Kuinka huoltaa autoa 50,000 XNUMX mailin jälkeen

Ajoneuvon kunnossapito ajoissa, mukaan lukien nesteiden, hihnan ja muiden mekaanisten osien vaihtaminen aikataulun mukaisesti, on elintärkeää, jotta ajoneuvosi toimii sujuvasti. Vaikka useimmilla valmistajilla on omat suositellut huoltovälinsä, useimmat ovat yhtä mieltä siitä, että 50,000 XNUMX mailin huolto on yksi tärkeimmistä.

Suurin osa nykyään rakennetuista autoista on suunniteltu mahdollisimman tehokkaaksi. Tämän vuoksi joitain komponentteja, jotka kuuluivat aiemmin suunniteltuun vaihtoon, kuten sytytystulpat, sytytyskohdat ja jakohihnat, ei enää tarvitse vaihtaa ennen kuin on ajettu yli 50,000 50,000 mailia. Jotkut osat on kuitenkin tarkastettava ja huollettava XNUMX XNUMX mailia.

Alla on muutamia yleisiä vaiheita 50,000 XNUMX mailin huoltoon useimmille kotimaisille ja ulkomaisille autoille, kuorma-autoille ja maastoautoille. Huomaa, että jokaisella valmistajalla on erilaiset huolto- ja komponenttien vaihtovaatimukset, erityisesti nykyisten takuiden kattamiseksi.

Tarkempia tietoja siitä, mitä autosi vaatii, vieraile määräaikaishuolto-sivullamme. Voit tarkastella ajoneuvosi huoltoaikataulua, mukaan lukien ne osat, jotka on vaihdettava, tarkastettava tai huollettava jokaisen ajoneuvosi saavuttaman virstanpylvään osalta.

Osa 1/6: Polttokennon korkin tarkastus

Nykyaikaiset monimutkaiset polttoainejärjestelmät koostuvat useista erillisistä osista. Jos kuitenkin purat sen yksinkertaisesti, polttoainejärjestelmä koostuu kahdesta erillisestä osasta, jotka on tarkastettava ja huollettava 50,000 XNUMX mailia: polttoainesuodattimen vaihto ja polttokennon korkin tarkastus.

Ensimmäinen asia, joka on helpoin tehdä 50,000 XNUMX mailin tarkastuksen aikana, on tarkistaa polttokennon korkki. Polttoainesäiliön korkki sisältää kumisen O-renkaan, joka voi vaurioitua, puristua, leikata tai kulua. Jos näin tapahtuu, se voi vaikuttaa polttoainesäiliön korkin kykyyn tiivistää polttokenno kunnolla.

Vaikka useimmat meistä eivät koskaan harkitse polttokennon korkkia tarkastettavaksi, todellisuus on, että polttokennon korkki (kaasukorkki) on tärkeä osa moottorin luotettavaa käyntiä. Polttokennon korkki tiivistää polttoainejärjestelmän sisällä. Kun kansi kuluu tai tiiviste vaurioituu, se vaikuttaa ajoneuvon ajoon, päästöihin ja ajoneuvon polttoainetehokkuuteen.

Vaihe 1: Tarkasta polttokennon korkki. Tarkista polttoainesäiliön korkin oikea tiiviys.

Kun laitat korkin päälle, sen pitäisi napsahtaa yhden tai useamman kerran. Tämä kertoo ohjaimelle, että kansi on asennettu oikein. Jos polttokennon korkki ei naksahda, kun laitat sen päälle, se on todennäköisesti vaurioitunut ja se on vaihdettava.

Vaihe 2: Tarkasta O-rengas. Jos kumirengas on leikattu tai vaurioitunut jollain tavalla, koko polttokennon korkki on vaihdettava.

Nämä osat ovat erittäin edullisia, joten on parasta vaihtaa koko yksikkö.

Jos polttokenno on helppo asentaa ja irrottaa ja kuminen O-rengas on hyvässä kunnossa, sinun pitäisi pystyä ajamaan seuraavat 50,000 XNUMX mailia.

