Fordin tai joen ylittäminen
Pitoisuus
Syvyys, virtaus, esteet, rengaspaineet, kaasupoljin...
Kaikki vinkkimme veden, kivien ja reikien läpi pääsemiseen ilman kutitus
Ihminen on niin suuri (ja huomattavasti parempi kuin toinen laji), että hän pystyy tuhoamaan sen, mitä hän aiemmin rakensi. Otetaan esimerkiksi silta: sitä on erittäin vaikea rakentaa, jos se on vahva ja vakaa, ja nykyaikainen siltojen keksintö juontaa juurensa roomalaisille. Sillat voidaan jakaa viiteen perheeseen: holvikaarinen, palkki, kaareva, ripustettu ja kaapelipiippu. Siinä kaikki, se oli "Laajenna yleistietosi Bikers Denin kanssa" -osio.
Ja sitten dynamiitin keksimisen myötä ihminen käytti geopoliittisten vaarojen mukaan merkittävän osan energiastaan siltojen räjäyttämiseen. Se on aina vaikuttava, silta joka hyppää. Niitä on sotaelokuvissa paljon, on vielä hauskempaa, kun juna kulkee niiden yli silloin.
Näihin päihin menemättä on siltoja laaksojen, esteiden ja ennen kaikkea jokien ylittämiseksi. Tämä on viimeinen, johon keskitymme. Entä jos silta hyppää tai katoaa? Entä jos sitä ei koskaan ollutkaan? Hah, kuinka ylittää se, tämä joki?
Lähestymistapa: Kenttäammunta
Joten, kävelet hiljaa, Paynard, bukolinen sielu ja iloinen mieli, pientä polkua tai pientä asfalttitietä pitkin, ja siellä, pama, ei ole enää siltaa! Mutta kaunis joki ylitettäväksi. Älä naura, tätä tapahtuu useammin kuin luulemme. Voi, ei tietenkään Ile-de-Francessa, mutta Islannissa, Marokossa, Mosambikissa ja monissa muissa maissa törmäät tähän, jos ajattelet vähän laatikon ulkopuolella.
Puro ei ole läpäisemätön luonnollinen raja, mutta sinun on silti tutkittava maaperää vakavasti ennen sitoutumista. Mikä on virran voimakkuus? Syvyys? Onko se säännöllinen vai todennäköisesti putoaa reiän tai kaltevuuden yli kerran keskellä? Mikä on maaperän luonne? Kivet? Kivi? Vaahto? Sotkeutuneita puiden oksia? Sinun täytyy osata lukea jokea: jos pyörre tai pyörre ilmestyy pinnalle, tiedä, että syvyyteen tulee varmasti este.
Toinen kahdesta asiasta: joko joki on kapea ja matala, ja sinä itse koet tämän olevan mahdollista. Tai sitten ei ole, ja meidän on laadittava suunnitelma.
Tämä suunnitelma sisältää jalankulkupaikan, jonka lopussa määrität syvyyden ja esteet ja josta palaat lentoradallasi, mukaan lukien ampeerimäärä. Poistumispisteessä tähtää hieman ylävirtaan kuin lähtökohde: jos virta työntää sinua, saavut suoraan haluttuun paikkaan. Kyllä, se kastelee hieman varpaita, mutta se on parempi kuin itseään kutittava moottoripyörä.
Sinun tulee myös tietää, että kukaan ei pidä kiinni mahdottomasta ja että jos Ford on hieman vaikea (syvyys 20-30 cm, Ford pysyy suhteellisen kevyenä, 50-60 cm, se on teknisempi eikä vain, se on on todella vaikeaa), on parempi olla käynnistämättä itseäsi ja saada kollegoita lähistölle pelastamaan sinut, jos ...
Kun se on kunnossa ja olet varma, että veden pinta pysyy imu- ja poistoaukojen alapuolella, voit valmistautua. Kun otetaan huomioon tämä viimeinen yksityiskohta: saadaksesi hallinnan, sinun tulee olla täysin kiinnostunut täyttämään renkaasi noin 1,5 baarilla.
Toiminnassa: johdonmukaisuutta ja päättäväisyyttä
Kun sinun on mentävä, sinun on mentävä. Koska jos on yksi paikka, jossa on vaikea kääntyä keskellä, se on joki. Siksi tarvitsemme päättäväisyyttä. Mutta älä kiirehdi. Menemme veteen varovasti rajoittaaksemme kuumista moottoripyörän osista aiheutuvia lämpöhalvauksia.
Kun olet vedessä, sinun täytyy mennä. Silloin pätevät maastoajon perussäännöt: katsottava kauas, ei pyörän eteen, kiihdytettävä hieman, mutta johdonmukaisesti säilytettävä suuntavoima (veistetty kaasu on paras tapa kiinnittää pyörän etuosa) ja esteet selviävät paremmin kiihdytyksen avulla. Jos olet valmistanut laukauksen hyvin, sen pitäisi mennä itsestään.
Ole varovainen, jos kiihdytät liikaa, se on ylhäällä ja siellä, kaikki riippuu pätevyydestäsi pyöränkäytössä.
Mitä jos kaikki menee pieleen?
Epäröit, pysähdyt, putoat: entä jos se menee pieleen?
Onko virta vahvempi ja kivet ja juuret odotettua heikommat? Tässä tapauksessa pragmatismin tulisi mennä tyylin ja eleganssin edelle. Auta itsesi jaloillesi palataksesi raiteilleen säilyttäen samalla tasapainosi. Pahimmassa tapauksessa poistu moottoripyörästä kävelemällä moottoripyörän alavirtaan virrasta ja pysäyttämällä se lantiota kohti saadaksesi voimakkaimman pidon. Siellä, ensi-illassa ja kytkintä soitettaessa, tähtää askel askeleelta poistumiseen ...
Jos pysähdyt, varmista, että pako- ja imuaukot ovat selvästi vedenpinnan yläpuolella, koska on olemassa vaara, että vettä pääsee moottoriin uudelleenkäynnistyksen yhteydessä. Ja jos moottoripyörä putoaa, katkaise välittömästi kosketus katkaisijaan ja vedä se sitten pankkiin nähdäksesi vaurion laajuuden. Jos vettä pääsee moottoriin, se on poistettava poistamalla sytytystulpat ja vetämällä se ulos pienin iskuin käynnistimestä.
Toisessa pankissa
Jos olet eri pankissa, se tarkoittaa, että tehtävä onnistui. Voit odottaa kollegoitasi ottamalla kuvia: koska se on kaunista, Fordin ote. Hän ottaa kauniita kuvia, roiskeita kaikkialla! Olet myös käytettävissä ja valmis auttamaan heitä tarvittaessa.
Ja kun lähdet, muista palauttaa renkaat oikeaan paineeseen. Märät jarrut eivät myöskään vaadi vipujen painetta toimiakseen tehokkaasti.
