Kuinka valita oikea moottoripyörätakki

Selittävä opas oikean takin tai moottoripyörätakin valintaan

Takki vai takki? Nahkaa, kangasta vai jopa verkkoa? Modulaarinen? Neuvomme oikean takin löytämiseen

CE-sertifioiduilla hanskoilla ja kypärillä, jotka on hyväksytty 22.05 ja 22.06, moottoripyörätakki on epäilemättä suosituin varuste pyöräilijöiden keskuudessa, vaikka sitä ei - vielä - vaadita Ranskan säädökset.

Jos takki on nykyään kaksipyöräisten ajoneuvojen ensisijainen suojakeino, tämä ei ole yllättävää, sillä joka toinen pyöräilijä loukkaantuu loukkaantuessaan. Tästä syystä on tärkeää, että takki on riittävän vahva ja hyvin varusteltu suojan (eikä vain selän) kannalta loukkaantumisriskin vähentämiseksi.

Myös takki- ja takkivalikoima on muuttunut paljon viime vuosina, joten nyt ei voi vain ajaa hyvin suojattuna kaikilla mukana olevilla suojavarusteilla, vaan ulkonäön lisäksi yhteensopivan takin lisäksi. mitä siitä on tehty (kaupunki, tie, moottoritie, mönkijä) ja sääolosuhteisiin (vedenpitävä, hengittävä, lämmin tai päinvastoin tuuletettu ...).

Lyhyesti sanottuna tulet huomaamaan, että oikean takin tai moottoripyörätakin valinnassa on monia kriteerejä ulkonäöstä (vintage, kaupunki) mukavuuteen, mukaan lukien suojaus ja käyttötapa. Ja kaikki markkinoilla historiallisesti läsnä olevat tuotemerkit - Alpinestars, Bering, Furygan, Helstons, IXS, Rev'It, Segura, Spidi - varustettu kaikkien jakelijoiden Dafy (All One), Louis (Vanucci) tai Motoblouz (DXR) merkeillä. ), sinulla oli valinnanvaraa, etkä aina helppo navigoida. Siksi, jotta et erehtyisi ja auttaisimme sinua tekemään oikean valinnan, ohjaamme sinut noudatettavista standardeista huomioiviin valintakriteereihin.

Oikean moottoripyörätakin valinta

VAKIO SINUA

Takin tarjoaman suojan tason määrittämiseksi voimme luottaa nykyiseen eurooppalaiseen standardiin EN 13595, joka sertifioi tämän vaatteen henkilökohtaiseksi suojavarusteeksi kolmella tasolla: kaupunkitaso minimaalisella suojauksella, taso 1 tieliikenteessä ja taso 2 intensiivisessä käytössä. käyttää. Tämän sertifikaatin saamiseksi takki käy läpi hankaus-, repeytymistestit ja perforaatiotestit 4 vyöhykkeellä.

Mutta tämä standardi on nimikkeistään hieman epäselvä, joten se korvataan vähitellen EN 10792 -standardilla, joka ottaa käyttöön uusia, todellisuutta paremmin vastaavia testausmenetelmiä sekä uuden, selkeämmän luokitusjärjestelmän AAA, AA, A, B ja C, Triple A tarjoaa parhaan suojan. Tämän standardin mukaan laite saa alhaisimman pistemäärän kaikista läpäistyistä testeistä. Toisin sanoen takilla, jolla on AAA kaikilla alueilla ja testeissä, mutta jonka viiltosuoja on A-luokka, on siis vain A.

Sertifiointitaso on ilmoitettava takin etiketissä.

Varmistaaksesi suojatakin ostamisen, sinun tarvitsee vain viitata sen etikettiin ja varmistaa, että siinä näkyy PPE-merkki sekä sertifiointitaso.

Ja tämä on tärkeää, koska takki voi olla nahkaa ja erittäin kaunis, mutta siinä on herkät saumat, jotka irtoavat nopeasti hankautuessaan, mikä tekee siitä tehottoman suojan. Tämän standardi tarkistaa ja takaa. Useimmat eurooppalaiset merkit reagoivat tähän, mikä ei päde "halvoilla" sivustoilla myytäviin moottoripyörätakkeihin.

