Kuinka välttää vakava loukkaantuminen onnettomuudessa
Valitettavasti harvat nykyaikaiset kuljettajat kiinnittävät riittävästi huomiota pääntukien asettamiseen. Mutta tätä tuotetta ei suinkaan ole luotu kauneuden vuoksi - ensinnäkin se on suunniteltu suojaamaan ratsastajien selkäpiitä onnettomuuden sattuessa, jolta kukaan ei ole immuuni. AvtoVzglyad-portaali selvitti, kuinka pääntuet säädetään oikein, jotta minimoidaan vakavan loukkaantumisen riskit onnettomuudessa.
Vaikka onnettomuuksien määrä laajan isänmaan teillä liikennepoliisin tilastojen mukaan on vähitellen laskussa, turvallisuuskysymys on edelleen erittäin akuutti. Eikä suinkaan ole syytä, että viranomaiset järjestävät säännöllisesti sosiaalisia kampanjoita, joissa vaaditaan autonomistajien vastuuta - paljon riippuu todella paljon ruorimiesten toiminnasta.
Kuljettajan ja auton matkustajien turvallisuuden vuoksi vastuussa ei ole vain erilaiset elektroniset järjestelmät, turvatyynyt ja vyöt, vaan myös pääntuet, jotka jostain syystä monet auton omistajat unohtavat. He mukauttavat istuinasetukset itselleen, säätävät ohjauspyörän korkeutta ja ulottuvuutta, säätävät sisä- ja sivupeilejä ... Ja he laiminlyövät "tyynyt", mikä altistaa kaularangansa suurelle vaaralle.
Itävaltalainen suunnittelija Bela Bareni keksi viime vuosisadan XNUMX-luvun lopulla niskatuen istuimen yläosaan rakennettuna suojatyökaluna. Lukuisat tutkimukset ovat vahvistaneet, että tämä laite minimoi piiskaniskun - äkillisen taipumisen/venytyksen aiheuttaman niskan vamman - todennäköisyyden tieonnettomuuksissa, jotka osuvat ajoneuvon takaosaan. Ja niitä tapahtuu aika usein.
Pääntuet voivat olla joko istuimen selkänojan jatkoa tai erillinen säädettävä tyyny. Ja jos ensimmäiset löytyvät pääasiassa urheiluautoista, niin jälkimmäisiä käytetään laajalti juuri massaautoissa. Lisäksi pääntuet on jaettu kiinteisiin ja aktiivisiin. Ne, kuten nimestä saatat arvata, eroavat toisistaan toiminnassaan.
Useimmiten kalliit autot on varustettu aktiivisilla pääntuilla, mutta tätä vaihtoehtoa tarjotaan usein lisämaksusta niille, jotka etsivät yksinkertaisempaa autoa. Miten ne toimivat? Jos törmäys osuu ajoneuvon takaosaan, kuljettajan keho lentää hitaudesta ensin eteenpäin ja sitten jyrkästi taaksepäin, jolloin kohdunkaulan selkärankaan kohdistuu valtava kuormitus. Aktiivinen "tyyny", toisin kuin kiinteä, "ammuu" päähän törmäyshetkellä nostaen ja pitäen sitä turvallisessa asennossa.
Niskatuet - sekä kiinteät että aktiiviset - vaativat erittäin tarkan säädön maksimoidakseen niiden tehokkuuden onnettomuudessa. Autovalmistajat suosittelevat "tyynyjen" säätämistä siten, että ratsastajan korvat ovat samalla tasolla tuotteen keskiosan kanssa. Voit kuitenkin navigoida myös kruunua pitkin, joka ei saisi jäädä esiin niskatuen takia. Kaukana viimeisestä roolista on myös pään takaosan ja tuotteen välinen etäisyys: turvaetäisyys on vähintään neljä, mutta enintään yhdeksän senttimetriä.