Osa 2/6: Polttoainesuodattimen vaihto

Polttoainesuodattimet sijaitsevat yleensä moottoritilassa ja suoraan polttoaineen ruiskutusjärjestelmän edessä. Polttoainesuodattimet on suunniteltu poistamaan mikroskooppisia hiukkasia, roskia ja epäpuhtauksia, jotka voisivat muuten päästä polttoaineen ruiskutusjärjestelmään ja mahdollisesti tukkia polttoaineletkuja.

Polttoainesuodattimia on useita muotoja ja kokoja, ja ne on valmistettu metallista tai joissakin tapauksissa syövyttämättömästä muovista. On kuitenkin suositeltavaa vaihtaa polttoainesuodatin useimmissa autoissa, kuorma-autoissa ja katumaastureissa, jotka käyttävät lyijytöntä bensiiniä polttoaineena. Polttoainesuodattimen vaihtamiseksi sinun on katsottava erityiset ohjeet henkilökohtaisesta huoltokäsikirjasta, mutta polttoainesuodattimen vaihtamisen yleiset vaiheet on lueteltu alla.

Vaaditut materiaalit

• Päätyavaimet tai linja-avaimet
• Sarja räikkää ja hylsyä
• Vaihdettava polttoainesuodatin
• Ruuvimeisseli
• Liuotinpuhdistusaine

Vaihe 1: Paikanna polttoainesuodatin ja polttoaineletkun liitännät.. Useimmat polttoainesuodattimet sijaitsevat auton konepellin alla ja näyttävät yleensä metalliosilta.

Useimmissa kotimaisissa ja ulkomaisissa neli- ja kuusisylinterisissä moottoreissa polttoainesuodatin kiinnitetään yleensä kahdella puristimella litteällä ruuvimeisselillä tai 10 mm:n pultilla.

Vaihe 2 Irrota akun navat turvallisuuden vuoksi..

Vaihe 3: Aseta rättejä polttoaineletkun liitäntöjen alle.. Kun tämä on polttoainesuodattimen etu- ja takaosan liitäntöjen vieressä, se vähentää sotkua.

Vaihe 4: Löysää polttoaineletkun liitännät polttoainesuodattimen molemmilta puolilta..

Vaihe 5: Irrota polttoaineletkut polttoainesuodattimesta..

Vaihe 6: Asenna uusi polttoainesuodatin. Kiinnitä huomiota polttoaineen virtaussuuntaan. Useimmissa polttoaineensuodattimissa on nuoli, joka osoittaa suunnan, jossa putki yhdistyy polttoaineen tulo- ja ulostuloletkuihin. Hävitä vanha polttoainesuodatin ja polttoaineeseen kastuneet rievut asianmukaisesti.

Vaihe 7 Kytke akun navat ja poista kaikki työkalut..

Vaihe 8: Tarkista polttoainesuodattimen vaihto.. Käynnistä moottori varmistaaksesi, että polttoainesuodattimen vaihto onnistui.

• Varovaisuus: Joka kerta kun vaihdat polttoainesuodattimen, ruiskuta polttoainevuotokohta liuotinpohjaisella puhdistus-/rasvanpoistoaineella. Tämä poistaa jäännöspolttoainetta ja vähentää tulipalon tai tulipalon mahdollisuutta konepellin alla.

Osa 3/6: Pakokaasujärjestelmän tarkastuksen suorittaminen

Toinen huolto, joka on suoritettava 50,000 100,000 MOT:n aikana, on pakojärjestelmän tarkastus. Useimmissa nykyaikaisissa kuorma-autoissa, maastoautoissa ja autoissa on erittäin hyvin suunnitellut pakojärjestelmät, jotka kestävät yleensä yli 10 50,000 XNUMX mailia tai XNUMX XNUMX vuotta ennen kuin ne alkavat kulua. XNUMX-mailin huoltoa varten sinun on kuitenkin tehtävä hyvä "haku" ja tutkittava joitain yleisiä pakojärjestelmän ongelmakohtia, jotka sisältävät seuraavat erilliset kohdat.

Vaaditut materiaalit

• Ryömiä tai ryömintä
• фонарик
• Kauppa rättejä

Vaihe 1: Tarkasta järjestelmä eri kohdissa. Tarkasta katalysaattorin liitännät, äänenvaimennin ja pakokaasuanturit.