Takki tai takki

Ennen kuin vastaat tähän kysymykseen, on tärkeää muistaa kirjaimellisesti näiden kahden välinen kokoero. Todellakin, takki sopii lyhyisiin vaatteisiin, jotka yleensä päättyvät vyötärölle. Sitä vastoin takki on pidempi ja peittää reidet, ja pidemmillä jopa reiden puoliväliin asti.

Takit ovat siis enemmän roadster- tai urheilutyyppisiä, kun taas takit ovat enemmän turisti-, seikkailu- tai kaupunkityyppejä.

Takki vai takki?

Absoluuttisesti tarkasteltuna valinta riippuu pitkälti yksilöllisestä mausta, vaikka yleensä takit sopivat paremmin keskikesään, kun taas takit sopivat paremmin kylmempään vuodenaikaan, koska ne tarjoavat paremman suojan. Tämä ei kuitenkaan ole ehdoton sääntö, koska esimerkiksi matkailualalla on suuri määrä tuuletettuja takkeja.

Sinun tulee myös miettiä, miten käytät moottoripyörääsi. Lyhyt, tiukasti istuva takki helpottaa liikkumista ja sopii siksi paremmin urheilulliseen ajoon. Mutta takki suojaa sinua paremmin elementeiltä. Nyt jokainen voi vapaasti valita tyylin, josta hän pitää eniten ja jossa hän tuntee olonsa mukavimmaksi.

Takkityypit: kilpa-, roadster-, vintage-, kaupunki-...

On nahkaisia ​​tai tekstiilejä kilpatakkeja, joissa on usein ulkosuoja tai jopa ulkokuori tai jopa kohouma, joka mahdollistaa radalla ajamisen.

Monikäyttöisempi on nahkainen tai tekstiili-roadster-takki, usein käytännöllisempi arkeen. Niiden joukosta löydämme verkosta kesäversion, jossa on hyvä ilmanvaihto, joten voit ajaa roiston alla, mutta ei sulaa kuumuudesta.

Usein matkustaville on tarjolla tekstiilikankainen vaellus- tai seikkailutakki, jossa on paljon taskuja, mutta ennen kaikkea joka kestää kaiken sään ja kaikkina vuodenaikoina.

Toisin kuin ne, jotka matkustavat usein, löydämme kaupunkitakin, yleensä tekstiiliä, jossa on usein huppu, joka näyttää käyttövalmiilta takilta, mutta jossa on erinomainen sääsuoja sekä suoja putoamisen varalta.

Lopuksi, tyyliä lisäävät retro- tai vintage-takit, jotka ovat tiukempia kuin 70-luvun inspiroimat roadster-takit.

Vanhan moottoripyörän tyylinen vintage-takki

Materiaali: nahka tai tekstiili.

Historiallisesti moottoripyörätakki on valmistettu nahasta, olipa kyseessä lehmännahka, kengurun nahka, täysjyvä tai ei. Se on yksinkertainen, kun taas vain nahan paksuus ja laatu tarjosivat tarpeeksi kulutuskestävyyttä tarjoamaan todellista suorituskykyä ja suojaa moottoripyörän päälle putoamisen varalta. Paitsi, että ajat ovat muuttuneet paljon ja tämä tekniikka on kehittynyt tekstiilimateriaalien suhteen, jotka ovat selvästi vahvistuneet ajan myötä ja voivat nyt kilpailla perinteisen nahan, kuten Kevlarin, Corduran tai Armaliitin, kanssa.

