Autosi sylinterinkansien siirtäminen ja kiillottaminen

Moottorin suorituskyky paranee, kun siirrät ja kiillotat ajoneuvosi sylinterikannet. Säästä rahaa tekemällä työt itse kaupan sijaan.

Yksi helpoimmista tavoista saada 20-30 hevosvoimaa on ostaa jälkimarkkinoilta siirretyt ja kiillotetut sylinterinkannet. Moottori pitää päivityksestä, mutta lompakkosi ei ehkä. Nykypäivän jälkimarkkinoiden sylinterinkannet ovat erittäin hinnoiteltuja.

Taloudellisen taakan helpottamiseksi voit lähettää sylinterinkannen konepajaan siirrettäväksi ja kiillotettavaksi, mutta se tulee kalliiksi. Paras tapa säästää mahdollisimman paljon rahaa ja saada samat suorituskykyedut on käyttää omaa aikaa sylinterinkannen siirtämiseen ja kiillottamiseen itse.

Siirto- ja kiillotusprosessi on yleensä sama kaikille sylinterinkannille. Alla annamme yksinkertaisen oppaan sylinterinkansien oikeaan, turvalliseen ja tehokkaaseen siirtämiseen ja kiillotukseen. Muista kuitenkin, että kaikki tässä artikkelissa ehdotettu tapahtuu omalla vastuullasi. Liian paljon metallia on erittäin helppo hioa pois, mikä on peruuttamatonta ja todennäköisesti johtaa käyttökelvottomaan sylinterinkanteen.

• Huomio: Jos sinulla on vähän tai ei ollenkaan kokemusta Dremelista, on suositeltavaa harjoitella vaihtosylinterikannella ensin. Vanhat vaihtosylinterikannet voi ostaa romukaupasta, tai myymälä voi antaa vanhan pään ilmaiseksi.

Osa 1/6: Valmistautuminen

Vaaditut materiaalit

• 2-3 tölkkiä jarrunpuhdistusainetta
• Scotch-Brite pehmusteet

• Työhanskat

• TehtävätV: Tämä koko prosessi kestää jonkin aikaa. Mahdollisesti 15 työtuntia tai enemmän. Ole kärsivällinen ja päättäväinen tämän toimenpiteen aikana.

Vaihe 1: Irrota sylinterinkansi.. Tämä prosessi vaihtelee moottorista toiseen, joten katso lisätietoja käyttöohjeesta.

Yleensä sinun on poistettava päästä kaikki estävät osat ja irrotettava päätä pitävät mutterit ja pultit.

Vaihe 2: Irrota nokka-akseli, keinuvivut, venttiilijouset, pidikkeet, venttiilit ja venttiilit.. Katso käyttöohjeesta lisätietoja niiden poistamisesta, koska jokainen auto on hyvin erilainen.

• Tehtävät: Jokainen poistettu komponentti on asennettava uudelleen täsmälleen samaan paikkaan, josta se poistettiin. Järjestä irrotetut osat purkamisen yhteydessä siten, että niiden alkuperäinen sijainti on helppo jäljittää.

Vaihe 3: Puhdista sylinterinkansi perusteellisesti öljystä ja roskista jarrunpuhdistusaineella.. Hankaa kullanvärisellä teräsharjalla tai Scotch-Brite-tyynyllä pinttyneiden kerrostumien poistamiseksi.

Vaihe 4: Tarkista sylinterinkannen halkeamien varalta. Useimmiten ne esiintyvät vierekkäisten venttiilin istukan välissä.

• Tehtävät: Jos sylinterinkannessa löytyy halkeama, sylinterinkansi on vaihdettava.

Vaihe 5: Puhdista risteys. Käytä Scotch-Brite-sientä tai 80 karkeaa hiekkapaperia puhdistaaksesi alue, jossa sylinterinkansi kohtaa imusarjan tiivisteen, paljaaksi metalliksi.

