa on halkeamia ja mekaanisia vaurioita.
Syynä kipinöinnin puuttumiseen voi olla viallinen suurjännitejohto. Siksi ennen sytytystulppien testaamista on tarpeen varmistaa koneen muiden osien oikea toiminta.
Heikko kipinä sytytystulpissa
Yleinen vaikea käynnistys ja moottorin epävakaa toiminta on kylmä sää. Usein merkki toimintahäiriöstä on tumma sakka kynttilän pinnalla.
Tärkeimmät syyt, miksi ei ole kipinää
Tavallisia toimintahäiriön oireita ovat tehon lasku, kun äänenvaimentimesta vapautuu palamattomia polttoainehiukkasia. Moottori käynnistyy vaikeasti, pysähtyy jopa suurilla nopeuksilla.
Syitä kipinän puuttumiseen luoteisosassa:
- tulvineet elektrodit;
- katkennut tai heikko kontakti;
- sytytysjärjestelmän komponenttien ja osien rikkoutuminen;
- resurssien kehittäminen;
- noki SZ:n pinnalla;
- kuona talletukset, tuotteen sulaminen;
- halkeamia ja siruja rungossa;
- auton ECU vika.
SZ:n toiminta on tarkistettava huolellisesti, jotta kaasuttimen moottori tai suutin ei vahingoitu. Ennen kuin etsit muita toimintahäiriön syitä, sinun on varmistettava, että akun navoissa on riittävä jännite.
Kuinka tarkistaa sytytystulpan kipinä itse
Diagnostiikka tehdään usein SZ:n purkamisen ja mekaanisten vaurioiden alustavan tarkastuksen avulla.
Menetelmät sytytystulppien kipinän tarkistamiseksi:
- Sammutus peräkkäin yhdelle SZ:lle. Tapana havaita muutokset moottorin toiminnassa - tärinää ja ulkopuolista ääntä.
- Testaa kaaren "massa" olemassaolo sytytysvirran ollessa kytkettynä. Hyvä sytytystulppa kipinöi koskettaessaan pintaa.
- Ase, jossa luotiin korkea paine.
- Piezo kevyempi.
- Elektrodivälin säätö.
Useammin kahta ensimmäistä menetelmää käytetään sytytystulppien tarkistamiseen. Turvallisuuden varmistamiseksi SZ on irrotettava johtimista ennen testausta.
Kaasuttimessa
Ennen kynttilöiden tarkistamista on tärkeää varmistaa, että sytytysjärjestelmät ja johtojen eheys toimivat oikein. Tutki seuraavaksi huolellisesti SZ:n pinta, tee vikojen diagnoosi ja tunnista palaneet paikat.
Kipinä tarkistetaan auton metallipinnalta kaasuttimella käynnistin päällä.
Injektorissa
Autossa, jossa on herkät elektroniset laitteet, moottoria ei saa käynnistää ilman CZ:tä. Jos kipinää ei ole, voit selvittää koskettimien olemassaolosta yleismittarilla ja muilla menetelmillä, jotka eivät vaadi moottorin käynnistämistä.
Ennen SZ:n testaamista on tarpeen tarkistaa kaapeleiden, antureiden ja sytytyspuolojen käyttökunto. Ja mittaa myös elektrodien väli. Injektorin normaalikoko on 1,0-1,3 mm ja HBO:lla asennettuna 0,7-0,9 mm.