Sellaisenaan takin pohjamateriaali ei enää välttämättä kerro meille, mikä varuste suojaa parhaiten. Yhtäkkiä on parasta katsoa takin sertifikaattia selvittääksesi, mikä suojaa parhaiten. Voimme todellakin löytää tekstiilitakkeja, jotka ovat joustavampia kuin erittäin ohut lähtötason nahka. Samoin meidän tulisi välttää syötäväksi valmisnahkaa, joka on liian ohutta ja jota ei ole suunniteltu pudotettavaksi moottoripyörästä (etenkin siksi, että kaikilla tasoilla ei ole suojaa).

Nahkaa vai tekstiilejä? Molemmat materiaalit tarjoavat nyt merkittävän suojan.

Siksi valinta on ensisijaisesti makukysymys, mukavuus ja budjetti.

Tekstiilitakki on aina nahkaa kevyempi ja siinä on parempi ilmanvaihto, joten se on miellyttävämpi kuumalla säällä ja vedenpitävämpi sateessa (paitsi verkkotakki).

Muista myös, että nahkamallit ovat yleensä raskaampia ja varsinkin nahka on elävä materiaali, joka vaatii säännöllistä hoitoa, jotta se ei kuluisi. Lisäksi täällä on melko lämmintä, jopa erittäin kuuma, ja kesällä tarvitaan hyvä ilmanvaihtojärjestelmä. Lopuksi, nahka ei ole koskaan todella vedenpitävä, se voi kastua ja kestää sen jälkeen kauan kuivua tekstiilitakkiin verrattuna.

Lopuksi, nyt on olemassa nahkatakkeja, joissa on venyvät vyöhykkeet, jotka tarjoavat enemmän joustavuutta ja mukavuutta, joskus hieman halvempia, koska niissä on vähemmän nahkaa. Se on myös keskeinen voimavara, jonka löydämme nyt nahkapuvuista, koska nämä alueet tarjoavat paljon joustavuutta puvun alusta alkaen odottamatta sen tapahtumista.

Tekstiileillä on etu käytännöllisyyden suhteen, koska ne voidaan pestä koneessa, mikä EI tapahdu nahalle. Vaadimme: älä koskaan pese nahkaasi pesukoneessa! (vastauksena lukuisiin sähköposteihin, joissa kysyttiin, kuinka tämä tehdään sen jälkeen, kun nahka on asetettu autoon).

Näin voit valita parhaan ihon suojaamiseksi.

Mikä iho on parasta suojata

Vuori: kiinteä tai irrotettava

Kuulokkeita on kahta tyyppiä: kiinteät ja irrotettavat. Kiinteä vuoraus on yleensä valmistettu puuvillasta tai verkosta, ja se voi sisältää myös laminoidun kalvon ulkomateriaalin ja vuorauksen välissä.

Sitä vastoin irrotettavat nappikuulokkeet voidaan irrottaa vetoketjulla tai painikkeilla. Täältä löydät lämpötyynyt kylmältä suojaamiseksi ja vedenpitävät / hengittävät kalvot. Ole varovainen, pehmustetut vuoraukset ovat joskus vain liivejä eivätkä siksi eristä käsiä.

Annamme etusijalle irrotettavat lämpötyynyt, joiden avulla voit saada takin, jota voidaan käyttää sekä sesongin ulkopuolella että kesällä.

Kalvo: vedenpitävä ja hengittävä

Kalvo on vuorikerros, joka tekee takin vedenpitävän tuulelta ja sateelta, jolloin kosteus pääsee poistumaan kehosta. Puhumme myös vedenpitävästä ja hengittävästä sisäosasta.

Huomaa, että kaikki kalvot eivät ole samanlaisia ​​ja siksi niillä on erilaisia ​​ominaisuuksia. Merkistä riippuen kalvot ovat enemmän tai vähemmän hengittäviä ja voivat siksi olla liian kuumia ajaakseen hyvällä säällä. Goretex on tunnetuin, mutta nyt niitä on monia vastaavia, ellei identtisiä.

Tässä takissa kalvo on laminoitu, joten sitä ei voi poistaa.

