Mikä on paras tapa vaihtaa sytytystulpat: kylmään vai kuumaan moottoriin
Pitoisuus
Hopeaelektrodeille on ominaista korkea lämmönjohtavuus. Tästä johtuen ne kestävät 2 kertaa pidempään kuin perinteiset sytytyselementit. Niiden turvallisuusmarginaali riittää 30-40 tuhannelle kilometrille tai 2 vuodelle.
Jos et tiedä milloin vaihtaa sytytystulpat kylmässä tai kuumassa moottorissa, on helppo vaurioittaa kierteet. Jatkossa auton omistajalla voi olla vaikeuksia poistaa kulunutta osaa.
Sytytystulppien vaihto: vaihda sytytystulpat kylmässä tai kuumassa moottorissa
Parhaista korjaustoimenpiteistä kirjoitetaan ristiriitaisia mielipiteitä. Monet autonomistajat ja automekaanikot väittävät, että kulutusosien poisto ja asennus on suoritettava jäähdytetylle moottorille, jotta se ei pala ja katkaise lanka.
Huoltokeskuksessa kynttilät vaihdetaan yleensä lämpimässä moottorissa. Kuljettajat väittävät, että käsityöläisillä on kiire palvella tilausta yhtä nopeasti kuin heillä ei ole tuulettimia. Automekaanikot selittävät, että hieman lämmenneestä autosta on helpompi poistaa juuttunut osa. Ja jos teet korjauksia liian korkeissa tai matalissa lämpötiloissa, osan poistaminen on ongelmallista. Se lisää myös kannen vaurioitumisriskiä, kun se irrotetaan kynttilästä.
Mitkä ovat erot
Itse asiassa voit vaihtaa sytytysjärjestelmän kulutusosat lämpimässä ja kylmässä moottorissa, mutta tietyissä tapauksissa.
Kuinka vaihtaa kynttilöitä omin käsin
Ymmärtääksesi, kuinka tämä menettely suoritetaan oikein, sinun tulee muistaa joitain fysiikan lakeja. On olemassa lämpölaajenemiskertoimen käsite. Se näyttää kuinka paljon esine tulee suuremmaksi suhteessa kokoonsa, kun sitä kuumennetaan 1 asteen verran.
Nyt meidän on otettava huomioon sytytysjärjestelmän materiaalien ominaisuudet lämpötilassa 20-100 ° C:
- Tavallisen teräskynttilän lineaarinen lämpölaajenemiskerroin on 1,2 mm/(10m*10K).
- Tämä alumiinikaivon kierteen parametri on 2,4 mm / (10m * 10K).
Tämä tarkoittaa, että lämmitettäessä sylinterinkannen tuloaukko tulee 2 kertaa suurempi kuin kynttilän. Siksi lämpimässä moottorissa kulutustavaraa on helpompi ruuvata irti, koska sisääntulon puristus heikkenee. Mutta uuden osan asennus tulisi suorittaa jäähdytetylle moottorille siten, että kiristys tapahtuu sylinterinkannen kierrettä pitkin.
Tällaisten tilanteiden välttämiseksi korjaukset tulee tehdä sopivassa moottorin lämpötilassa ottaen huomioon kulutusosien lämpölaajenemiskertoimet ja kaivon kierteet.
Kuinka vaihtaa sytytystulpat oikein: kylmässä tai kuumassa moottorissa
Ajan myötä autokulutustarvikkeet kuluvat eivätkä pysty täysin suorittamaan toimintojaan. Joka kerta kun käynnistät moottorin, kynttilän metallikärki pyyhitään pois. Tämä johtaa vähitellen elektrodien välisen kipinävälin kasvuun. Seurauksena ilmenee seuraavia ongelmia:
- sytytysvirhe;
- polttoaineseoksen epätäydellinen syttyminen;
- satunnaisia räjähdyksiä sylintereissä ja pakojärjestelmässä.
Näiden toimien ansiosta sylinterien kuormitus kasvaa. Ja palamattomat polttoainejäämät pääsevät katalysaattoriin ja tuhoavat sen seinämät.
