Kuinka olla pilaamatta moottoria sytytystulppia vaihdettaessa

Rutiinilta näyttävä toimenpide, kuten sytytystulppien vaihtaminen, voi aiheuttaa vakavia ongelmia moottorille ja vastaavasti auton omistajalle. AvtoVzglyad-portaali selvitti, mitä tehdä, jotta vältetään ongelmat ja samalla ei makseta liikaa.

Sytytystulppia vaihdettaessa on tärkeää pitää hiekka ja lika poissa sylintereistä. Loppujen lopuksi kaikki tämä on vahva hankausaine, joka ajan myötä jättää hankausjälkiä jokaisen sylinterin seinämiin. Mikä puolestaan ​​johtaa puristuksen menettämiseen ja jätteen öljynkulutuksen lisääntymiseen. Tämän välttämiseksi muistetaan kokeneiden kuljettajien käyttämä menetelmä.

Kun vaihdat sytytystulppia, käännä ne ensin puoliväliin ja puhdista sitten sytytystulppien syvennykset kaasuttimen ja kaasun rungon puhdistusaineella – näitä myydään usein aerosolitölkeissä. Tällaisen pakkauksen etuna on, että puhallat hiekan pois, ja neste itse puhdistaa lian ja kuivuu nopeasti. Käännä sitten kynttilät rohkeasti pois pelkäämättä vieraiden esineiden joutumista kynttilänkuppiin.

Tapahtuu, että sytytystulppien vaihdon jälkeen moottorille alkaa tapahtua outoja asioita: ilmenee tärinää, jota ei ollut, tai jopa moottori alkaa "troittaa". Anna tässä tapauksessa moottorin jäähtyä ja irrota sitten sytytystulpat ja tarkasta ne. Jos yhden kynttilän eriste on valkoinen, tämän pitäisi varoittaa. Tosiasia on, että käyttökelpoisen kynttilän eristimeen ilmestyy jopa pienellä juoksulla vaaleanruskeaa nokea. Siksi eristimen lumivalkoinen väri on merkki varaosan virheellisestä toiminnasta. Tämä sytytystulppa on vaihdettava. Todennäköisesti värinät lakkaavat sen jälkeen.

No, jos huomaat, että keskuselektrodin keraaminen "hame" on tuhoutunut - vaihda kynttilä heti uuteen - sinulla on viallinen osa edessäsi. Mutta muista, että tämä voi tapahtua myös moottorin räjähdyksen vuoksi, jos säästät säännöllisesti bensiinissä ja täytät sitä käsittämättömästi.

Itse kynttilät voivat myös kertoa paljon moottorin kunnosta. Esimerkiksi eristimen helmassa oleva musta noki kertoo sinulle ylirikastetusta seoksesta ja lisääntyneestä polttoaineenkulutuksesta. Ja paksut öljyjäämät kierteitetyssä osassa ovat selvä todiste venttiilivarren tiivisteiden kulumisesta. Käynnistyksen jälkeen tällaisessa moottorissa on valkoharmaa pakoputki ja tietysti lisääntynyt öljynkulutus. Kaikki tämä viittaa siihen, että on aika käydä huoltopalvelussa, muuten moottori joutuu vakaviin korjauksiin.