Kun alussa kalvot lisättiin useimmiten irrotettavilla välilevyillä, niin nykyään ne integroidaan säännöllisesti kiinteästi, eikä niiden järjestelmällinen poistaminen ole enää mahdollista. Jos aiot käyttää takkia ympäri vuoden, on parempi selvittää tämä kohta etukäteen.

Lopuksi mikä tahansa kalvo löytää rajansa, jos se on alttiina rankkasateelle pitkän aikaa. Vedenpitävyyttä voidaan aina parantaa valinnaisella sadesuojalla, joka liukuu satulan alle kuin erittäin kompakti nano.

Tuuletus: vetoketjuaukot ja verkko

Toisin kuin syys-/talvimalleissa, keski- ja kesätakkeihin ja -takkeihin voidaan asentaa vedenpitävät vetoketjulliset tuuletusaukot, jotka parantavat ilmankiertoa sisällä. Nahkamalleissa on myös reiät, jotka suorittavat saman tehtävän, mutta ilman mahdollisuutta säätää sen ilmanvaihtoa.

Tämän ilmanvaihdon korostamiseksi takkeja tukee useimmiten verkkovuori. Joissakin laitteissa on jopa tuuletusaukot takana jäähdytyksen nopeuttamiseksi.

Suuret vetoketjut takaavat maksimaalisen ilmanvaihdon

Sitä vastoin talvimalleissa jotkut valmistajat lisäävät joustavat hihansuut takin hihan päähän, johon asetat peukalosi pitämään sen paikallaan, estäen ilman pääsyn hihaan.

Sisäinen venttiili

Vetoketjulla suljettava takki on hyvä. Mutta ilmalla on aina aikaa tunkeutua vetoketjun läpi. Hyvä tiiviys ja siksi sen takaa enemmän tai vähemmän suuri sisäläppä koko takin korkeudella vetoketjun takana. Sen läsnäolo takaa lämmön säilymisen talvella.

niska

Kaksi takkia ei peitä kaulusta samalla tavalla. Ja varsinkin moottoripyörässä meillä on kaksinkertainen rajoitus: älä päästä ilmaa ja kylmää niskan läpi erittäin suljetun kauluksen ansiosta, koska se voi kuristua tai liian kireä ja tehdä siitä liian leveä. mahdollistaa tuulen, kylmän tai jopa sateen pääsyn sinne. Toisin sanoen sinun pitäisi kokeilla sitä ensin. Tällä tasolla tekstiilitakit ovat usein joustavampia ja mukavampia kuin jäykemmät nahkatakit.

Ja on olemassa takkeja, joissa on paidan kaulus, mikä tekee niistä usein mukavampia.

Takin kaulus napilla.

Säädettävät hihansuut ja hihansuut

Takkeja on säädettävissä hihoissa / hihansuissa ja erityisesti sulkimissa, joissa vetoketju joskus lisättynä tarrakiinnitysnauhalla tai napilla, tai jopa kaksi, joilla säädellään suljinta ja jätetään pukemisvapaus. käsine sisällä tai päinvastoin ulkopuolella. On tärkeää, että hihaan ei pääse ilmaa, mikä jäähdyttää koko kehoa varsinkin talvella.

Vetoketju ja nappi hihassa.

Modulaarisuus

Näiden ilmanvaihtojärjestelmien, irrotettavien vuorausten ja kalvojen ansiosta moottoripyörätakit voivat olla modulaarisempia. Siten löydämme kahdeksi kaudeksi tai jopa ympäri vuoden käytettäviä malleja ylellisimmille turistimalleille niin sanotuilla 4-kauden malleilla (Mission Speedy, naisten takki Büse ...), jotka sisältävät itse asiassa useita modulaarisia ja itsenäisiä kerroksia. Puhumme siis myös kolmi-in-one-takista, joka sisältää kesätakin, tuulenpitävän softshell-vuoren ja vedenpitävän ulkotakin.