Useimmissa tapauksissa sinun ei tarvitse vaihtaa mitään komponentteja. Jos kuitenkin huomaat, että ajoneuvosi pakojärjestelmän yksittäiset osat ovat vaurioituneet, katso huoltokäsikirjasta ohjeet näiden komponenttien vaihtamiseen.

Vaihe 2: Tarkasta katalysaattori. Katalysaattori vastaa vaarallisten kaasujen, kuten hiilimonoksidin, NOx:n ja hiilivetyjen, muuntamisesta hiilimonoksidiksi, typeksi ja jopa vedeksi.

Katalysaattori sisältää kolme erilaista katalyyttiä (metallia) ja sarjan kammioita, jotka suodattavat palamattomat hiilivetypäästöt ja muuttavat ne vähemmän vaarallisiksi hiukkasiksi. Useimpia katalysaattoreita ei tarvitse vaihtaa ennen kuin on ajettu vähintään 100,000 50,000 mailia; ne tulee kuitenkin tarkistaa XNUMXXNUMX-tarkastuksen aikana seuraavien mahdollisten ongelmien varalta:

Tarkista hitsit, jotka yhdistävät katalysaattorin pakojärjestelmään. Katalysaattori on tehtaalla hitsattu pakoputkeen, joka on kiinnitetty edestä pakosarjaan, ja katalysaattorin takana äänenvaimentimeen johtavaan pakoputkeen. Joskus nämä hitsit halkeilevat altistumisesta suolalle, kosteudelle, tielikalle tai ajoneuvon liialliselle pohjalle.

Mene auton alle tai nosta auto tunkilla ja tarkasta tämän osan etu- ja takaosan hitsit. Jos ne ovat kunnossa, voit jatkaa. Jos huomaat halkeilevia hitsejä, ne tulee korjata ammattimekaanikolla tai pakokaasupajalla mahdollisimman pian.

Vaihe 3: Tarkasta äänenvaimennin. Tarkastus on samanlainen, koska etsit äänenvaimentimen rakenteellisia vaurioita.

Etsi äänenvaimentimen kolhuja, äänenvaimentimen pakoputkeen yhdistävien hitsien vaurioita ja ruosteen tai metallin väsymisen merkkejä äänenvaimentimen rungosta.

Jos huomaat äänenvaimentimen vaurioita 50,000 XNUMX mailin kohdalla, vaihda se varmuuden vuoksi. Katso ajoneuvosi huoltokäsikirjasta tarkat ohjeet äänenvaimentimen vaihtamiseen tai pyydä ASE-sertifioitua mekaanikkoa tarkastamaan pakoputket puolestasi.

Vaihe 4: Tarkasta pakokaasu- ja happianturit. Yleinen osa, joka usein epäonnistuu odottamatta 50,000 100,000 ja XNUMX XNUMX mailin välillä, ovat pakokaasu- tai happianturit.

Ne välittävät tietoja ajoneuvon ECM:ään ja valvovat päästöjärjestelmää. Nämä anturit kiinnitetään yleensä pakosarjaan tai jokaiseen pakoputken ulostuloon. Nämä osat ovat alttiina äärimmäisille lämpötiloille ja joskus rikkoutuvat tämän altistuksen vuoksi.

Näiden komponenttien testaamiseksi saatat tarvita OBD-II-skannerin lataamaan ECM:ään tallennetut virhekoodit. Voit suorittaa fyysisen tarkastuksen etsimällä merkkejä vakavasta kulumisesta tai mahdollisesta viasta, mukaan lukien:

Etsi vaurioituneita johtoja tai liitäntöjä sekä palovammoja johtosarjasta. Tarkista anturin asento ja määritä, onko se kova, löysä vai taipunut. Jos huomaat epätavallisia merkkejä vaurioituneesta happianturista, vaihda se tarkistamalla huolto-oppaan asianmukaiset vaiheet.

Osa 4/6: Automaattivaihteiston nesteen ja suodattimen vaihto

Toinen yleinen huolto 50,000 XNUMX mailin jälkeen on automaattivaihteiston nesteen ja suodattimen tyhjennys ja vaihto. Useimmissa nykyaikaisissa automaattivaihteistoautoissa on erilaiset standardit sen suhteen, milloin ja vaikka öljy ja suodatin tulisi vaihtaa. Itse asiassa monet uudet CVT-autot sinetöidään tehtaalla, ja valmistaja suosittelee, ettei öljyä tai suodatinta vaihdeta koskaan.

