Holdenin virheiden välttäminen: Kuinka Toyotan menestys itse asiassa auttaa GWM:ää, Isuzua, Kiaa, MG:tä ja muita menestymään Australiassa, ja miksi brändin pitäisi olla huolissaan | Lausunto

Toyotat, kuten RAV4, Yaris ja HiLux, ovat kokeneet huomattavia hintojen nousuja viime aikoina, mikä on ajanut monet ostajat muihin merkkeihin.

Mitä yhteistä on GWM:llä (Great Wall Motorsille, joka sisältää myös Havalin), Isuzulla, Kialla ja MG:llä?

Kaikki ovat nauttineet Australian myynnin kaksi- ja jopa kolminumeroisesta prosentuaalisesta kasvusta viimeisen vuoden aikana, ja kaikki osittain siksi, että markkinoille jäi avoimia suuri aukko, joka johtuu Toyotan vääjäämättömästä marssimisesta korkeamman tason markkinoille näennäisesti jatkuvan hintojen nousun seurauksena.

Kyllä, muutkin merkit, kuten Alpine, Aston Martin, Bentley, Genesis, Jeep, LDV, McLaren, Peugeot, Skoda ja SsangYong, kirjasivat myös valtavia prosenttiosuuksia vuoteen 2020 verrattuna.

Niiden todellinen määrä on kuitenkin edelleen suhteellisen pieni, kun taas GWM:n, Isuzun, Kian ja MG:n myynti kasvoi viisinumeroisella summalla.

MG on noussut 15,253 39,025:sta 12 156 rekisteröintiin 22,111 kuukauden aikana, mikä merkitsee 35,735 prosentin nousua. Isuzun myynti 61.6 56,076:stä 67,964 21.2:een samana ajanjaksona on 5235 prosentin nousu, ja Kian luvut nousivat jyrkästi jo ennestään terveestä 2020 18,384:sta 251.2 XNUMX:ään, mikä tarkoittaa XNUMX prosentin parannusta. Mutta tähti on GWM, joka nousi räjähdysmäisesti vain XNUMX yksiköstä vuonna XNUMX XNUMX XNUMX:ään, mikä on upea XNUMX prosentin voitto.

Tulos tarkoittaa, että nämä merkit ovat kaupungin uudet suuret toimijat vuonna 2022, samoin kuin ne, joita muiden suurten valtavirran toimijoiden, kuten Fordin, Hondan, Hyundain, Mazdan, Mitsubishin, Nissanin ja Volkswagenin, on seurattava erittäin tarkasti.

Miten Toyota on auttanut GWM:ää, Isuzua, Kiaa ja MG:tä löytämään suosion australialaisten uusien autojen ostajien keskuudessa?

Vastaus on monimutkainen, sillä massiivinen maailmanlaajuinen kysyntä yhdistettynä pandemiaan liittyvien toimittajaongelmien aiheuttamiin tuotannon viivästyksiin ovat johtaneet siihen, että monien mallien jonotuslistat ovat lyhentyneet kuukausia peräkkäin (jos ei jopa vuosia joissakin tapauksissa, kuten tietyt RAV4:t ja LandCruiser 300 -sarja).

Pohjimmiltaan se johtuu kuitenkin siitä, että pitkäaikainen ykkönen autonvalmistajamme näyttää hinnoittelevan itsensä useammilta australialaisilta kuin koskaan ennen yrityksen 63 vuoden läsnäolon aikana tässä maassa – ainakin monien kuluttajien silmissä. , varsinkin tämän vuosikymmenen alusta.

Todellisuudessa olemme jo todenneet, että Toyota-autot ovat nykyään yleensä edullisempia, kun inflaatio on huomioitu, kuin koskaan aiemmin merkin historiassa Australiassa. Mutta kun on kyse dollareista ja sentteistä, kilpailijat, kuten GWM, Isuzu, Kia ja MG, todella keräävät palkintoja tarjoamalla vastaavia malleja huomattavasti alhaisemmilla aloitushinnoilla ja korkeammalla varustetasolla. Ja ostajat äänestävät jaloillaan.

Katsotaanpa esimerkkiä Toyota Yarisista.