Joissakin seikkailutakeissa on jopa käytännöllinen tasku kalvon poistamista ja asettamista varten alaselässä. Tärkeä kohta matkoilla, retkellä vuorille kesällä (lämpötilaero korkeudessa) tai asuessasi alueella, jossa sääolosuhteet vaihtelevat.

mukavuus

Kun nämä peruselementit on tunnistettu, voimme siirtyä mukavuuselementteihin: taskujen lukumäärä, säädöt, kulmat, elastiset vyöhykkeet ja erilaiset viimeistelytyypit ...

Vartalon vieressä olevissa nahkamalleissa kysymys tulee harvoin esille, vaikka yhä useammissa nahkamalleissa on joustavuutta ja liikkumisvapautta lisäävät joustoalueet nyt moottoripyörässä.

Tätä varten on suunniteltu myös kätevä sivuvetoketju, joka lisää liikkuvuutta työpaikalla.

Tekstiilikoneissa tarkastellaan sisäosien määrää tai jopa mahdollisten aukkojen ja muiden tuuletusvetoketjujen määrää, jotka tarjoavat todellista mukavuutta korkeissa lämpötiloissa. Lopuksi kiinnikkeet vyötäröllä ja hihoissa suojaavat takkia tehokkaasti tuulelta tai nopeudelta. Tällä tasolla on raaputusjärjestelmiä tai painikkeita, tarranauha tarjoaa enemmän vaihtoehtoja, mutta sitä ei ole helppo pitää.

Säädettävät olkaimet estävät uimisen

Kiinnitä myös huomiota kaulasulun olemassaoloon tai puuttumiseen, erityisesti sen tyyppiin ja kireyteen. Jotkut takit tukehduttavat minut, jos suljen napin, kun taas tämän pitäisi antaa sinun hengittää vapaasti, mikä rajoittaa ilman virtausta, varsinkin talvella, kun pakkanen mahtuu takin alle.

Säilytys ja käytännön näkökohdat: sisä-/ulkotaskujen määrä

Mitä tulee säilytykseen, kysy itseltäsi: Riittääkö kaksi sivutaskua? Vai tarvitsenko todella nuo kuusi etutaskua? Jos joudut ajamaan moottoripyörällä moottoritiellä (tätä tapahtuu), pienet taskut kyynärvarressa voivat olla erittäin käytännöllisiä esimerkiksi lippusi ja luottokorttisi säilyttämiseen.

Sisätaskuja on usein, mutta ovatko ne vedenpitäviä? Ja kyllä, joissakin takeissa on taskut, jotka osoittautuvat vedenpitäviksi, ja juuri niin yksi vanhoista älypuhelimistani kuoli hukkuessaan rankan sateen jälkeen.

Jotkut valmistajat ovat myös suunnitelleet vihjeitä kuulokkeiden johdon ohjaamiseksi takin sisällä tai selässä kamelipussin tyyppistä nesteytystä varten.

Muut sisältävät vetoketjun kauluksen takana, joka peittää hupun, mikä on kätevä suojaksi kypärän poistamisen jälkeen.

Moottoripyörätakkien ja -takkien tyyli

Postinumero

Se voi tuntua vähäpätöiseltä, mutta se ei ole jokapäiväisessä elämässä: salama ja sen salama. Siinä on lyhyitä vetoketjuja, joita ei voi käyttää käsineiden kanssa. Ja takki voidaan sulkea helposti vain ilman käsineitä. Yleensä valssauksen aikana kuitenkin kaulan avautumista ja erityisesti sulkemista muutetaan, varsinkin kun lämpötila laskee tai päinvastoin nousee.

Matala takin tapauksessa arvostamme kaksisuuntaista keskivetoketjua, toisin sanoen vetoketjua, jonka avulla takki voidaan avata alhaalta. Näin takki on alhaalta ja/tai ylhäältä tuntuvasti avoin, mutta keskeltä tiiviisti suljettu. Suurin osa vetoketjuista on kiinnitetty alareunaan, ja pitkän takin tapauksessa yritämme sulkea tämän kiinteän pohjakiinnikkeen väkisin pyörätyypistä riippuen. Näiden kaksisuuntaisten vetoketjujen löytäminen on helppoa: niitä on kaksi, ei yksi. Yksi, jonka avulla voit avata alareunasta ja toinen ylhäältä, kaksi seuraa toisiaan tai ei.

