Kuinka olla kaatumatta sateessa
Veden tulvima asfaltti on vaarallista suunnilleen samalla tavalla kuin jäinen tie. Jotta voit ajaa sillä turvallisesti, sinun on noudatettava muutamia suosituksia.
Jopa kevyessä sateessa nopeudella 80 km/h, vesikalvon paksuuden ollessa vain 1 mm asfaltilla, uuden renkaan pito tiellä huononee noin kaksi kertaa ja kaatosateessa yli viisi kertaa. . Kuluneella kulutuspinnalla on vielä huonompi pito. Sateen alkaminen on erityisen vaarallista, kun sen suihkut eivät ole vielä ehtineet pestä liukkaita kumi-, öljy- ja pölyhiukkasia asfaltilta.
Yleensä turvallista ajamista koskevien vihjeiden listan ensimmäisenä on nopeusrajoituksen pitäminen. Toisaalta tämä pitää paikkansa: turvallinen nopeus märillä teillä riippuu monista tekijöistä, jotka voidaan ottaa oikein huomioon vain kertyneen ajokokemuksen perusteella. Ajoradan laatu ja tyyppi, vesikalvon paksuus, koneen ja sen käyttötavan tyyppi jne. Kaikki vaikuttaa turvallisen nopeuden valintaan.
Mutta mikään nopeusrajoitus ei pelasta esimerkiksi vesiliirosta, jos auton omistaja ei vaivaudu ostamaan kesärenkaita, joiden kuviointi poistaa tehokkaasti vettä pyörän kontaktipaikasta asfaltin kanssa. Siksi jo uusien renkaiden ostovaiheessa sinun tulee kiinnittää huomiota malleihin, joissa on epäsymmetrinen kuvio ja leveät pitkittäiset tyhjennyskanavat. Samalla on hyvä, jos tällaisen pyörän kumisekoitus sisältää polymeerejä ja piiyhdisteitä - jälkimmäisiä kutsutaan jostain syystä "piidioksidiksi" mainosvihkoissa.
Tietysti myös kulutuspinnan kulumista kannattaa seurata. Nykyinen Venäjän tekninen määräys ”Pyöräajoneuvojen turvallisuudesta” sanoo, että autolla ei ole ajo-oikeutta yleisillä teillä, jos sen pyörien urasyvyys on alle 1,6 mm. Lukuisat rengasvalmistajien tutkimukset osoittavat kuitenkin, että veden tehokkaaseen poistamiseen kosketuspaikasta kesällä tarvitaan vähintään 4-5 millimetriä jäljellä olevaa kulutuspinnan syvyyttä.
Vain harvat kuljettajat tietävät, että jopa vääränlainen paine pyöriin voi johtaa hallinnan menettämiseen ja onnettomuuteen. Kun rengas on hieman tyhjä, pito kulutuspinnan keskellä laskee jyrkästi. Jos pyörä on ylitäytetty yli normin, sen olkapäät lakkaavat normaalisti tarttumasta tiehen.
Yhteenvetona voidaan todeta, että on mahdotonta olla muistamatta, että sateisella säällä, kuten myös jäisellä tiellä, äkillisiä "vartalon liikkeitä" ei ehdottomasti suositella - olipa kyseessä sitten ohjauspyörän kääntäminen, kaasupolkimen painaminen tai vapauttaminen tai jarruttaminen " lattialle”. Märillä teillä tällaiset röyhelöt voivat johtaa hallitsemattomaan luistoon, etupyörien luistamiseen ja lopulta onnettomuuteen. Liukkaalla alustalla kuljettajan on tehtävä kaikki sujuvasti ja etukäteen.
