Kuinka laittaa polvi lattialle
Ajaminen: lentorata, nopeus, sijainti ja… yhteys! Kaikki vinkkimme liukusäätimen käyttämiseen radalla
Radalla on ennen ja jälkeen: polven laittaminen ei tee sinusta samaa pyöräilijää!
Jos teko on lentäjälle täysin luonnollista, on polven lattialle laittaminen suuren yleisön silmissä jotain maagista, jopa esoteerista. Suuri yleisö ajattelee, että sinun täytyy olla hullu, että sen täytyy olla tuskallista. Lyhyesti sanottuna, polvi lattialla saa sinut vapisemaan mökeissä.
Mutta muuten, miksi laittaa polvisi maahan?
Erinomainen kysymys, joka vaatii samanlaisen vastauksen kuin toinen kysymys, joka juontaa juurensa vanhoihin hyviin aikoihin: ”Kuinka voit, Fonzie? Fonzie, hän on siisti." Polven laittaminen lattialle on siistiä, se on vähän henkilökohtainen herkku, joka ei ole kenellekään velkaa ja joka maallikoiden mukaan kuuluu ehdottomasti tieritarien kategoriaan.
Sen panoksensa lisäksi, jonka se antaa egolle (ja mikä ei ole vähäpätöistä), maassa oleva polvi mahdollistaa kaksi asiaa: siirtää auton painopistettä (kaaressa, jonka kaksi autoa ottaa samalla nopeudella, yksi jonka lonkkakuljettajalla olisi matemaattisesti pienempi kulma. mikä lisää turvallisuutta ... tai antaa mahdollisuuden ohittaa vielä nopeammin); polvimoottoripyörä). Ilmeisesti tällä mittauksella ei ole järkeä tiellä, jolle polvi asettuu harvoin spontaanisti, paitsi ehkä tavallisessa keskisäteen kaaressa, mutta radalla tämä indikaatio antaa myös tietoa pitonopeudesta.
resepti
Tässä on nyt salaisuus, jota sinun ei pitäisi paljastaa muille: itse asiassa polven laittaminen lattialle ei ole vaikeaa. Seuraa vain reseptiä: lentorata, nopeus, sijainti ...
Ennen kuin siirrymme pidemmälle, muistetaan yksi asia: jotkut pyöräilijät pitävät hauskaa lantiollaan farkuissa, ilman liukusäädintä. Ja jotkut päätyvät käyttämään kuuluisaa polvea: huono idea, polvimateriaalia ei alun perin suunniteltu tähän käyttöön. Se tekee siihen reikiä synoviaalisen effuusiotyylin komplikaatioilla: polvi laskeutuu vain turvalliseen ympäristöön. Siksi mieluiten radalla.
Liukusäätimen pyhä kolminaisuus: lentorata, nopeus, sijainti ...
Polven hyvä käyttö noudattaa tiettyjä sääntöjä, mutta ennen kaikkea edellyttää hyvää ymmärrystä aiheen taustalla olevasta filosofiasta. Todellakin, ja toista tämä lause hyvin, kunnes ymmärrät ja integroit sen täysin hänen, sinun on annettava maan tulla polvillesi eikä vaadittava hieromista maahan... Polven asento ei ole seurausta raa'asta liikkeestä ja radikaalista ajoasennon muutoksesta, vaan laskelmoidun ja johdonmukaisen kävelyn huipentuma, jossa kaikki sarjat ovat yhtä: lempeä hyväily ja kulunut muovinen ääni. Tässä voittajapeli:
Ensimmäinen, lentorata
Matkalla kellutaan vain 2,5 metriä leveässä käytävässä, mutta kiitotien leveys on usein 8-12 metriä. Joten käyttämällä enemmän polun leveyttä, liikeratasi on luonnollisesti pyöristetympi, mikä johtaa siihen, että pystyt ensin kulkemaan nopeammin ja sitten luonnollisesti ottamaan enemmän kulmaa.
Toinen, nopeus
Ellet kirjaimellisesti pudota itseäsi pyörältä, et laske liukusäätimelle, vaan käännyt hyvin alhaisella nopeudella (tai painovoimalla, mutta se on eri tarina). Huomaat kuitenkin myös, että sinun ei myöskään tarvitse olla yliääninopeutta tai tehdä GP-kuljettajan kronosta koskettaaksesi maata.