Vuonna 2019 Ascentin peruslistahinta alkoi 15,390 23,740 dollarista ennen tiekuluja; tänään, että auton (dramaattisesti ylivoimainen melkein kaikin tavoin) seuraaja on nyt Ascent Sport alkaen 3 16,990 dollaria. Sitä vastoin MG13,774 Coren vähittäismyyntihinta oli 4495 XNUMX dollaria suurimman osan viime vuodesta. Ei ihme, että jälkimmäinen ylitti entisen segmentin myyntijohtajan XNUMX XNUMX XNUMX yksikköön.

Sama koskee Toyotan RAV4-mallia – vuoden 2021 myydyintä ei-kuorma-automallia Australiassa. Vuonna 2019 GX-avaaja alkoi 30,640 34,300 dollarista, mutta tänään se on jopa 2021 6 dollaria. jos olet tarpeeksi valmis ja kärsivällinen odottamaan sitä. Samaan aikaan vuoden 31,990 uusi Haval H6 astuu taisteluun 280 4 dollarin ajomatkasta. Lopputulos? H7.2:n myynti nousi viime vuonna XNUMX prosenttia, kun taas RAVXNUMX-rekisteröinnit putosivat XNUMX prosenttia.

Kolmas esimerkki on HiLux pick-up, monivuotinen segmenttisiirtokone ja shaker, joka on viime aikoina kohdannut kovaa kilpailua kaikista kulmista, eikä vain perinteisen vihollisensa Ford Rangerin kanssa. Rogue-lippulaiva maksoi 64,490 2019 dollaria ennen matkakuluja vuonna 70,750, mutta tänään 65,900 74 dollaria kuuman Isuzu D-Max X-Terrainin 2021 22 dollarin hintalappua vastaan. Tulos? Jälkimmäisen myynti kasvoi XNUMX prosenttia vuonna XNUMX Toyotan vaatimattomaan XNUMX prosenttiin.

Nämä ovat vain kolme esimerkkiä, jotka osoittavat, miksi jotkut australialaiset ovat viime aikoina siirtyneet Toyotasta edullisempiin tuotemerkkeihin, koska heidän uskollisuutensa on vaivannut joissain tapauksissa kaksinumeroisia hinnankorotuksia ja erittäin vaikeissa olosuhteissa.

Tämä ei ehkä ole liian suuri ongelma Toyotalle tällä hetkellä – sen markkinaosuus vuonna 2021 oli 22.3 prosenttia enemmän kuin kaksinkertainen verrattuna toiseksi sijoittuneen Mazdan 9.6 prosenttiin – mutta se on laskenut täyden prosentin edelliseen vuoteen verrattuna. , ja sen pitäisi olla huolestuttavaa, jos se jatkuu pitkän aikavälin trendinä.

Lisäksi Toyota siirtää suuria hinnankorotuksia kuluttajille laajalle levinneinä vaikeina aikoina voi tuntua kylmältä, varsinkin kun se on edelleen yksi maailman rikkaimmista yrityksistä. Itse asiassa vuonna 2021 Toyotan arvo oli lähes 60 miljardia dollaria (84 miljardia AUD), mikä nosti sen ensimmäisellä sijalla maailman rikkaimpana autonvalmistajana Mercedes-Benzin ja Teslan edellä.

Tekijä Holdenin kuolemassa vuonna 2020 – Australian ylpeyden ja kulttuuri-identiteetin kertaluonteinen symboli, jota monet ihmiset edelleen surevat sen jälkeen, kun General Motors teloitti sen – ja on selvää, että GWM:n, Isuzun, Kian ja MG:n kaltaiset tuotemerkit ovat mukana. kuuma paikka aloittaa uusia pitkäaikaisia ​​suhteita paikallisten kuluttajien kanssa, jotka etsivät tasaista taukoa.

Jos historia on opettanut meille jotain, niin se on, että imperiumien ei pitäisi jäädä lepäämään laakereillaan. Holden johti 50 prosenttia kaikista uusien autojen myynnistä 1950-luvun lopulla ja sen ylivalta tuntui kiistämättömältä vielä 80-luvulla (ja jälleen lyhyesti 90-luvulla ja 00-luvun alussa). Kuitenkin, kuten kuluttajat kaikkialla, australialaiset ostajat kävelevät, jos he kokevat saavansa paremman tarjouksen jostain muualta.

Se on jo tapahtumassa, ja vauhtinsa kiihtyessä merkit, kuten GWM, Isuzu, Kia, MG ja muut, voivat kiittää Toyotaa.