Osa 2/6: Lisää ilmavirtaa

• Dykem koneistaja
• Teräsharja kultaisilla harjaksilla
• Nopea Dremel (yli 10,000 XNUMX rpm)
• Lippaustyökalu
• Lippauskoostumus
• Läpäisevä öljy
• Siirto- ja kiillotussarja
• Suojalasit
• Pieni ruuvimeisseli tai muu terävä metalliesine.
• Kirurgiset naamarit tai muut hengityssuojaimet
• Työhanskat
• siteet

Vaihe 1: Asenna imuaukot imuaukon tiivisteisiin.. Painamalla imusarjan tiivistettä sylinterinkantta vasten näet, kuinka paljon metallia voidaan poistaa ilmavirran lisäämiseksi.

Imuaukkoa voidaan laajentaa huomattavasti, jotta se vastaa tuloaukon tiivisteen kehää.

Vaihe 2: Maalaa tuloaukon reuna Machinist Redillä tai Bluella.. Kun maali on kuivunut, kytke imusarjan tiiviste sylinterinkanteen.

Käytä imusarjan pulttia tai teippiä pitämään tiiviste paikallaan.

Vaihe 3: Ympyröi tuloaukko. Käytä pientä ruuvimeisseliä tai vastaavaa terävää esinettä merkitsemään tai jäljittämään tuloaukon ympärille alueet, joissa maali on näkyvissä.

Vaihe 4: Poista materiaali tarrojen sisältä. Käytä nuolella varustettua kivityökalua materiaalin poistamiseksi kohtalaisesti merkintöjen sisältä.

Nuolella varustettu hautakivi jättää karkean pinnan, joten ole erittäin varovainen, ettet suurenna porttia liikaa tai hio vahingossa imutiivisteen peittoalueelle tulevaa aluetta.

Suurenna imusarjaa tasaisesti ja tasaisesti. Ei tarvitse mennä liian syvälle juoksijaan. Sinun tarvitsee vain lisätä tuumasta puoleentoista tuumaan tuloputkeen.

Pidä Dremelin nopeus noin 10,000 10,000–XNUMX XNUMX rpm, muuten terät kuluvat nopeammin. Ota huomioon käyttämäsi Dremelin tehtaan kierrosluku määrittääksesi, kuinka paljon nopeammin tai hitaammin kierroslukua on säädettävä XNUMX XNUMX rpm-alueen saavuttamiseksi.

Jos esimerkiksi käyttämäsi Dremelin tehdaskierrosnopeus on 11,000 20,000–XNUMX XNUMX RPM, on turvallista sanoa, että voit käyttää sitä täydellä teholla polttamatta bittejä. Toisaalta, jos Dremelin tehdaskierrosluku on XNUMXXNUMX, pidä kaasua noin puolivälissä siihen pisteeseen, jossa Dremel käy noin puolella nopeudella.

• Varovaisuus: Älä poista tiivisteen peittoalueelle ulkonevaa metallia, muuten voi tapahtua vuotoa.

• Tehtävät: Hio mahdollisuuksien mukaan imuaukon sisällä olevat terävät mutkat, raot, rakot, valun epätasaisuudet ja ulkonemat. Seuraavassa kuvassa on esimerkki valun epätasaisuuksista ja terävistä reunoista.

• Tehtävät: Muista suurentaa porttia tasaisesti ja tasaisesti. Kun ensimmäinen liukusäädin on suurentunut, käytä leikattua lankaripustintä arvioidaksesi suurennusprosessia. Leikkaa ripustin pituuteen, joka vastaa ensimmäisen siirretyn ulostulon leveyttä. Voit siis käyttää leikattua ripustinta mallina saadaksesi paremman käsityksen siitä, kuinka paljon muita jalustoja pitää suurentaa. Jokaisen tuloaukon jatkeen tulee olla suunnilleen yhtä suuri, jotta ne voivat kulkea saman tilavuuden läpi. Sama sääntö koskee pakokaasuohjaimia.

Vaihe 4: Tasoita uusi pinta-ala. Kun sisääntulo on suurennettu, käytä vähemmän karkeita patruunan teloja tasoittaaksesi uuden pinnan.

Käytä 40 karkeuspatruunaa suurimman osan hiomisesta ja käytä sitten 80 karkeuspatruunaa saadaksesi mukavan sileän lopputuloksen.

Vaihe 5: Tarkista tuloaukot. Käännä sylinterinkansi ylösalaisin ja tarkasta imukiskojen sisäpuoli venttiilin reikien läpi.