Kuljettaja kohtaa auton käynnistysongelman, lisääntyneen polttoaineenkulutuksen ja moottorin tehon menetyksen.
Vaihtoaika
Sytytyselementtien käyttöikä riippuu seuraavista tekijöistä:
- kärjen materiaalityyppi (nikkeli, hopea, platina, iridium);
- elektrodien lukumäärä (mitä enemmän niitä on, sitä harvemmin sytytyskatkoja);
- kaadettu polttoaine ja öljy (huonolaatuisesta tuotteesta osan kuluminen voi nousta jopa 30%:iin);
- moottorin kunto (vanhemmissa yksiköissä, joissa puristussuhde on alhainen, kuluminen on 2 kertaa nopeampaa).
Tavalliset kuparista ja nikkelistä valmistetut kynttilät (1-4 "terälehteä") voivat kestää 15 - 30 tuhatta kilometriä. Koska niiden hinta on pieni (noin 200-400 ruplaa), on parempi vaihtaa nämä tarvikkeet öljyllä joka MOT. Vähintään kerran vuodessa.
Hopeaelektrodeille on ominaista korkea lämmönjohtavuus. Tästä johtuen ne kestävät 2 kertaa pidempään kuin perinteiset sytytyselementit. Niiden turvallisuusmarginaali riittää 30-40 tuhannelle kilometrille tai 2 vuodelle.
Platina- ja iridiumpinnoitetut kärjet puhdistuvat itsestään ja takaavat jatkuvan kipinän maksimilämpötiloissa. Tämän ansiosta ne voivat työskennellä ilman virheitä jopa 90 tuhatta kilometriä (jopa 5 vuotta).
Jotkut autonomistajat uskovat, että kulutustarvikkeiden käyttöikää on mahdollista pidentää 1,5-2 kertaa. Voit tehdä tämän suorittamalla säännöllisesti seuraavat toimet:
- poista noki ja lika eristimen ulkopuolelta;
- puhdista hiilikerrostumat kuumentamalla kärki 500 °C:seen;
- säädä lisääntynyt rako taivuttamalla sivuelektrodia.
Näin autetaan kuljettajaa, jos hänellä ei ole varakynttilää ja auto on pysähtynyt (esimerkiksi pellolle). Joten voit "elvyttää" auton ja päästä huoltoasemalle. Mutta ei ole suositeltavaa tehdä sitä jatkuvasti, koska moottorin rikkoutumisen riski kasvaa.
Vaadittu lämpötila
Korjauksia tehtäessä on tärkeää ottaa huomioon lämpölaajenemiskerroin. Jos sytytystulppa on terästä ja kaivo alumiinia, vanha osa poistetaan kylmällä moottorilla. Jos se tarttuu kiinni, autoa voidaan lämmittää 3-4 minuuttia 50 °C:seen. Tämä löysää kaivon puristusta.
Moottorin sytytystulpan vaihto
Purkaminen liian korkeissa tai matalissa lämpötiloissa on vaarallista. Tällainen toimenpide rikkoo kierreliitoksen ja vahingoittaa vaijerin kantta. Uuden osan asennus suoritetaan tiukasti jäähdytetylle moottorille, joten kosketin menee tarkalleen kierrettä pitkin.
Muita suosituksia
Jotta kynttilät eivät pettäisi etukäteen, auto on täytettävä vain korkealaatuisella polttoaineella ja öljyllä.
Älä missään tapauksessa osta tuntemattomien merkkien kulutustarvikkeita (niiden joukossa on monia väärennöksiä). On parempi neuvotella asiantuntijan kanssa. Etusija annetaan monielektrodisille tuotteille, joissa on iridium- tai platinaruiskutus.
Jos heräsi kysymys: missä lämpötilassa kynttilän vaihto on oikein, kaikki riippuu korjausvaiheesta ja osan materiaalityypistä. Jos vanha kulutusosa on valmistettu teräksestä, se poistetaan jäähdytetyllä tai lämpimällä moottorilla. Uusien elementtien asennus tehdään tiukasti kylmään moottoriin.