Varoitus: Takin pohjassa oleva vetoketju tai metallinappi voi vaurioittaa moottoripyörän säiliön maalia, varsinkin jos kyseessä on urheiluauto, jossa nojaat enemmän eteenpäin.

Takin ja housujen välinen yhteys on suojattu ja alaselkä on suojattu

Lopuksi, älä unohda takin pohjassa olevia elementtejä, jotka estävät sitä nousemasta, jotta et päädy selkäsi ilmaan ajoasennossa (ja jäätymään kauden puolivälissä), tai takki ei t tule irti. nousta putoamisen sattuessa. Tähän on kaksi mahdollisuutta. Ensimmäinen, turvallisin, on takin peittävä vetoketju, joka mahdollistaa yhdistämisen yhteensopivien housujen kanssa (usein samalta valmistajalta; ja varo, että vetoketjut ovat harvoin, jos koskaan, yhteensopivia merkistä toiseen. Toinen).

Mutta on olemassa myös yksinkertaisempi väliratkaisu, jossa on pienet painesilmukat, jotka liukuvat yhteen hihnalenkkeistä nostamisen estämiseksi. Putoamistilanteessa tämä järjestelmä jää kuitenkin tehottomaksi, useimmissa tapauksissa pisteen paine vapautuu helposti.

Älä unohda pienimpiä yksityiskohtia, esimerkiksi takin ja housujen liitäntäjärjestelmää.

Suojaus: selkä, kyynärpäät, olkapäät ...

Olemme jo keskustelleet takin homologointistandardista, mutta B-luokkaan luokiteltujen mallien lisäksi muissa henkilönsuojaimissa A:sta AAA:han vaaditaan hyväksytyt suojat kyynärpäissä ja hartioissa. Ja tässä kotelot luokitellaan kahteen tasoon 1 ja 2, jotka tarjoavat enemmän tai vähemmän suojaa.

Hihat ovat kuitenkin aina irrotettavat ja joskus jopa säädettävät kyynärpäistä. Pääsääntöisesti valmistajat toimittavat laitteistonsa taso suojaus 1 ja tarjota taso 2 tuumaa lisävarusteena, paitsi huippuluokan malleissa.

Takkeissa ja takeissa on useimmiten tason 1 suojaus.

Samoin, vaikka melkein kaikissa takeissa on saman merkin takatasku (tai napit, kuten Alpinestars), useimmat takit myydään ilman perusmallia tai vähimmäisperusmallilla. Hyvin vähän suojausta. On myös suositeltavaa valita itsenäinen tason 2 suoja, joka peittää koko selän kaularangasta häntäluukkuun.

Takatasku selässä kantamista varten

Lopuksi, viime vuosien aikana suojakeinot ovat kokeneet merkittäviä muutoksia. Olemme siirtyneet kovasta ja epämiellyttävästä suojasta pehmeämpään suojaukseen, mutta tarjoamme silti saman suojan kuin Bering Flex- tai Rev'it-suojat. Niiden on myös oltava hyvin sijoitettuja ja ihanteellisesti säädettyjä morfologiaan sopiviksi, erityisesti kyynärpäissä. Nyt on taskut ja tarranauhakiinnitykset, joilla ne asettuvat oikein.

Emme ole paremmin suojattuja, koska suojelu aiheuttaa kärsimystä.

Airbag vai ei?

Moottoripyörän turvatyynyt ovat ilmestyneet viime vuosina, mutta tarvitsetko erityistä takkia turvatyynyn pukemiseen? Liivin tapauksessa riippumatta siitä, laukeaako se mekaanisesti vai elektronisesti, mutta ei ulkona käytettynä.

