Kuinka ymmärtää, että pakkasneste menee moottoriin
Pitoisuus
Sisäuunin jäähdytin voi pettää. Ongelma ilmenee, kun tuulilasi huurtuu ja kosteus kerääntyy etumatkustajan maton alle. Ratkaise ongelma samalla tavalla kuin pääjäähdyttimen kanssa.
Jäähdytysjärjestelmä on olennainen osa polttomoottorilla varustettuja ajoneuvoja. Kuljettajat tuntevat tapaukset, joissa kylmäainetta pääsee moottoriöljyyn. Syyt tähän ilmiöön ja mitä tehdä, jos pakkasnestettä joutuu moottoriin, ovat aiheena monilla autoalan foorumeilla.
Miksi pakkasnestettä menee moottoriin
Jäähdytysneste ja öljy ovat erilaisia kemiallisia yhdisteitä. Jäähdytysneste on seos konsentraattia ja tislattua vettä. Moottorivoiteluaineiden koostumus on pohja plus lisäaineet ja lisäaineet. Jälkimmäiset, sekoittuessaan käyttönesteeseen, muuttuvat vedessä pienimmiksi (20-35 mikronia) hiukkasiksi - fosforin, rikin, kalsiumin ja muiden kemiallisten alkuaineiden palloiksi.
Kuulien rakenne on erittäin vahva: joutuessaan nokka- ja kampiakselin vuorauksiin (liukulaakereihin), hiukkaset "syövät" metalliin, tuhoavat sen. Asiaa pahentaa polttomoottorin käytön aikana muodostuva korkea lämpötila. Tämän seurauksena kuljettaja saa "kauhean unen" - moottori alkaa koputtaa. Autoa on mahdotonta käyttää tässä tilassa, koska moottori jumittuu lopulta: omistaja odottaa kallista huoltoa.
On monia syitä, miksi pakkasnestettä pääsee moottoriin. Osaavan autoilijan on ymmärrettävä ne ja ymmärrettävä seuraukset.
Moottorin jäähdyttimen tiputus
Kylmäainekanavat on oletusarvoisesti suljettu. Tämä tuudittaa omistajien valppautta, joten monet eivät ymmärrä ajoissa, että pakkasneste menee moottoriin.
Seuraavien oireiden tulee varoittaa kuljettajaa:
- Jäähdytysnesteen taso säiliössä laskee ja öljymäärä kasvaa (fysiikan laki).
- Pakokaasu muuttuu valkoiseksi, höyryiseksi. Talvella tämä vaikutus johtuu pakkasesta. Mutta jos pakokaasuihin sekoittuu tietty haju, nämä ovat merkkejä siitä, että pakkasnestettä pääsee moottoriin.
- Öljyn väri muuttuu: siitä tulee hyvin tumma tai melkein valkoinen
- Sytytystulpat kastuvat samalla kun ne haisevat pakkasnesteeltä.
- Öljyn täyttökaulan alla olevien tuotteiden sekoittumisesta muodostuu emulsio, joka laskeutuu sitten liukenemattomien kerrostumien muodossa öljyputkien seinille ja tukkii suodattimet.
Yleinen syy pakkasnesteen vuotamiseen on jäähdyttimen - lämmönvaihtimen, joka koostuu useista kennoista, paineenalennus.
Solmu on vaurioitunut, jos:
- kivi putoaa siihen pyörien alta;
- korroosiota on ilmaantunut;
- jäätymisenestoaineen sisältämä etyleeniglykoli syöpynyt sisältäpäin.
Muovimallit, joihin joihinkin autoihin kootaan, halkeilevat usein. Voit huomata toimintahäiriön jäähdyttimen kotelossa olevista raidoista tai lätäköistä auton alla.
"Käsittely" on seuraava: irrota lämmönvaihdin, juota se tai hitsaa TIG-hitsauksella.
Jäähdyttimen tai liesihanan toimintahäiriö
Sisäuunin jäähdytin voi pettää. Ongelma ilmenee, kun tuulilasi huurtuu ja kosteus kerääntyy etumatkustajan maton alle. Ratkaise ongelma samalla tavalla kuin pääjäähdyttimen kanssa.
Pakkasneste puuttuu
Lieden hanaan saattaa ilmestyä jäätymisenestoainepisaroita - osa ei ole korjattavissa, joten vaihda se kokonaan. Kaikki on yksinkertaisempaa, jos se osoittautuu hanan ja pakkasnesteen jäähdytyslaitteen väliin asennetuksi tiivisteeksi: laita uusi kulutusosa.
Vikoja letkuissa, suuttimissa ja putkissa
Ajoneuvojen jäähdytysjärjestelmä (OS) on täynnä kumiholkkeja ja metalliputkia, jotka yhdistävät mekanismin komponentit. Nämä elementit kokevat kuormitusta kemiallisista ympäristöistä, lämpötilavaikutuksista. Kumiletkut halkeilevat ensin ja sitten halkeavat käyttönesteen paineen alaisena. Metalliosilla on tapana ruostua.
Liitososien korjaaminen on turhaa: erilaiset paikat ja käämit ovat väliaikaisia toimenpiteitä. Vaihda vuotavat kanavat paremmin. Käytä kylmällä moottorilla, jotta höyry ei pala. Valuta kaikki neste pois: se on hyödyllinen myöhempää käyttöä varten.