Vaihe 6: Poista kaikki ilmeiset kolhut. Hio terävät kulmat, raot, rakot, karkeat valut ja valun epätasaisuudet patruunoilla.

Käytä 40 karkeuspatruunaa tulokanavien tasaiseen väliin. Keskity mahdollisten puutteiden korjaamiseen. Käytä sitten 80 karkeuspatruunaa tasoittaaksesi reiän aluetta entisestään.

• Tehtävät: Hiottaessa on oltava erittäin varovainen, ettet hio alueita, joissa venttiili virallisesti koskettaa sylinterin kantaa, joka tunnetaan myös nimellä venttiilin istukka, muuten seurauksena on uusi venttiilin suorituskyky.

Vaihe 7: Viimeistele muut tuloaukot. Kun ensimmäinen sisääntulo on valmis, siirry toiseen sisääntuloon, kolmanteen ja niin edelleen.

Osa 3/6: Pakoputken siirtäminen

Ilman pakopuolen portaamista moottorilla ei ole tarpeeksi iskutilavuutta poistuakseen tehokkaasti lisääntyneestä ilmamäärästä. Moottorin pakopuolen siirtämiseksi vaiheet ovat hyvin samanlaiset.

• Dykem koneistaja
• Teräsharja kultaisilla harjaksilla
• Nopea Dremel (yli 10,000 XNUMX rpm)
• Läpäisevä öljy
• Siirto- ja kiillotussarja
• Suojalasit
• Pieni ruuvimeisseli tai muu terävä metalliesine.
• Kirurgiset naamarit tai muut hengityssuojaimet
• Työhanskat

Vaihe 1: Puhdista telakointialue. Käytä Scotch-Brite-liinaa puhdistaaksesi alue, jossa sylinterinkansi kohtaa pakokaasutiivisteen, paljaaksi metalliksi.

Vaihe 2: Maalaa pakoputken kehä Machinist Redillä tai Bluella.. Kun maali on kuivunut, liitä pakosarjan tiiviste sylinterinkanteen.

Käytä pakosarjan pulttia tai teippiä pitämään tiiviste paikallaan.

Vaihe 3: Merkitse hyvin pienellä ruuvimeisselillä tai vastaavalla terävällä esineellä alueet, joissa maali näkyy.. Käytä tarvittaessa vaiheen 9 kuvia viitteinä.

Hio valun epätasaisuudet tai valun epätasaisuudet, koska hiilikertymät voivat helposti kerääntyä valvomattomille alueille ja aiheuttaa turbulenssia.

Vaihe 4: Suurenna portin aukko vastaamaan merkkejä.. Käytä Arrowhead-kivikiinnitystä saadaksesi suurimman osan hiomisesta.

• Huomio: Kivinuolenpää jättää karkean pinnan, joten se ei ehkä näytä toistaiseksi odotetulta.

• Tehtävät: Muista suurentaa porttia tasaisesti ja tasaisesti. Kun ensimmäinen haara on suurentunut, käytä yllä mainittua leikkauslangan ripustustekniikkaa suurennusprosessin arvioimiseksi.

Vaihe 5. Siirrä ulostulon jatke kasettien kanssa.. Näin saat mukavan sileän pinnan.

Aloita 40 karkeuspatruunalla, jotta saat suurimman osan käsittelystä valmiiksi. Kun pinta on käsitelty perusteellisesti 40 karkeudella, käytä 80 karkeuspatruunaa saadaksesi sileän pinnan ilman aaltoilua.

Vaihe 6: Jatka jäljellä olevilla pakoputkilla.. Kun ensimmäinen pistorasia on liitetty oikein, toista nämä vaiheet muille pistorasiaille.

Vaihe 7: Tarkista pakokaasuohjaimet.. Aseta sylinterinkansi ylösalaisin ja tarkasta pakokaasuohjaimien sisäpinnat venttiilin reikien läpi vikojen varalta.

Vaihe 8: Poista kaikki epätasaisuudet tai epätasaisuudet. Hio kaikki terävät kulmat, halkeamat, rakot, karkeat valut ja valun epätasaisuudet.

Käytä 40 karkeuspatruunaa pakoputkien tasaiseen väliin. Keskity mahdollisten epätäydellisyyksien poistamiseen ja käytä sitten 80 karkeuspatruunaa reiän alueen tasoittamiseen.

