Kuinka käyttää taskulamppuja? Valmistajat yrittävät auttaa kuljettajia
Ajoneuvon valaistus on yksi tärkeimmistä ajoturvallisuuteen vaikuttavista tekijöistä. Tosiasia on, että ajoneuvo voidaan nähdä kaukaa, myös päivällä. Ja pimeän jälkeen, jotta kuljettajalla on suuri näkökenttä.
Vuodesta 2007 lähtien liikennevalosääntö on ollut voimassa Puolassa ympäri vuoden. Tämä päätös tehtiin turvallisuussyistä: ajovalot päällä oleva auto näkyy päivällä paljon pidemmältä kuin ilman ajovaloja ajava auto. Vuoden 2011 alussa kuitenkin tuli voimaan Euroopan komission direktiivi, joka velvoitti kaikki uudet, alle 3,5 tonnin sallittu kokonaispainoiset autot varustamaan päiväajovaloilla.
"Tämäntyyppinen valaisin on suunnittelunsa ansiosta halvempi käyttää ja ympäristöystävällisempi alhaisemman energiankulutuksen ja siitä johtuvan pienemmän polttoaineenkulutuksen ansiosta kuin klassisten lähivalojen tapauksessa", selittää Radoslaw Jaskulski, Auto Skodan kouluttaja. Koulu.
Päiväajovalot syttyvät automaattisesti, kun moottori käynnistetään. Tällaisella valaistuksella varustetun auton kuljettajan on kuitenkin muistettava, että ajettaessa aamusta iltaan sateen tai vähemmän läpinäkyvän ilman, kuten sumun, aikana päiväajovalot eivät riitä. Tällaisessa tilanteessa asetuksessa säädetään velvollisuudesta kytkeä lähivalot päälle. Oikein säädetyt lähivalot eivät saa sokeuttaa tai aiheuttaa epämukavuutta edessämme ajaville ja ohittaville kuljettajille.
Tehokkaan valaistuksen varmistaminen näkyy autovalmistajien toiminnassa. Asennetuilla lisäjärjestelmillä pyritään lisäämään valaistuksen tehokkuutta ja optimoimaan sen käyttöä. Tällä hetkellä jokainen johtava valmistaja yrittää ottaa käyttöön uusia tehokkaita ratkaisuja. Jokin aika sitten käytetyt halogeenit korvataan xenonpolttimoilla ja yhä useammat autot käyttävät uusinta LED-valaistusta.
Otetaan käyttöön myös järjestelmiä, jotka auttavat kuljettajaa hallitsemaan valoa. Esimerkiksi Skoda tarjoaa Auto Light Assist -järjestelmän. Tämä järjestelmä vaihtaa automaattisesti lähivaloista kaukovaloihin valaistus- ja liikenneolosuhteiden mukaan. Kuinka se toimii? Tuulilasipaneeliin rakennettu kamera seuraa tilannetta auton edessä. Kun toinen ajoneuvo ilmestyy vastakkaiseen suuntaan, järjestelmä vaihtaa automaattisesti kaukovaloista lähivaloihin. Sama tapahtuu, kun havaitaan samaan suuntaan liikkuva ajoneuvo. Valaistus muuttuu myös, kun Skoda-kuljettaja saapuu alueelle, jossa on korkea keinovalon voimakkuus. Näin kuljettaja vapautuu ajovalojen vaihtamisen tarpeesta ja voi keskittyä ajamiseen ja tien tarkkailuun.
Myös kaarrevalotoiminto on hyödyllinen ratkaisu. Näiden valojen avulla näet paremmin ympäristön, pinnan ja mahdolliset esteet ja suojaat myös tien reunassa käveleviä jalankulkijoita. Esimerkki tästä on adaptiivinen ajovalojärjestelmä AFS, joka tarjotaan Skoda Superbissa bi-xenon-valoilla. 15-50 km/h nopeudella valonsäde pitenee valaisekseen paremmin tien reunaa. Myös suuntavalotoiminto toimii. Suuremmilla nopeuksilla (yli 90 km/h) elektroninen ohjausjärjestelmä säätää valoa siten, että myös vasen kaista on valaistu. Lisäksi valonsäde on hieman nostettu valaisemaan pidemmän tieosuuden. AFS-järjestelmän kolmas tila toimii samalla tavalla kuin lähivalot - se aktivoituu ajettaessa nopeudella 50-90 km / h. Lisäksi AFS-järjestelmä käyttää erityistä asetusta sateessa ajamiseen vähentääkseen vesipisaroiden valon heijastusta.
Yhä tehokkaammista valaistusjärjestelmistä huolimatta mikään ei kuitenkaan vapauta kuljettajaa velvollisuudesta valvoa lamppujen kuntoa. – Lamppuja käytettäessä on kiinnitettävä huomiota paitsi niiden oikeaan sytytykseen, myös niiden oikeaan säätöön, Radosław Jaskulski korostaa.
Totta, ksenon- ja LED-ajovaloissa on automaattinen säätöjärjestelmä, mutta kun autoa säännöllisesti tarkastetaan valtuutetussa huoltoliikkeessä, ei haittaa muistuttaa mekaanikoita niiden tarkistamisesta.
Huomio! Päivällä ajamisesta ilman lähivaloja tai päiväajovaloja seuraa 100 PLN:n sakko ja 2 sakkopistettä. Sumuvalojen tai tievalojen väärinkäyttö voi johtaa samaan rangaistukseen.