Video jäähdytysnesteen tyhjentämisestä Ford Mondeo -autosta:
Pumpun rikkoutuminen
Jos merkit osoittavat, että pakkasnestettä pääsee moottoriin, tarkasta voimayksikön pohjassa olevat vesipumpun tiivisteet. Tiivisteet ja tiivisteet kuluvat pitkässä käytössä.
Suorita pumpun diagnostiikka. Jos löydät siihen pisaroita kylmäainepisaroita tai märkä moottorin risteyksessä pumpun kanssa, ryhdy toimenpiteisiin tiivisteen palauttamiseksi: käsittele tiiviste tiivisteaineella, vaihda öljytiiviste.
termostaatti
Tämän kokoonpanon sisällä on venttiili, joka avautuu ja sulkeutuu tietyssä lämpötilassa ja säätelee jäähdytysnesteen virtausta. Poista paineen aleneminen ja muut kokoonpanon vauriot vaihtamalla osa.
Paisuntasäiliön viat
Tämä jäähdytysjärjestelmän komponentti on valmistettu kestävästä, lämmönkestävästä PVC:stä. Ei usein, mutta materiaali halkeaa tai hankaa lähellä olevia osia ja osia.
Pakkasnestettä vuotaa ulos
Säiliön seinät on helppo juottaa, mitä ei voida tehdä säiliön korkilla: lukitusmekanismiin on asennettu venttiili, joka vastaa käyttöjärjestelmässä kiertävän käyttönesteen alijäämästä ja ylipaineesta. Kun venttiili pettää, kylmäaine roiskuu ulos. Vaihda korkki.
Kuinka löytää pakkasnestevuoto
Koneen monimutkaisessa järjestelmässä on monia paikkoja pakkasnesteen vuotamiseen. Merkkien havaitseminen ei kuitenkaan ole vaikeaa, jos jäähdytysnestettä pääsee moottoriin.
Putkien ja puristimien silmämääräinen tarkastus
Varustaudu peilillä tutkiaksesi kaikki auton konepellin ja pohjan alla olevat piilotetut kolot ja kolot ja aloita liitoselementtien ja rengaskiinnikkeiden tarkistaminen peräkkäin. Joskus jälkimmäiset rentoutuvat ja työneste ryntää ulos: ongelma ratkaistaan kiristämällä puristimet. Käyttämättömät, halkeamat, haaraputket on vaihdettava uusiin varaosiin.
Pahvin käyttö
Erinomaiset "indikaattorit" toimivat paksuna paperina tai pahvina. Improvisoidut esineet auttavat tunnistamaan minimaalisenkin jäähdytysnestevuodon: laita ne lattialle auton alle, jätä auto yöksi.
Paisuntasäiliön tarkistus
Tarkista paisuntasäiliön eheys jollakin ehdotetuista kätevistä menetelmistä:
- Pyyhi säiliö kuivaksi. Käynnistä ja lämmitä moottori, varmista, ettei ulkopuolelta ole tippunut.
- Pura säiliö, tyhjennä pakkasneste. Luo 1 ilmakehän paine autokompressorilla säiliön sisällä. Tarkkaile painemittarista, laskeeko paine vai ei.
- Irrotamatta paisuntasäiliötä paineista koko järjestelmä pumpulla. Turvaudu painemittariin: jos osoitin alkaa pudota, etsi rakoa komponenttien liitoskohdissa. Ehkä johonkin järjestelmän elementtiin ilmestyi halkeama.
Viimeinen menetelmä on tehokkain.
Kannen diagnostiikka
Diagnosoi kansiventtiili, joka säätelee kylmäaineen virtausta tällä tavalla: pura osa, ravista sitä, kuuntele. Jos kuulet ominaisia napsautuksia, ei ole syytä huoleen. Muussa tapauksessa yritä huuhdella osa. Epäonnistui - vaihda varaosa.
Pakkasnesteen vuoto ilman näkyviä tahroja
Vaikeimmat tilanteet ovat, kun työnesteen vuotamisesta ei ole näkyviä merkkejä ja oireet viittaavat siihen, että pakkasnestettä pääsee moottoriin. Ensinnäkin tiiviste, joka on asennettu sylinterinkannen ja itse lohkon kosketuskohtaan, joutuu epäilyyn.
Vuotava pakkasneste
Tiiviste kuluu tai palaa korkeasta lämpötilasta. Voit vaihtaa tiivisteen itse (sinun on irrotettava pää) tai huollossa.
Mutta vika voi olla itse sylinterinkannessa litteän osan epätasaisuuden muodossa, jolla pää painetaan lohkoa vasten. Yksinkertainen viivain auttaa havaitsemaan vian: kiinnitä se reunalla päähän, niin vika paljastuu. Tässä tapauksessa solmu hiotaan erityisellä koneella.
Sylinterilohkon kotelossa oleva halkeama on suurin haitta. Tässä ainoa pelastus on lohkon vaihtaminen.
Kuinka estää ongelma
Silmämääräisellä tarkastuksella etsi merkkejä ja syitä, miksi pakkasnestettä vuotaa. Etsi paineenalennuskohdat jäähdytysjärjestelmän liitoksista ja liitännöistä, poista viat ja raot.
Tarkista öljyn taso ja laatu. Jos pakkasnestettä sekoitetaan moottorivoiteluaineen kanssa, jälkimmäisen tilavuus on normaalia suurempi, ja mittatikkussa on valkoinen aine - emulsio. Kierrä sytytystulpat ajoittain irti: märät osat, jotka tuottavat erityistä hajua, osoittavat kylmäainevuodon.
Videolla: minne pakkasneste menee Niva Chevrolet -autossa:
