Kuinka olla törmätä "tapotettuun" variaattoriin ostaessasi käytettyä autoa
Jälkimarkkinoilla on melkoinen määrä CVT- tai toisin sanoen CVT-vaihteistolla varustettuja autoja. On suuri riski ostaa auto, jonka tämäntyyppinen vaihdelaatikko hengittää jo viimeistään. Kuinka välttää tällainen häiriö yksinkertaisilla diagnoositekniikoilla - AvtoVzglyad-portaalin materiaalissa.
Ensinnäkin, kun etsit käytettyä autoa elävällä ja terveellä CVT:llä, sinun tulee nostaa autoa ja tarkastaa vaihdelaatikko ulkopuolelta. Sen on tietysti oltava kuiva - ilman öljytippauksia. Mutta meidän pitäisi olla kiinnostunut myös toisesta kysymyksestä: avattiinko se huoltoa ja korjausta varten? Joskus purkamisen jälkiä voidaan jäljittää tehdasmerkintöjen perusteella. Kun on selvää, että kukaan ei kiivennyt CVT:ssä, kannattaa muistaa auton mittarilukema.
Tosiasia on, että jopa muodollisesti huoltovapaisiin variaattorivaihteistoihin kertyy käytön aikana hankausosien luonnollisen kulumisen tuotteita - pääasiassa metallisia mikrohiukkasia. Jos et vaihda variaattorin öljyä noin 60 000 ajon välein, tämä siru tukkii suodattimen ja magneetit, jotka on suunniteltu pitämään sitä, lakkaavat toimimasta. Tästä syystä hioma-aine jää kiertämään voitelujärjestelmän läpi ja "syö" kiihtyvällä tahdilla sekä laakerit, kartioiden pinnat että ketjun (hihnan).
Näin ollen, jos yli 100 000 km ei kiivetä variaattoriin. mittarilukema, on erittäin todennäköistä, että sen omistajan on jo varauduttava paljon rahaa sen korjaamiseen. Sellaisen auton ostaminen ei selvästikään ole sen arvoista.
Jos on selvää, että vaihdelaatikon kotelo avattiin, sinun on kysyttävä auton myyjältä, mihin tarkoitukseen tämä tehtiin. Jos se on hyvä ehkäisyyn öljynvaihdolla, mutta kun korjaukset on tehty, on parempi kieltäytyä ostamasta tällaista "hyvää". Koskaan ei tiedä kuka ja miten se korjattiin...
Seuraavaksi siirrymme öljyn tutkimukseen "laatikossa". Kaikissa CVT-malleissa ei ole anturia sen tarkistamiseksi. Usein vaihteiston voitelutasoa ohjaa elektroniikka. Mutta jos on anturi, se on erittäin hyvä. Ensin on varmistettava, että öljyn taso vastaa lämpimän tai kylmän vaihteiston merkintöjä - tämänhetkisen tilanteen mukaan. Kun se on musta tai lisäksi se haisee palamiselta, tämä on huono merkki. Sitä ei siis ole muutettu pitkään aikaan. On parempi kieltäytyä ostamasta tällaista autoa. Tai vaatia myyjältä vähintään 100 000 ruplan alennusta, joka menee pian väistämättä vaihteiston korjaamiseen.
Vaikka öljy olisi kirkasta, ota valkoinen liina ja pyyhi sillä mittatikku. Jos siitä löytyy "hiekanjyviä", tiedä: nämä ovat juuri kuluvia tuotteita, joita suodatin tai magneetti ei enää siedä. Mitä surua he ennustavat variaattorille, olemme jo kertoneet edellä. Jos ei ole tai yksinkertaisesti ei ole mahdollisuutta tutustua CVT:n koostumukseen ja öljytasoon, siirrymme "laatikon" merikokeisiin.
Kytkemme päälle tilan "D" ja sitten "R". Vaihdettaessa merkittäviä "potkuja" tai kolhuja ei pitäisi tuntea. Tuskin havaittavissa, havainnoinnin partaalla, työntö on sallittu, tämä on normaalia. Seuraavaksi valitsemme enemmän tai vähemmän vapaan tien, pysähdymme kokonaan ja painamme "kaasua". Ei "lattialle", kuten sanotaan, mutta kuitenkin sydämestä. Tässä tilassa kiihdymme 100 kilometriin tunnissa, tämä riittää.
Sen prosessissa taaskaan meidän ei pitäisi tuntea edes ripaus nykimistä tai nykimistä. Kun he ovat paikalla, sanomme heti hyvästit autolle, jos emme aio korjata sitä myöhemmin omalla kustannuksellamme. Tällaisen kiihdytyksen jälkeen vapautamme kaasupolkimen kokonaan ja katsomme kuinka auto vapaasti pyörii ja hidastuu vähitellen lähes täydelliseen pysähtymiseen. Ja jälleen, valvomme mahdollisia nykäyksiä ja iskuja vaihteistossa. Niiden ei pitäisi olla!
Kaiken tämän rinnalla kuuntelemme huolellisesti variaattorin ääniä. Hänen on työskenneltävä hiljaa. Ainakaan hyvillä laakereilla CVT:tä ei pitäisi kuulua ollenkaan pyörien ja moottorin äänien takaa. Mutta jos kuulemme surinaa jostain alta, ei ole epäilystäkään siitä, että vaihteiston laakerit ovat "valmiita", ne on jo vaihdettava. Samalla sinun on vaihdettava hihna (ketju). "Ilo" on myös kallista, jos mitään...
