Mistä bensatankini tietää, että se on täynnä?
Jokainen, joka on koskaan täyttänyt bensasäiliötä, on kokenut suuttimesta kuuluvan kosketuksen kohina, kun säiliö on täynnä. Tämä ääni kuuluu suuttimesta sillä hetkellä, kun polttoaineen syöttö pysähtyy. Useimmat ihmiset tuskin huomaavat sitä, pitäen sitä vain pienenä mukavuutena, jota maailma on täynnä. Niille, jotka ihmettelevät, kuinka pumppu tietää, kuinka paljon polttoainetta säiliössä on, totuus on väistämättä paljon yksinkertaisempi (ja kekseliäisempi) kuin he luulevat.
Miksi kaasusäiliön ylitäyttö on huono asia?
Bensiini muodostaa ihmisille vaarallisia höyryjä useista syistä. Höyry roikkuu ympäriinsä ja heikentää ilmanlaatua. Sen lisäksi, että polttoainehöyryt vaikeuttavat hengitystä, ne ovat myös erittäin haihtuvia ja aiheuttavat monia tulipaloja ja räjähdyksiä joka vuosi. Aikaisemmin kaasutulpat päästivät höyryjä ilmaan. Kaikki olisi hyvin, jos ihmiset eivät vaatisi niin paljon hengittämistä; mutta koska näin ei ole, tarvittiin parempi ratkaisu.
astua polttoainehöyryn adsorbentti. Tämä näppärä pieni innovaatio on hiilitölkki (kuten akvaario), joka suodattaa höyryt polttoainesäiliöstä ja antaa kaasun virrata takaisin polttoainejärjestelmään ja parantaa samalla polttoainetehokkuutta, turvallisuutta ja ilmanlaatua. Se säätelee myös säiliön painetta.
Mitä tapahtuu, jos polttoainetta on liikaa
Poistoaukko, jonka kautta ylimääräiset höyryt poistuvat polttoainesäiliöstä, sijaitsee täyttökaulassa. Jos liian paljon polttoainetta tulee säiliöön ja täyttää sen yhdessä täyttökaulan kanssa, nestemäistä bensiiniä pääsee kanisteriin. Koska kanisteri on tarkoitettu vain höyrylle, tämä aiheuttaa tuhoa sisällä olevalle hiilelle. Joskus joudut vaihtamaan koko säiliön vedentulon jälkeen.
Tämän estämiseksi suuttimen koko pituudelta kulkee pieni putki, joka tulee ulos juuri pääreiän alapuolelta. Tämä putki imee ilmaa. Tämä mahdollistaa ruiskutussuuttimen asettumisen tiukasti säiliötä vasten, kun se työnnetään täyttökaulaan, jolloin säiliöön tulevan polttoaineen syrjäyttämä ilma poistetaan. Tällä putkella on kapea, vain muutaman millimetrin pituinen osa venturi venttiili. Kapea osa kaventaa hieman virtausta ja mahdollistaa venttiilin molemmilla puolilla olevien putkenosien eri painetasot. Kun bensiini saavuttaa ruiskutussuuttimen päässä olevan sisääntulon, korkeamman paineen ilman luoma tyhjiö sulkee venttiilin ja pysäyttää bensiinin virtauksen.
Valitettavasti jotkut ihmiset yrittävät kiertää tämän pumppaamalla lisää kaasua säiliöön venttiilin sulkemisen jälkeen. Ne voivat jopa nostaa suuttimen kauemmaksi täyttökaulasta, jotta venturi ei tee tehtäväänsä. Parhaimmillaan tämä lisää mitättömän määrän kaasua, samalla kun pieni määrä kaasua imeytyy takaisin suuttimeen jokaisella napsautuksella ja pahimmillaan polttoainetta valuu ulos säiliöstä.
Vältä pumppaamasta lisää kaasua sen jälkeen, kun olet sulkenut polttoainepumpun ruiskutussuuttimen venttiilin kerran. Tankki on melko täynnä.