Useimmissa vuotta 2014 edeltävissä ajoneuvojen huoltokäsikirjoissa suositellaan kuitenkin automaattivaihteiston nesteen, vaihteiston sisällä olevan suodattimen ja uusien öljypohjan tiivisteiden vaihtamista 50,000 XNUMX mailin välein. Kaikkia näitä osia myydään monissa autonosakaupoissa vaihtosarjana, joka voi sisältää myös uudet öljypohjan pultit tai jopa uuden öljypohjan vaihteistollesi. Joka kerta kun irrotat vaihteistosuodattimen tai öljypohjan, on erittäin suositeltavaa asentaa uusi öljypohja tai ainakin uusi tiiviste.

Vaaditut materiaalit

• Kaasuttimen puhdistusainepurkki
• pannu
• Pääsy hydraulinostimeen
• Jacks
• Jack seisoo
• Nesteen vaihto automaattivaihteistossa
• Vaihteiston suodattimen vaihto
• Vaihteiston lavan asennuksen vaihto
• Kauppa rättejä
• Pistorasia/räikkäsarja

Vaihe 1: Irrota akun kaapelit akun navoista.. Aina kun työskentelet sähköllä, sinun on irrotettava akun kaapelit akun navoista.

Irrota sekä positiiviset että negatiiviset navat ennen vaihteistonesteen ja suodattimien tyhjentämistä ja vaihtamista.

Vaihe 2: Nosta auto. Tee tämä hydraulisella tunkilla tai nosta ylös ja aseta auto telineille.

Tarvitset pääsyn ajoneuvon alavaunuun, jotta voit tyhjentää vaihteistonesteen ja vaihtaa suodattimen. Jos sinulla on pääsy hydrauliseen hissiin, hyödynnä tätä resurssia, koska tämä tehtävä on paljon helpompi suorittaa. Jos ei, nosta ajoneuvon etuosa nosturilla ja aseta se nostureille.

Vaihe 3: Tyhjennä öljy vaihteiston tyhjennystulpista.. Auton nostamisen jälkeen tyhjennä vanha öljy vaihteistosta.

Tämä tehdään poistamalla tyhjennystulppa vaihteistokotelon pohjasta. Tulppa on yleensä samanlainen kuin useimpien öljypohjaisten öljytulppa, mikä tarkoittaa, että käytät 9/16" tai ½" hylsyavainta (tai metristä vastaavaa) sen irrotukseen.

Varmista, että öljytulpan alla on tyhjennysastia, jossa on runsaasti liinoja, jotta voit siivota läikkyneen öljyn.

Vaihe 4: Irrota voimansiirtolevy. Kun öljy on tyhjennetty, sinun on irrotettava vaihteistokotelo vaihtaaksesi vaihteiston sisällä olevan suodattimen.

Automaattivaihteiston pohjaan kiinnitetään yleensä 8–10 pulttia, jotka on irrotettava. Kun pannu on irrotettu, aseta se sivuun, koska sinun on puhdistettava pannu ja asennettava uusi tiiviste ennen uudelleenasennusta.

Vaihe 5: Vaihda vaihteiston suodatinkokoonpano. Kun olet poistanut öljyn ja öljypohjan vaihteistosta, sinun on irrotettava suodatinkokoonpano.

Useimmissa tapauksissa suodatinkokoonpano on kiinnitetty muuntimen kotelon pohjaan yhdellä pultilla tai yksinkertaisesti liukuu vapaasti öljyputken yli. Ennen kuin jatkat, katso ajoneuvosi huoltokäsikirjasta oikeat menetelmät vaihteiston suodattimen irrottamiseksi ja sen irrottamiseksi vaihteistosta.

Suodattimen poistamisen jälkeen puhdista suodattimen liitos puhtaalla liinalla ja asenna uusi suodatin.

Vaihe 6: Puhdista voimansiirtopelti ja asenna tiiviste. Kun irrotat vaihteistokotelon, tiiviste ei todennäköisesti ole kiinni vaihteistossa.

