Miten, milloin ja miksi Iveco syntyi? Aluksi se oli Fiat

Viime viikkoina lanseerattiin uusi lippulaiva Iveco S-Way с Fit-Cab e Magirus -konsepti johdatti meidät Torinon talon tulevaisuuteen. Tehdään myös pieni tutkimus menneisyyteen, josta tämä tarina sai alkunsa.

Ehkä itse asiassa kaikki eivät tiedä sitä Iveco (Industrial Vehicle Corporation, Industrial Vehicle Manufacturing Company) perustettiin vuonna 1975 yhdistämällä viisi italialaista, ranskalaista ja saksalaista tuotemerkkiä: Fiat teollisuusajoneuvot (Italia), OM (Italia), Erikoislaitteiden käyttöönotto (Italia), Ainutlaatuinen (Ranska) on Magirus deutz (Saksa).

Ollakko vai eikö olla…

Torinon autonvalmistaja kasvoi useiden yritysostojen jälkeen ja joutui päättämään, kuinka jatkaa. Kaksi strategiaa ovat mahdollisia: jatkaa yritysostojen integrointia Fiat Veicoli Industriali -divisioonaan tai luoda uusi brändi, jolla on oma nimi ja persoonallisuus.

Toinen oli kunnianhimoisin ja vaikein reitti, rahtiliiketoiminnan jako autosta ja aiheuttaisi suoraa kilpailua alan suurten kanssa. Lopulta valinta kuitenkin tehtiin.

Fiat, ei vain autot

Sen perusti vuonna 1899 ryhmä insinöörejä ja sijoittajia, mukaan lukien Giovanni Agnelli, ensimmäinen rakennettu auto Fiat (italialainen autotehdas Torinossa) se oli auto. Pian tuotanto kuitenkin levisi kuorma-autoihin ja linja-autoihin ja jo vuonna 1903 Torinoon ensimmäinen hyötyajoneuvo... Vuonna 1929 perustettiin teollisuusajoneuvoihin erikoistunut divisioona: itse Fiat Veicoli Industriali.

OM ja UNIC saapuvat

Vuonna 1933 Fiat osti OM (Officine Meccaniche, entinen Züst-autot) sekä Brescian ja Suzarin tehtaat yhdistettiin Fiat teollisuusajoneuvot... Om-Züst-ajoneuvojen tuotanto lopetettiin ja siviiliautojen ja rautatielaitteiden tuotantoa jatkettiin.

suunnittelu tavaroiden ja ihmisten kuljetukset johti toiseen ostoon Ranskassa vuonna 1949, UNIC, joka puolestaan ​​imee ranskalaisen haaran Adolf Saurer AG, kuuluisa sveitsiläinen kuorma-automerkki. UNICin täydellinen siirto saatetaan päätökseen vuonna 1966.

Sillä välin, vuonna 1952, Meksiko perustettiin DINA paikalliseen kuorma-autotuotantoon Fiat 682N e 682T ja vuosina 61-67 allekirjoitettiin kaksi yhteistyösopimusta Tunisialainen kehonrakentaja STIAensin linja-autorakenteisiin ja sitten Fiat VI -kuorma-autojen paikalliseen kokoonpanoon.

Lancia ja Alfa Romeo myötäjäiset

Kolme vuotta UNICin jälkeen, vuonna 1969, myös Fiat otti vallan Lancia Group ja Lancia Veicoli Industriali -divisioona liitettiin Fiat Veicoli Industrialiin ja jatkoi molempien valmistamista Erikoislaitteiden käyttöönotto.

Samana vuonna v ArgentiinaFiat 619N-619N3E, Fiat697N - 697T PTC 45 t -mallien tuotanto aloitettiin. Vuonna 1973 Brasilia, Alfa Romeo myi 43 % rahtiosastonsa pääomasta Fiat VI:lle: FNM, Fàbrica Nacional de Motores. Yrityskauppa saatetaan 100-prosenttisesti päätökseen vuonna 1976 (FNM-Fiat-kuorma-autojen tuotanto Argentiinassa ja Brasiliassa jatkuu vuoteen 1990).

Aika kasvaa, Magirus Deutzin hankinta

Siihen mennessä oli tullut aika, ja vuonna 1974 Fiat päätti ottaa haltuunsa suurimman osan autoista Magirus Deutz.

Historiallinen yritys, jonka perusti vuonna 1864 Konrad Dietrich Magirus (joka keksi pyörivät tikkaat palomiehille ympäri maailmaa) ja kunnostettiin toisen maailmansodan jälkeen, nyt erikoistunut erikoisraskaita ajoneuvoja.

1975 Iveco-brändi syntyy.

Siksi Torinon yritys päätti vuonna 1975 yhdistää kaikki teollisuusajoneuvoalan merkit, sekä omat että hankitut, yhdeksiyksi merkki joka otti nimenIkansainvälinen Veicota CoAnnostus". Ensimmäisen olemassaolonsa aikana Iveco valmisti 63 13 raskaita ajoneuvoja ja linja-autoja.

Sulautumisen jälkeen vastasyntynyt I.Ve.Co. aloitti tuotteiden, tehtaiden ja jakeluverkoston rationalisointiprosessin, ensin tallennamme 5 alkuperäistä merkkiä... Vuosina 1975–1979 listalla oli 200 perusmallia ja 600 versiota, joiden paino vaihteli 2,7–40 tonnista (plus bussit ja moottorit).

1978 Tässä ovat ensimmäiset Ivecon tuotteet

Vuonna 1978 ensimmäinen hyötyajoneuvo saapui heti: Iveco Daily... Kaksi vuotta myöhemmin esiteltiin ensimmäinen raskaiden hyötyajoneuvojen turbodiesel ja perustettiin kolme uutta divisioonaa: Dieselmoottorit, Bussit ja Paloautot.

в 1984 käynnistää turbotähti, raskas maantieajoneuvo, josta on tullut italialainen bestseller ja tärkeä toimija Euroopan markkinoilla, ja sen osuus vuonna 50 oli 7 1985 yksikköä. XNUMX-vuonna Iveco toi markkinoille ensimmäisen kevyen suoraruiskutusdieselmoottorin.

XNUMXs, kumppanuus Fordin kanssa

Vuonna 1986 Iveco osti italialaisen yrityksen Astra Piacenzasta, joka on erikoistunut kippiautoihin ja louhosajoneuvoihin. Samana vuonna hän perusti yhteisyrityksen amerikkalaisen Fordin kanssa luoden Iveco Ford kuorma-auto, joiden tehtävänä oli Iveco- ja Ford Cargo -sarjan tärkeimpien ajoneuvojen valmistus ja myynti.

Yhteistyössä myydyt kuorma-autot sisältävät vetoauton. TurboDaily и Tavaravalo, joka Ivecon kokonaan omistaa, muutettiin myöhemmin nimellä EuroCargo.

Alue päivitetty

Vuonna 1989 otettiin käyttöön ensimmäinen pakokaasun kierrätyksellä varustettu dieselmoottori hyötyajoneuvojen epäpuhtauspäästöjen vähentämiseksi: sitä käytettiin laitteissa uusi Daily lanseerattiin samana vuonna.

90-luvulla valikoima uudistettiin kokonaan. EuroCargo (Vuoden kuorma-auto 1992) EuroTech (Vuoden kuorma-auto 1993) EuroTrakker ed EuroStar.

Täällä tarina jatkuu jatkuvalla kansainvälistymisen ja moottoriajoneuvojen syntymän polulla. maakaasu CNG ja LNG, ala, jolla Iveco on nykyään Euroopan suurin tuottaja: kerromme tästä ensi viikolla.