Kuinka välttää venttiilien taipuminen jakohihnan katketessa
Rikkoutunut jakohihna on täynnä vakavia moottorin korjauksia, ja tämä pelottaa useimpia autoilijoita. Joskus ongelmista ei pääse eroon, koska hihna voi vaurioitua ja eri syistä. Kuinka välttää vakavat korjaukset, AvtoVzglyad-portaali kertoo.
Pääsääntöisesti jakohihna on suositeltavaa vaihtaa 60 000 km: n jälkeen, mutta ongelmia voi ilmetä paljon aikaisemmin. Esimerkiksi jumiutuneen pumpun takia, ja tämä "päättää" moottorin. Tällainen haitta voi ohittaa "tuotemerkkiemme" omistajat jo 40 000 km: n kohdalla, koska vesipumppu ei ole kovin hyvälaatuinen.
Useimmissa tapauksissa katkennut hihna aiheuttaa venttiilien törmäyksen mäntiin. Törmäyksen seurauksena venttiilit vääntyvät ja moottoria uhkaa iso kunnostus, mikä aiheuttaa vakavan iskun budjetille.
Kokeneet kuljettajat, jotka kohtasivat katkenneen vyön, löysivät tien ulos tilanteesta. He kääntyvät huoltomiehiin, jotka tekevät niin sanottua mäntähinnoittelua. Mestarit tekevät männän pintaan erityisiä uria, jotka säästävät niitä iskuilta, jos jakohihna katkeaa uudelleen.
Toinen vaihtoehto on laittaa männät, joissa on jo tällaiset urat. Loppujen lopuksi valmistajat ovat tietoisia ongelmasta ja myös muokkaavat tuotteitaan.
Älkäämme unohtako vanhanaikaista menetelmää, joka sopii mainiosti ilmakehän moottoreille. Sylinterinkannen alle on asetettu useita tiivisteitä. Esimerkiksi kaksi standardia, ja niiden välillä - teräs. Tämä ratkaisu pienentää venttiilien ja mäntien välisen törmäysriskin lähes nollaan, koska niiden välinen rako kasvaa.
Aiemmin tällaisia "voileipiä" myytiin usein automarkkinoilla, vaikka valmistajat eivät hyväksyneet tätä, koska täällä on paljon miinuksia. Tosiasia on, että ajan myötä tiivisteet voivat "istua alas", ja sylinterinkansi on venytettävä, muuten tiivisteet voivat palaa. On syytä ottaa huomioon, että lisääntynyt välys venttiilien ja mäntien välillä johtaa moottorin tehon laskuun. Mutta et todellakaan voi pelätä jakohihnan katkeamista.