Joissakin ajoneuvoissa tiiviste on tarpeen liimata tiivisteen pohjaan silikonilla, kun taas toisissa tätä vaihetta ei vaadita. Ne kaikki edellyttävät kuitenkin tiivisteen kiinnittämistä puhtaaseen, öljyttömään pintaan.

Tätä varten sinun on puhdistettava vaihteistokotelo, ellet ostanut uutta. Etsi tyhjä ämpäri ja suihkuta kaasuttimen puhdistusainetta voimansiirtoalustalle. Muista puhdistaa se useita kertoja varmistaaksesi, ettei siihen jää öljyä.

Kiinnitä erityistä huomiota öljypohjan sisällä oleviin keittiöihin, koska vaihteistoöljyllä on tapana "piiltyä" sinne. Kuivaa öljypohja puhaltamalla se ulos paineilmalla tai puhtaalla rievulla.

Aseta öljypohjan puhdistamisen jälkeen uusi tiiviste öljypohjaan samaan suuntaan kuin vanha. Jos käyttöohjeessa sanotaan, että uusi tiiviste on liimattava pannuun silikonilla, tee se nyt.

Vaihe 7: Asenna öljypohja. Aseta öljypohja vaihteiston päälle ja asenna työntämällä ruuvit jokaiseen reikään järjestyksessä.

Kiristä kattilan pultit huoltokäsikirjan mukaisesti. Useimmissa tapauksissa pultit kiristetään kuviolla, joka varmistaa tiivisteen oikeanlaisen puristuksen. Katso tämän mallin huoltokäsikirjasta ja suositelluista pulttien kiristysmomenteista.

Vaihe 8: Täytä vaihteisto uudella suositellulla automaattivaihteiston nesteellä.. On suositeltavaa käyttää useita öljylaatuja ja -paksuuksia jokaisessa merkissä ja mallissa.

Löydät nämä tiedot yleensä huoltokäsikirjasta. Avaa autosi konepelti ja etsi vaihteistoöljyn täyttöaukko. Lisää suositeltu määrä vaihteistonestettä vaihteistoon.

Kun olet valmis, odota noin 4 minuuttia tarkistaaksesi nesteen tason vaihteiston mittatikun avulla. Jos taso on alhainen, lisää vaihteistonestettä ¼ litraa kerrallaan, kunnes saavutat halutun tason.

Vaihe 9: Laske ajoneuvo ja koeajo ja tarkista vaihteistoneste sen lämmettyä.. Vaihteistot ovat hydraulilaitteita, joten öljytaso laskee ensimmäisen nesteenvaihdon jälkeen.

Lisää nestettä sen jälkeen, kun ajoneuvo on ollut käynnissä jonkin aikaa. Katso ajoneuvosi huoltokirjasta tarkat suositukset nesteen lisäämisestä öljynvaihdon jälkeen.

Osa 5/6: Jousituksen osien tarkistaminen

On olemassa useita eri elementtejä, jotka vaikuttavat etuosan kulumiseen. Etujousituksen osat kuluvat ajan myötä tai ajokilometristä riippuen. Kun saavutat 50,000 XNUMX mailin rajan, sinun tulee tarkastaa etujousitus vaurioiden varalta. Etujousituksen tarkastuksessa on kaksi tiettyä asiaa, jotka usein kuluvat ennen muita: CV-nivelet ja raidetangot.

Sekä CV-nivelet että raidetangot on kytketty pyörän napaan, jossa renkaat ja pyörät on yhdistetty ajoneuvoon. Nämä kaksi osaa altistuvat valtavalle rasitukselle päivittäin ja kuluvat tai hajoavat ennen kuin auto saavuttaa 100,000 XNUMX mailin kynnyksen.

Vaihe 1: Nosta auto tunkilla. Ohjaustankojen ja CV-nivelten tarkistus on hyvin yksinkertainen tarkistus. Sinun tarvitsee vain nostaa ajoneuvosi etuosaa asettamalla lattiatuki alempaan ohjausvarteen ja seurata alla olevia ohjeita.

Vaihe 2: Tarkasta CV-nivel/pallonivel. CV-nivelten kunnon tarkistamiseksi sinun tarvitsee vain laittaa kaksi kättä pyörälle, joka on nostettu irti maasta.

