Kuinka käsitellä konepellin ja ovien ruostuneita lastuja
Minkä tahansa auton runkoon, jos se ei seiso koko ikänsä autotallissa, vaan ajaa samojen ajoneuvojen virrassa, syntyy ajoittain lentäviä kiviä. Jokaisesta niistä tulee korroosion pesäke. Autonomistaja, joka huomaa ilmenneen maalivian, kohtaa välittömästi klassisen kysymyksen: mitä tehdä nyt ?!
Koko vartaloelementin viimeistely yhden tai kahden ruosteisen pisteen vuoksi on varsin ylellistä. Viikkoa myöhemmin voit "saaistaa" uuden kiven ja mitä, jälleen maalaamista varten?! Toinen ääripää tällaisessa tilanteessa on odottaa kunnes maalipinnan mikrovaurion määrä saavuttaa tietyn kriittisen arvon ja vasta sitten luovuttaa huoltoasemalle maalausta varten.
Totta, tässä tapauksessa on olemassa huomattava riski menettää tilanteen hallinta ja saattaa asia tilaan, jossa metalliin alkaa ilmestyä läpimeneviä reikiä. Kyllä, ja tämä ei ole halpa ilo - jopa kehon osien uudelleenmaalaaminen.
Jotkut auton omistajat seuraavat puolitietä periaatteen mukaisesti "mitä en näe, sitä ei ole". He ostavat autoliikkeestä erikoismerkin lastujen korjaamiseen ja korjaavat sillä maalipinnan vahingoittuneet alueet. Joksikin aikaa tämä kauneusleikkaus riittää. Mutta ennemmin tai myöhemmin ruostetta tulee ulos minkä tahansa "korjauksen" alta. Vaikka ammattimaisille autokauppiaille menetelmä on varsin toimiva.
Asiantuntijat tarjoavat useimmiten seuraavan reseptin niille, jotka aikovat ajaa autolla siruilla onnellisena loppuun asti. Sinun on ostettava ruosteenestoaine ja purkki sopivan väristä autojen sävylakkaa. Siru käsitellään ensin ruosteenestokemikaaleilla, joiden pitäisi teoriassa tehdä siitä autopohjamaalin analogi, ja maalataan sitten huolellisesti maalilla. Omien kokemustemme perusteella huomaamme, että tämä menetelmä antaa luotettavan suojan rungon metallille, kuten sanotaan, "ajan läpi".
Kunnostettu pinnoite on lähes 100 % luotettava, jos yllä olevaan kaavioon sisältyy myös lastutun alueen välipinnoitus autopohjamaalilla, jonka nimessä on ilmaisu "ruosteelle" tai vastaava. Tekniikka on seuraava. Toimenpide suoritetaan joko katon alla tai tasaisen kuivalla säällä. Käsittelemme lastun ruosteenmuuntajalla. Ja yritämme tehdä sen siten, että poistamme siitä mahdollisimman paljon muodostuneita korroosiotuotteita. Kuivataan. Lisäksi esimerkiksi "galosh"-bensiinillä kastetulla rätillä poistamme huolellisesti rasvan tulevan maalauksen paikasta.
Kun kaikki kuivuu, täytä lastu pohjamaalilla ja anna kuivua tunnin tai kaksi. Seuraavaksi levitetään toinen kerros pohjamaalia ja annetaan kuivua päivä. Seuraavana päivänä voit levittää toisella kerroksella maaperää - täydellisen varmuuden vuoksi. Mutta pärjäät siirtymällä viimeistelyyn - peittämällä pohjamaalattu lastu autoemalilla. Se tulee laittaa kahteen kerrokseen päivittäisellä taukolla kuivumista varten.
Näiden rivien kirjoittaja käsitteli tällä tavalla monia vuosia sitten oman autonsa konepellin ja etumatkustajan oveen nippu lastuja, jotka oli riisuttu metalliksi alareunaa pitkin - tässä muodossa auto periytyi ensimmäiseltä omistajaltaan. . Siitä lähtien - ei pienintäkään ruostetta siellä eikä siellä. Ainoa negatiivinen on esteettinen suunnitelma: konepellissä voit nähdä emalin virtauksen entisten lastujen paikoissa.