Toisaalta on olemassa turvatyynyjä, joita käytetään takin alla, kuten In & Motion, Dainese D-Air tai Alpinestars Tech Air 5. Siellä on noudatettava valmistajan suosituksia ja usein tilattava isompi takki tilauksen jättämiseksi. turvatyynylle, jos se täyttyy.

Löytyy myös takkeihin sisäänrakennettuja turvatyynyjä, kuten Daineselta, RST:ltä tai vaikkapa Heliteltä. Tämä laite varmistaa täydellisen yhteensopivuuden takin ja turvatyynyn välillä, mutta estää myös liivin käytön toisessa mallissa.

On takkeja, joissa on sisäänrakennettu turvatyyny, kuten Dainese Misano D | ilmaa.

leikkaus

Yleensä mittaat rinnan koon valitaksesi koon, ja jokainen valmistaja tarjoaa oman verkkonsa, jonka koot vaihtelevat huomattavasti ranskalaisen, italialaisen, eurooppalaisen ja amerikkalaisen koon välillä. Kokonaiskoot ovat kuitenkin melko yhdenmukaisia ​​merkeistä toiseen, sekä M:lle että L:lle. Äärimmäisyydet ovat kuitenkin usein erilaisia ​​sekä pienissä että erittäin suurissa kooissa. Huomaa, että italialaiset ovat aina pienempiä muihin merkkeihin verrattuna.

Huomaa, että nahkatakki rentoutuu ajan myötä, mikä ei pidä paikkaansa tekstiilitakissa. Siksi on parempi valita nahkatakki, joka aluksi kutistuu tekstiilimalliin verrattuna.

Erityisesti on otettava huomioon se, että turvatyynyllä varustetun takin tai jopa liivin alle halutaan laittaa todellista selkäsuojaa, joskus velvollisuutena nostaa kokoa. On kuitenkin huolehdittava siitä, että takki ei ole liian suuri, jotta se ei kellu tuulessa.

Esimerkkejä rinnan ja vyötärön koosta

XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL
Rinnan koko cm	88	92	96	100	106	112	118	124
Vyötärön ympärysmitta cm	75	79	83	87	93	99	105	111

Takin koon lisäksi hihan pituutta ei aina ole ilmoitettu. Ihannetapauksessa sinun pitäisi myös kokeilla moottoripyörääsi sovitettua takkia. Koska asennosta riippuen takki voi nousta selästä unohtamatta vetää hihoja taaksepäin, ei enää varmista telakointia käsineillä ja päästää tuulta läpi.

Kokeile takkia pyörällä

vihjeitä

Valmistajat ovat nyt moninkertaistaneet temppuja erottuakseen joukosta, kuten kaupungin Tucano Urbano, jossa on sisäänvedettävät heijastavat lisäkkeet, jotka parantavat näkyvyyttä yöllä.

talousarvio

Se on hyvä ja hyvä, mutta kuinka paljon se kaikki maksaa? Ilmeisesti hinnat vaihtelevat hyvin, hyvin paljon malleista, valmistajista ja ominaisuuksista riippuen.

Pitkään tekstiilitakit olivat edullisempia kuin nahkatakit. Tämä on edelleen totta, sillä lähtötason tekstiilit maksavat nyt noin 70 euroa jakelijoilta ja heidän omista merkeistään, kuten Dafy (All One Sun Mesh Jacket PC) tai Motoblouz (DXR Weekly Jacket), kun nahkatavarat maksavat yli 150 euroa (DMP). Marilyn Jacket PC tai takki DXR Alonsa) laajalla valikoimalla alkaen 200 euroa.

Sitä vastoin sarjan huipulla raportti on täysin ylösalaisin, sillä missä nahka nousee 800 euroon, löydämme huippuluokan matkatakkeja lähes 1400 euron hintaan, kuten Explorer-sarjan Antartica touringin kanssa. takki. Gore-Tex Dainese, johon on sitten lisättävä yhteensopivat housut, jolloin lasku nousee 2200 euroon.

Integroidulla turvatyynyllä varustetussa mallissa hinnat vaihtelevat 400-1200 euron välillä merkistä riippuen.