Kuinka hinata autoa, jossa on automaattivaihteisto (variaattori) ja manuaalivaihteisto (mekaniikka)
Pitoisuus
Auton hinaus toisella on varsin monimutkainen turvallisuusstandardien ja voimassa olevien määräysten noudattamisen kannalta, ja ajoneuvojen suunnittelu ja tekninen kunto asettaa lisärajoituksia.
Koska voit joutua samanlaiseen tilanteeseen milloin tahansa, jokaisen kuljettajan on tiedettävä tämä kaikki virheetön.
Ajoneuvojen hinaustyypit
Kaikenlaista eksotiikkaa lukuun ottamatta, voidaan erottaa kolme päähinausmenetelmää autojen välisen mekaanisen yhteyden järjestämisestä riippuen.
Joustavalla kiinnikkeellä
Tämä menetelmä on teknisen toteutuksen kannalta yksinkertaisin, mutta samalla vaativin kuljettajien kyvyille. Itse asiassa molemmat autot liikkuvat peräkkäin muodollisesti törkeästi etäisyyttä rikkoen.
Jokainen tällä tavalla hinattavan hätäajoneuvon ratissa ollut tietää, millaisia tunteita samaan aikaan herää. Varsinkin kun ylität kohtuullisen nopeuden.
Suurin vastuu on edessä ajavan auton kuljettajalla. Perussääntö, jota hänen on noudatettava, on jatkuvasti asettua toisen ihmisen asemaan, melkein avuttomana kaapelin toisessa päässä.
Materiaaliosan valmistelussa on oltava huolellinen. Kaapeli tulee kiinnittää vain tavallisiin silmukoihin, koukkuihin tai muihin sertifioituihin laitteisiin. On erittäin toivottavaa, että se pystyy venymään elastisesti ja että sillä on riittävä kuormitusmarginaali.
Rikkinäisestä kaapelista voi tulla todellinen heittotyyppinen ase, tuulilasi ei ole sille este, ihmisistä puhumattakaan. Tavalliset karabiinit, erikoissakkelit, mutta ei tavallinen silmukka tai siihen asetettu ilmapalloavain, ovat luotettava kiinnitys.
Säännöt edellyttävät, että kaapeli on merkitty vastakkaisilla punavalkoisilla lipuilla, joiden koko ja määrä on säännelty. Se on huonosti muiden nähtävissä, ja joku saattaa yrittää ohittaa tai, mikä pahempaa, ohittaa autojen välistä.
Vahvat auton turvavyöt voivat olla erittäin kiireellisiä korvaajia kaapelille, mutta tämä materiaali on nimenomaan miehistöjä uhkaavaan toivottomaan tilanteeseen. Tässäkin tapauksessa on varmistettava sääntöjen edellyttämä puskurien välinen etäisyys.
Ennen ajoa kuljettajan tulee sopia ehdollisten pysähdysmerkkien ja liikkeiden luonteesta sekä tarkasta kulkureitistä. Luonnollisesti myös viallisessa autossa on varmistettava hälyttimen toiminta tai asennettava tunnettu kyltti pakollisesta sarjasta, varmistettava, että äänimerkki toimii ja tuulilasi on puhdistettu.
Tietenkin jarrujärjestelmän ja ohjauksen on toimittava, sytytysvirta on kytkettävä ja valvottava tarkasti, jotta ohjauspyörä ei lukkiudu. Voit irrottaa liittimet sytytyspuolasta ja generaattorin herätekäämistä säästääksesi jäljellä olevaa akkuvirtaa.
Pitkän ajon aikana on mahdollista harjoitella akkujen vaihtoa autojen välillä niiden pitämiseksi ladattuna, mikäli se on teknisesti mahdollista.
Ei pitäisi tulla yllätyksenä jarrujen tehokkuuden heikkeneminen toimimattoman tehostimen takia. Meidän on muistettava, että lämmitys ja ilmastointi eivät myöskään toimi. Matkustajat on poistettava matkustamosta siirtämällä heidät etuvaunuun.
Johtavan koneen hallinta vaatii kaksinkertaista huomiota sekä tekniikan että vastuullisuuden suhteen. On tarpeen käyttäytyä ensimmäisen auton ratin takana erittäin huolellisesti, käyttää hälytystä, älä kiirehdi ja olla ennakoitavissa toiselle autolle. Kannattaa myös miettiä omaa autoa, älä ylikuormita vaihteistoa ja toimi sujuvasti.
Jäykällä kiinnikkeellä
Tämän evakuointimenetelmän määrää yleensä jarrujärjestelmän toimintahäiriö. Perusvaatimukset eivät muutu, vain kysymys etäisyydestä on poissuljettu, koska autojen välinen etäisyys on kiinteä.