• Varovaisuus: Kuten aiemmin todettiin, ole erittäin varovainen, ettet vahingossa hiero mitään alueita, joissa venttiili virallisesti koskettaa sylinterin kantaa, joka tunnetaan myös nimellä venttiilin istukka. Muutoin voi tapahtua vakavia pysyviä vaurioita.

• Tehtävät: Kun olet käyttänyt teräskarbidikärkeä, vaihda vähemmän karkeaan istukkatelaan tasoittaaksesi pintaa tarvittaessa.

Vaihe 9: Toista loput pakokaasuohjaimet.. Kun ensimmäisen pakokiskon pää on asennettu oikein, toista toimenpide muille pakoputkille.

Osa 4/6: Kiillotus

• Dykem koneistaja
• Teräsharja kultaisilla harjaksilla
• Nopea Dremel (yli 10,000 XNUMX rpm)
• Läpäisevä öljy
• Siirto- ja kiillotussarja
• Suojalasit
• Pieni ruuvimeisseli tai muu terävä metalliesine.
• Kirurgiset naamarit tai muut hengityssuojaimet
• Työhanskat

Vaihe 1: Kiillota liukusäätimen sisäpuoli. Käytä siirto- ja kiillotussarjan läppä liukusäätimen sisäpuolen kiillottamiseen.

Sinun pitäisi nähdä suurennus ja kiilto, kun siirrät suljinta pinnan poikki. Tuloputken sisäpuoli on kiillotettava vain noin puolitoista tuumaa. Kiillota tuloaukko tasaisesti ennen kuin siirryt seuraavaan puskuriin.

• Tehtävät: Muista pitää Dremel pyörimässä noin 10000 XNUMX rpm:n nopeudella maksimoidaksesi terän käyttöiän.

Vaihe 2: Käytä keskirakeaa hiomalaikkaa.. Toista sama prosessi kuin yllä, mutta käytä keskirakeista ristipuskuria läpän sijaan.

Vaihe 3: Käytä hienoa ristipuskuria. Toista sama prosessi vielä kerran, mutta käytä hienorakeista hiomalaikkaa viimeistelyyn.

On suositeltavaa suihkuttaa puskuriin ja ohjaimeen pienellä määrällä WD-40:tä kiillon ja hohtavan lisäämiseksi.

Vaihe 4: Suorita loput juoksijat. Kun ensimmäinen tuloaukko on kiillotettu onnistuneesti, siirry toiseen, kolmanteen ja niin edelleen.

Vaihe 5: Kiillota pakokaasuohjaimet. Kun kaikki sisääntuloohjaimet on kiillotettu, jatka pakokaasuohjaimien kiillottamiseen.

Kiillota jokainen pakoputki täsmälleen samoilla ohjeilla ja puskurisarjalla kuin yllä on kuvattu.

Vaihe 6: Kiillota juoksijat. Aseta sylinterinkansi ylösalaisin, jotta voimme kiillottaa imu- ja pakoaukot.

Vaihe 7: Käytä samaa puskurisarjaa. Käytä samaa puskurisarjaa kuin aiemmin käytettiin sekä tulo- että lähtöporttien kiillottamiseen.

Käytä läppää ensimmäisessä kiillotusvaiheessa, sitten keskikarkeaa ristikkolaikkaa toisessa vaiheessa ja hienorakeista ristikkolaikkaa viimeiseen kiillotukseen. Joissakin tapauksissa vaimennin ei välttämättä sovi pullonkauloihin. Jos näin on, käytä keskikarkeaa ristipuskuria peittämään alueet, joihin suljin ei pääse.

• Tehtävät: Muista ruiskuttaa WD-40 pieninä erinä käyttämällä hienoa ristipuskuria kiillon parantamiseksi.

Vaihe 8: Keskity sylinterinkannen pohjaan.. Keskitytään nyt sylinterinkannen pohjan siirtämiseen ja kiillottamiseen.

Tavoitteena on poistaa karkea pinta, joka voi aiheuttaa esisytytystä ja puhdistaa hiilikertymiä. Aseta venttiilit alkuperäisille paikoilleen suojaamaan venttiilin istukkaa portin aikana.