Aseta oikea kätesi asentoon 12:00 ja vasen kätesi asentoon 6:00 ja yritä keinuttaa rengasta edestakaisin.

Jos rengas liikkuu, CV-nivelet alkavat kulua ja ne on vaihdettava. Jos rengas on kiinteä ja liikkuu vähän, CV-nivelet ovat hyvässä kunnossa. Tämän nopean fyysisen tarkastuksen jälkeen katso renkaan takaa CV-sauvaa. Jos tavaratila on repeytynyt ja näet paljon rasvaa pyörän kaaren alla, sinun tulee vaihtaa CV-suojus ja CV-nivel.

Vaihe 3: Tarkasta raidetangot. Raidetangon tarkastamiseksi aseta kätesi kello 3 ja 9 kohdalle ja yritä heilutella rengasta vasemmalle ja oikealle.

Jos renkaat liikkuvat, raidetanko tai raidetangon holkit ovat vaurioituneet ja ne on vaihdettava. Molemmat komponentit ovat tärkeitä jousituksen linjaukselle, ja ammattimaisen jousituksen kohdistusliikkeen tulee tarkastaa ja säätää se tarkistuslistan seuraavan vaiheen suorittamisen jälkeen.

Osa 6/6: Vaihda kaikki neljä rengasta

Useimmat tehdasasennetut renkaat on suunniteltu toimimaan mahdollisimman sujuvasti uusien autonomistajien tekemiseksi vaikutuksen tekemiseksi, mutta sillä on hintansa. OEM-renkaat valmistetaan usein erittäin pehmeästä kumiseoksesta ja kestävät vain noin 50,000 5,000 mailia (jos ne käännetään oikein 50,000 XNUMX mailin välein, ne on aina kunnolla täytetty eikä jousituksen kohdistamisessa ole ongelmia). Joten kun saavutat XNUMX mailia, sinun pitäisi olla valmis ostamaan uudet renkaat.

Vaihe 1. Tutki renkaiden tarroja. Suurin osa nykyään valmistetuista renkaista kuuluu metrisen P-renkaiden kokojärjestelmän piiriin.

Ne on asennettu tehtaalla ja ne on suunniteltu parantamaan tai vastaamaan ajoneuvon jousitusrakennetta maksimaalisen tehokkuuden saavuttamiseksi. Jotkut renkaat on suunniteltu korkean suorituskyvyn ajoon, kun taas toiset on suunniteltu aggressiivisiin tieolosuhteisiin tai ympärivuotiseen käyttöön.

Tarkasta käyttötarkoituksesta riippumatta ensimmäinen asia, joka sinun on tiedettävä autosi renkaista, on numeroiden merkitys. Tässä on muutamia tärkeitä yksityiskohtia, jotka on muistettava ennen ostoksille lähtöä.

Katso renkaan kylkeä ja löydä koko, kuormitus ja nopeusluokitus. Kuten yllä olevassa kuvassa näkyy, rengaskoko alkaa "P":n jälkeen.

Ensimmäinen numero on renkaan leveys (millimetreinä) ja toinen luku on niin kutsuttu sivusuhde (joka on renkaan korkeus renkaan reunasta renkaan yläosaan. Tämä suhde on prosenttiosuus renkaan leveydestä. renkaan leveys).

Lopullinen nimitys on kirjain "R" ("Radial Tire"), jota seuraa renkaan halkaisija tuumina. Viimeiset paperille kirjoitettavat numerot ovat kuormitusindeksi (kaksi numeroa), jota seuraa nopeusindeksi (yleensä kirjaimet S, T, H, V tai Z).

Vaihe 2: Valitse samankokoiset renkaat. Kun ostat uusia renkaita, pidä renkaat AINA samankokoisina kuin tehdasrenkaat.

Renkaan koko vaikuttaa useisiin toimintoihin, kuten välityssuhteisiin, vaihteiston käyttöön, nopeusmittariin ja moottorin suorituskykyyn. Se voi myös vaikuttaa polttoainetalouteen ja ajoneuvon vakauteen, jos sitä muutetaan. Riippumatta siitä, mitä jotkut ihmiset kertovat sinulle, renkaan vaihtaminen suurempaan EI ole paras idea.

Vaihe 3: Osta renkaat pareittain.. Aina kun ostat renkaita, muista ostaa ne vähintään pareittain (akselia kohti).