Tässä tapauksessa ajaminen on kuin perävaunun käyttämistä. Vain ilman jarruja ja merkittävällä massalla, mikä ei yleensä ole sallittua. Tämä tekijä luo kaikki rajoitukset.
On erittäin epätoivottavaa, että autojen todellisessa painossa on suuri ero. Tällaisissa tilanteissa on tarpeen käyttää kaapelia, korjata jarrut paikan päällä tai kutsua hinausauto. Lisäksi autojen laitteita tankojen käyttöön ei ole suunniteltu.
Osalatauksella
Menetelmää käytetään, kun vain yksi hinattavan ajoneuvon akseli on hyvässä kunnossa. Pelastajana voi toimia vain erikoisvarustettu ajoneuvo.
Etuna on käyttömahdollisuus jäässä, kun kaikki muut menetelmät ovat kiellettyjä tai ei-toivottuja.
Ohjausjärjestelmän, jarrujen toimintahäiriö, yhden akselin mekaaniset vauriot ovat sallittuja. Mutta tarvitset nostolaitteen, nosturin tai vinssin sijoittaaksesi koneen haluttuun asentoon.
Auton hinausprosessi
Sillä on omat liikkeensä erityispiirteensä, riippuen vaurioituneen auton vaihteistotyypistä.
Manuaalivaihteistolla
Mitään erityistä ei tässä tapauksessa vaadita. Riittää, kun laitat vaihdevivun vapaa-asentoon.
Nelivetoisissa ajoneuvoissa varmista, että keskitasauspyörästö ei ole tukossa.
Automaattivaihteistolla moottori sammutettuna
Ensin sinun on tutustuttava tietyn auton käyttöohjeisiin. Jotkut automaattivaihteistotyypit mahdollistavat hinauksen ilman vetoakselin ripustamista vain hyvin lyhyen matkan.
Tosiasia on, että laatikon sisäosien voitelu voidaan suorittaa pumpulla joko tuloakselista, eli moottorista, tai toisiosta, eli pumppu voi toimia pyörien pyörimisestä. .
Joskus on parempi irrottaa vetoakselit vetopyöristä, silloin vaihdelaatikon tyypillä ei ole väliä.
Joka tapauksessa nopeusrajoitukset ovat 40-50 km / h, ja valitsin siirretään vapaa-asentoon. Jos laatikko ei ole tukossa jossakin vaihteessa.
Variaattorin kanssa
Portaattomasti säädettävän voimansiirtolaitteen ominaisuudet edellyttävät sen irrottamista vetopyöristä hinattaessa. Muuten joudut liikkumaan vain moottorin käydessä.
Valitsin on myös oltava vapaa-asennossa, nopeus on rajoitettu, samoin kuin matka. Katso lisätietoja mahdollisista rajoituksista koneen mukana toimitetusta ohjekirjasta.
Kaikki variaattorit ovat erilaisia, eikä yhtenäisiä sääntöjä ole. Ainoa yleinen asia on, että tällaiset laatikot vaativat vieläkin enemmän öljyn syöttöä moottorikäyttöisestä pumpusta. Mahdollisen korjauksen hinta on paljon korkeampi kuin minkään täyden kuorman hinausauton huolto.
Missä tapauksissa auton hinaus on kiellettyä?
Käsittelemättä jo mainittuja teknisiä rajoituksia, voimme palauttaa mieleen liikennesäännöt ja liikennepoliisit.
- Ensimmäisen auton kuljettajalla tulee olla vähintään kahden vuoden kokemus;
- Autot pysyvät mukana liikkeessä, joten kaikki asiakirjoja, kylttejä ja valaistusta koskevat vaatimukset säilyvät;
- Perävaunun kanssa ajamista ei pitäisi kieltää tällä tieosuudella;
- Et voi hinata moottoripyöriä, etenkään mopoja ja polkupyöriä, samoin kuin itseään;
- Vain yhtä ajoneuvoa saa hinata, ei perävaunuja;
- Jäässä on mahdotonta hinata joustavalla kiinnikkeellä;
- Ohjauksen ja jarrujen tulee olla hyvässä toimintakunnossa, muuten vain osittainen kuormitus on sallittu ensimmäisessä tapauksessa ja jäykkä vetokoukku toisessa.
Joka tapauksessa sinun ei pitäisi mennä heti kiireisille alueille, vaan tarkista, onko kaikki hyvin, se on parempi ilman häiriöitä, vasta sitten lisää nopeutta ja lähde tielle.
