Kuinka määrittää hiljaisten lohkojen kuluminen: syyt ja seuraukset

On olemassa erilaisia ​​tapoja tarjota liikkuvuutta auton vipujen ja jousitangojen nivelissä. Ohjauslaitteiston tarvittava liike saadaan aikaan käyttämällä saranoita, jotka voivat olla erilaisissa laakereissa, kuulanivelissä tai kumi-metalliseosholkeissa. Jälkimmäisiä niiden hiljaisen työn ja joustavuuden vuoksi kutsutaan yleensä hiljaisiksi lohkoiksi.

Miksi hiljaiset lohkot repeytyvät

Klassinen hiljainen lohko koostuu seuraavista osista:

• ulompi pidike metalliholkin muodossa;
• kumityöosa, se voidaan valmistaa myös muusta elastisesta materiaalista, esimerkiksi polyuretaanista;
• sisäholkki, jossa reikä akselia varten.

Kumi on vulkanoitu tai liimattu molempien holkkien metalliin. Tämä tehdään siten, että kaikki varren ja akselin suhteelliset siirtymät tapahtuvat elastisen materiaalin sisällä. Jos kumi revitään irti metallista, hiljainen lohko muuttuu tavalliseksi huonolaatuiseksi liukulaakeriksi.

Klipsien kitka johtaa nopeasti kulumiseen, sitä ei ole rakenteellisesti suunniteltu eikä voitelua ole. Sarana narisee, siihen ilmestyy nopeasti merkittävä välys, kokoonpano epäonnistuu.

Joskus hiljaisissa lohkoissa ei ole vulkanointia tai liimaamista, käytetään yksinkertaista kumiholkkia, joka on tiukasti kiinnitetty pidikkeiden väliin. Tässä tapauksessa materiaalien pyörimisen ja kitkan puuttuminen varmistetaan osien tiiviydellä ja joustavuudella.

Tällainen sarana voidaan purkaa, vain elastinen osa muuttuu. Tämä on kätevä ylläpidettävyyden kannalta ja alentaa myös tuotteen hintaa.

Millä tahansa mallilla kumi ei ole ikuista. Taukoon voi olla useita syitä:

• elastisen osan vulkanoinnin tuhoaminen pidikkeiden metalliin;
• elastisen holkin istuvuuden heikentyminen, kamppailu ja sitä seuraava voimakas kuluminen;
• materiaalin luonnollinen väsyminen useiden muodonmuutosten vaikutuksesta;
• aggressiivisten aineiden ilmakehän vaikutus, joka aiheuttaa kumin ominaisuuksien heikkenemistä;
• yksittäiset äärimmäiset aksiaali-, säteittäis- tai kulmakuormat, kun yksikön enimmäistoimintakulmia rikotaan, materiaali poistuu elastisen muodonmuutoksen vyöhykkeestä ja rikkoutuu;
• virheitä asennuksen aikana, kun solmun alkuperäinen asennus on valittu väärin.

Ominaisuutensa menettänyt elastinen elementti on vaihdettava kokoonpanona klipsien kanssa. Jos korjaustekniikka mahdollistaa vain holkkien vaihdon, häkit ja akselit on tarkastettava, koska ne myös kuluvat.

Geometrian voimakkaalla muutoksella uutta holkkia ei puristeta ja se pyörii välittömästi ja tuhoutuu nopeasti.

Mistä tietää, että on aika vaihtaa äänetön lohko

On olemassa useita diagnostisia menetelmiä.

1. Helpoin - visuaalinen ohjaus. Yleensä aloitetaan sillä huoltoasemalla ja päätyvät siihen, koska tehtävänä on vaihtaa lisää ja tuoda auto mahdollisimman lähelle ihanteellista kuntoa. Voit hylätä kaikki saatavilla olevat äänettömät lohkot, mukaan lukien ne, jotka ovat vielä elossa. Riittää, kun löytää halkeamia kumin ulkonevista pinnoista. Ei täysin tarkka, mutta jos kumi on jo alkanut halkeilla, se ei kestä kauan.
2. Nakun läsnäolo konetta keinuttaessa, joskus katoaminen ruiskutettaessa saranaan tunkeutuvaa voiteluainetta, kuten tunnettua WD40:tä. Tämä tarkoittaa yleensä katkosta vulkanoinnissa ja on yleensä perusteltua.
3. Jämäys saranassa. Sen ei pitäisi olla siellä, se näyttää voimakkaalta kulumiselta.
4. Ulkohäkin akselien siirtyminen sisäisen suhteen. Näin käy kulumisen kanssa, tasaisesti saranat eivät kulu, kuten myös kumi ei työnnä läpi.
5. Saattaa loppuun kumin katoaminen, runsaasti ruostetta, kolhuja. Laiminlyöty tapaus, joka vaatii välitöntä vaihtoa.

Hiljaisten lohkojen, jopa aivan alkuperäisen, kulumisen myötä auton käyttäytyminen muuttuu dramaattisesti, jousitus toimii hitaasti ja ajettavuus heikkenee. Tämä on myös oire.

Mitä tapahtuu, jos kumi-metallisaranoita ei vaihdeta ajoissa?

Kaikki jousituksessa on yhteydessä. Jos jätät huomiotta saranoiden kulumisen, niihin liittyvät solmut, vipujen akselit, silmät, iskunvaimentimet ja lokasuojat alkavat romahtaa. Pyörän suuntauskulmat muuttuvat, renkaiden kulutus ylittää kaikki standardit. Narinat ja kolkut lisääntyvät.

Harvat ihmiset haluavat mennä pidemmälle tällaisella jousituksella, ja korjauskustannukset kasvavat joka kilometrillä. Turvallisuus huononee, voit lentää tieltä melko tutussa tilanteessa.

Koputus etujousitukseen - Audi A6 C5 -apurungon hiljaisten lohkojen tarkistus

Kuinka tarkistaa etuvipujen ja takapalkin äänettömät lohkot itse

Huoltoasemaasiantuntijoiden diagnostiikkamenetelmiä on tarkasteltava tarkasti. Tärkeimmät valvontamenetelmät:

• auton heiluttaminen jousituksella seuraamalla saranoiden toimintaa;
• lastausvivut hiljaisten lohkojen alueella vivulla, esimerkiksi telineellä;
• narisemisen lähteiden tunnistaminen rasvalla tai jopa pelkällä vedellä;
• klipsien akselien siirtymän tarkkailu, uudessa äänettömässä lohkossa kaikilla ympyröillä on yhteinen keskus myös kuormituksen alaisena;
• takapalkki on vaikeampi tarkistaa, mutta periaate on sama, jos klipsien suhteellinen siirtymä keinuttaessa on saranat vaihdettava.

Mitä nopeammin aloitat korjaamisen, sitä vähemmän ongelmia purkamisen aikana ilmenee. Viallinen liitos kuumenee ja syöpyy voimakkaasti, minkä jälkeen sitä on vaikea puristaa ulos.

Kaikilla ei ole puristinta, samoin kuin tarvittavan halkaisijan omaavia tuurnaa, joten on parempi ottaa välittömästi yhteyttä alustan päällikölle. Hän kertoo myös luotettavalle osien valmistajalle, että halvat käsityöt toimivat joskus huonommin kuin jo kuluneet.