Useimmat valmistajat suosittelevat kaikkien neljän renkaan ostamista samanaikaisesti; ja he ovat oikeassa olettaessaan sen, koska neljä uutta rengasta ovat turvallisempia kuin kaksi uutta. Kun aloitat neljällä uudella renkaalla, voit myös varmistaa, että noudatat asianmukaisia ​​renkaiden vaihtomenettelyjä. Renkaat tulee vaihtaa enintään 5,000 30 mailin välein (etenkin etuvetoisissa ajoneuvoissa). Renkaiden oikea kierto voi lisätä kilometrimäärää jopa XNUMX %.

Vaihe 4. Muista ostaa ilmastoillesi sopiva rengas. Suurin osa nykyään valmistetuista renkaista katsotaan yleisrenkaiksi; toiset sopivat kuitenkin paremmin kylmemmille, märille ja lumisille teille kuin toiset.

On kolme elementtiä, jotka tekevät renkaasta hyvän lumisilla tai jäisillä teillä.

Rengas on suunniteltu täyskanavaisilla kanavilla: lumisilla tai märillä teillä ajettaessa tarvitset hyvin "itsepuhdistuvan" renkaan. Tämä tehdään, kun renkaassa on täydet urakanavat, jotka mahdollistavat roskien poistumisen sivuilta.

Renkaissa on hyvät "lamellit": Lamellit ovat pieniä, aaltoilevia viivoja renkaan kulutuspinnan sisällä. Itse asiassa ne on suunniteltu vetämään pieniä jäähiukkasia lamellilohkoon. Syy on yksinkertainen, kun ajattelee sitä: mikä on ainoa asia, joka voi tarttua jäähän? Jos vastasit "Lisää jäätä", olisit oikeassa.

Kun jää osuu lamelleihin, se itse asiassa auttaa renkaan tarttumaan jäähän, mikä vähentää renkaiden luistoa ja voi lyhentää merkittävästi jarrutusmatkoja jäisillä tai lumisilla teillä.

Osta rengas useimpiin sääolosuhteisiin. Jos asut Las Vegasissa, todennäköisyys, että tarvitset talvirenkaita, on melko pieni. Tietenkin saatat ajoittain peittyä lumeen, mutta suurimman osan ajasta olet tekemisissä teillä sateisella tai kuivalla säällä.

Jotkut rengasmyyjät yrittävät myydä asiakkaille "talvirenkaita", jotka sopivat Buffaloon, New Yorkiin, Minnesotaan tai Alaskaan, joissa jää pysyy teillä kuukausia. Talvirenkaat ovat kuitenkin erittäin pehmeitä ja kuluvat nopeasti kuivilla teillä.

Vaihe 5: Kohdista pyörät ammattimaisesti uusien renkaiden asennuksen jälkeen.. Kun ostat uusia renkaita, sinun tulee aina säätää etujousitus ammattimaisesti.

50,000 XNUMX mailin kohdalla valmistaja suosittelee tätä myös useimmissa tapauksissa. On olemassa muutamia asioita, jotka voivat aiheuttaa etuosan siirtymisen, mukaan lukien koloihin osuminen, reunakiveyksien leikkaaminen ja jatkuva ajo epätasaisilla teillä.

Ensimmäisten 50,000 XNUMX mailin aikana ajoneuvoosi kohdistuu monia tällaisia ​​tilanteita. Tämä on kuitenkin työ, jota ei pidä tehdä itse, ellei sinulla ole ammattitietokonetta jousituksen ja lisävarusteiden säätämiseen. Mene ammattimaiseen jousitusliikkeeseen hankkimaan etuosa heti uusien renkaiden ostamisen jälkeen. Tämä varmistaa renkaiden oikean kulumisen ja vähentää luisumisen tai liukastumisen mahdollisuutta.

Autosi säännöllinen huolto on elintärkeää mekaanisten osien pitkäikäisyyden kannalta. Jos sinulla on ajoneuvo, joka lähestyy 50,000 XNUMX mailia, pyydä AvtoTachki-sertifioitua teknikkoa tulemaan kotiisi tai töihin varmistamaan, että suoritat ajoneuvosi määräaikaishuoltotoimenpiteet.