Jos kyse ei ole aloittamisesta, se johtuu siitä, ettet etene tarpeeksi nopeasti. Nopeutta kannattaa lisätä asteittain, ja paras tapa tehdä tämä on erotella askeleet selkeästi: työskennellä hyvin ja analysoida jarrutuspisteitä, laukaista nivelpisteitä, köysipisteitä ja kaarrelähtöjä sekä heittää pyörä dynaamiseen vastakaariin. Pelkästään näitä sääntöjä noudattamalla sinun ei enää tarvitse olla kovin kaukana tavoitteestasi. Soveltamalla ja toistamalla harjoitusta saat sekä itsevarmuutta että tarkkuutta liikeratoihisi.
Kolmas asemani
Huomio, tässä on "Veronique et Davina" -sarja: Polven sovittaminen vaatii hieman joustavuutta, ja jos pysyt yhtä jäykkänä kuin pitsi, et voi koskettaa kuuluisaa liukusäädintä, mutta voit myös päästä maahan ottaa liikaa nurkkaa.
Katsotaanpa, mitä kehosi täytyy tehdä saavuttaakseen tämän armon tilan alhaalta ylöspäin:
- Jalat: ehdottomasti kielletty "ankan" asento (varsinkin koska se on lisäksi ruma ja naurettava). Molemmilla puolilla poikanen makaa varpaillaan. Sisäisesti tämä antaa sinulle vivun (pitäisikö heidän sanoa "vasen jalka"?) Pyörän kallistamiseen; ulkopuolelta tämän avulla voit sijoittaa jalkasi hieman korkeammalle, joten sekä kiilaa säiliössä polvella että rungossa kantapäällä.
- Lonkka ja lantio: Reidet ovat joustavia, eikä lantiota ole liimattu säiliöön. Muuten kehosi ei pysty pyörimään pyörän ympäri, ja päädyt täysin groteskiseen ja tehottomaan rupikonnan ratsastusasentoon (paitsi tämä teoria: Australian GP 500 -kilpailija Mick Doohan ja hänen ei-akateeminen tyylinsä). Siksi altaan ja säiliön väliin on jätettävä muutama senttimetri, jotta pyörän ympärillä on helpompi kiertää.
- Lonkat: Pysyvät kohtisuorassa moottoripyörään nähden, eivät pyöri. Kun vuoro tulee, liu'uta vartaloasi puolelta pakaroistasi sisäänpäin.
- Polvi: joustava, avoin...
- Rinta: älä tartu liikaa tankoon, koska muuten se estää ylävartalon joustavuuden, jolla kuvittelet myös olevan osansa...
- PÄÄ: Se seuraa yleistä liikettä erittäin sujuvasti. Polven asettamisen lisäksi leikkauksen tavoitteena on kävellä nopeasti. Silmien kantajana (!) Lentäjän pää osoittaa, että häntä heijastetaan jo muuhun tehtävään: päästäksesi pois käyrästä, kiihdytä uudelleen. Siksi pää ei ole jäätynyt, jäykkä, vartalon yläpuolella, vaan se seuraa liikettä, jatkeena moottoripyörän asennosta
- Kyynärpäät: Ulompi kyynärpää on säiliön uusi tukipiste; sisäkyynärpää on kaareva ja suunnattu maata kohti, koska se auttaa laskemaan painopistettä, mikä lisää nopeutta ja vakautta.
Kaikki minun, impulssi
Ja näin vuori synnyttää hiiren: ylitsepääsemättömältä tuntuneesta tulee itse asiassa hyvin luonnollista. Hyvä lentorata, kohtuullisen sopiva nopeus, dynaaminen kääntösyötö, joustava ja sujuva asento ja kunnioitus toisiltasi uskonnollisilta hilaliukujesi ansiosta.
Jos nyt olet ylpeä saadessasi viettää muutaman sekunnin liukusäätimellä, joka hieroo joka askeleella, meillä on sinulle kaksinkertainen huono uutinen: ensinnäkin se maksaa sinulle kalliisti liukusäätimiä, ja kaksi, jos katsot tarkasti kuljettajien GP- ja WSBK, huomaat, että he ovat vihdoin vähän
Tarinan moraali: Jos hierot hyvin pitkään, se tarkoittaa, että lentoratasi ovat liian pyöristetyt, ja voit säästää aikaa kaventamalla neutraaleja, aiheuttaen käännöksen myöhemmin ja kiihdyttäen aikaisemmin. Itse asiassa tulet huomaamaan, että voit kävellä vieläkin nopeammin ja että polven takana oleva askel on saappaan kärki ja jalkatuki, jotka hankaavat. Mitä tulee kyynärpäähän, jopa olkapäähän, se on eri tarina...