Osa 4/6: sylinterin kannen ja kammion kiillotus

• Dykem koneistaja
• Nopea Dremel (yli 10,000 XNUMX rpm)
• Läpäisevä öljy
• Siirto- ja kiillotussarja
• Suojalasit
• Pieni ruuvimeisseli tai muu terävä metalliesine.
• Kirurgiset naamarit tai muut hengityssuojaimet
• Työhanskat
• siteet

Vaihe 1: Käytä patruunan teloja tasoittaaksesi alueen, jossa kammio kohtaa kannen.. Sido vetoketjut venttiilin varren ympärille venttiilien kiinnittämiseksi paikoilleen.

80 karkeuden patruunan pitäisi riittää tähän siirtämisvaiheeseen. Suorita tämä vaihe jokaisella alustalla ja sylinterikammiolla.

Vaihe 2: Kiillota sylinterinkansi. Kun jokainen sylinterikansi on siirretty, kiillotamme ne lähes samoilla menetelmillä kuin ennenkin.

Tällä kertaa kiillota käyttämällä vain hienoa ristipuskuria. Tässä vaiheessa sinun pitäisi todella alkaa nähdä sylinterinkannen välkkymistä. Jotta sylinterinkansi todella loistaa kirkkaasti kuin timantti, käytä hienoa ristipuskuria saavuttaaksesi lopullinen kiilto.

• Tehtävät: Muista pitää Dremel pyörimässä noin 10000 XNUMX rpm:n nopeudella maksimoidaksesi terän käyttöiän.

• Tehtävät: Muista ruiskuttaa WD-40 pieninä erinä käyttämällä hienoa ristipuskuria kiillon parantamiseksi.

Osa 6/6: Täydellinen venttiilitiiviste

• Dykem koneistaja
• Lippaustyökalu
• Lippauskoostumus
• Kirurgiset naamarit tai muut hengityssuojaimet
• Työhanskat

Sen jälkeen korjaamme venttiilin istukat turvallisesti. Tämä kunnostusprosessi tunnetaan venttiilin läppäyksenä.

Vaihe 1: Maalaa venttiilin istukan kehä siniseksi punaiseksi tai siniseksi.. Maali auttaa visualisoimaan läppäyskuvion ja ilmoittaa, kun läppäys on valmis.

Vaihe 2: Levitä yhdiste. Levitä läppäysmassaa venttiilin pohjaan.

Vaihe 3: Käytä läppäystyökalua. Palauta venttiili alkuperäiseen asentoonsa ja käytä läppäystyökalua.

Pienellä vaivalla pyöritä läppäystyökalua käsiesi välillä nopeasti, aivan kuin lämmität käsiäsi tai yrittäisit sytyttää tulta.

Vaihe 4: Tarkista malli. Muutaman sekunnin kuluttua irrota venttiili istukasta ja tarkasta tuloksena oleva kuvio.

Jos venttiiliin ja istukkaan muodostuu kiiltävä rengas, työsi on tehty ja voit siirtyä seuraavaan venttiiliin ja venttiilin istukkaan. Jos ei, sinulla on todennäköisesti vääntynyt venttiili, joka on vaihdettava.

Vaihe 5: Asenna kaikki poistamasi osat uudelleen. Asenna nokka-akseli, keinuvivut, venttiilijouset, pidikkeet ja hanat takaisin.

Vaihe 6: Asenna sylinterinkansi takaisin.. Kun olet valmis, tarkista aika ennen kuin käynnistät auton.

Kaikki kiillotukseen, kiillotukseen, hiontaan ja lakaukseen käytetty aika kannatti. Tarkista työn tulokset viemällä sylinterinkansi konepajaan ja testaamalla sitä työpenkillä. Testi tunnistaa mahdolliset vuodot ja antaa sinun nähdä luistojen läpi kulkevan ilmavirran määrän. Haluat, että kunkin tuloaukon läpi kulkeva tilavuus on hyvin samanlainen. Jos sinulla on kysyttävää prosessista, ota yhteyttä mekaanikkoon saadaksesi nopeita ja hyödyllisiä neuvoja ja muista vaihtaa sylinterinkannen lämpötila-anturi tarvittaessa.