Kuinka ladata moottoripyörän akku oikein

Kun akku on vähissä, laturi on ratsastajan paras ystävä. Tässä muutamia käyttövinkkejä.

Lataa akut oikein

Käynnistysakku on ladattava, jos ajoneuvo seisoo paikallaan pitkään, vaikka kuluttaja ei olisi yhteydessä siihen ja irrotettu moottoripyörästä. Paristoilla on sisäinen vastus, joten ne purkautuvat itsestään. Näin energian varastointi tyhjenee yhden tai kolmen kuukauden kuluttua. Jos luulet, että voit ladata akun yksinkertaisesti, olet ilkeässä yllätyksessä. Täysin tyhjä akku ei voi enää varastoida energiaa kunnolla ja se voi absorboida sen vain osittain. Tämän estämiseksi olemme keränneet tänne vinkkejä varauksen täydentämiseen oikein ja ajoissa sekä sopivista latureista.

Laturityypit

Koska moottoripyörissä ja skoottereissa käytetään erityyppisiä akkuja, myös laturien tarjonta on laajentunut. Vuosien saatossa markkinoille on tullut seuraavanlaisia ​​latureita eri valmistajilta:

Vakiolaturit

Perinteisistä vakiolatureista, joissa ei ole automaattista sammutusta ja joissa on sääntelemätön latausvirta, on tullut muutama. Niitä tulee käyttää vain tavanomaisten tavallisten happoakkujen kanssa, joiden lataussyklin voi arvioida tarkkailemalla nestettä. Kun se alkaa kuplia ja sen pinnalla on paljon kuplia, akku irrotetaan manuaalisesti laturista ja oletetaan, että akku on ladattu täyteen.

Pysyvästi suljettuja lasikuitu-/AGM-, geeli-, lyijy- tai litiumioniakkuja ei saa koskaan liittää tämän tyyppiseen laturiin, koska ne eivät ole luotettava tapa kertoa, milloin akku on täysin tyhjä. Ladattu - ylilataus vahingoittaa aina akkua ja lyhentää sen käyttöikää merkittävästi, jos tämä ilmiö toistuu.

Yksinkertaiset automaattiset laturit

Yksinkertaiset automaattiset laturit sammuvat itsestään, kun akku on ladattu täyteen. Et kuitenkaan voi sovittaa latausjännitettä akun varaustilaan. Nämä laturityypit eivät voi "elvyttää" täysin tyhjiä geeli-, puhdas lyijy- tai lasikuitu / AGM -akkuja. Ne ovat kuitenkin ihanteellisia esimerkiksi vähemmän monimutkaisissa tapauksissa. ladattavaksi säilytystä tai talvehtimista varten.

Mikroprosessoriohjattu automaattinen laturi

Älykäs automaattinen laturi, jossa on mikroprosessoriohjaus, tarjoaa ratkaisevia etuja paitsi nykyaikaisille lasikuitu- / AGM -akuille, geeli- tai puhtaille lyijyakkuille myös tavanomaisille happoakkuille; Siinä on diagnostiikka- ja ylläpitotoimintoja, jotka pidentävät huomattavasti akun käyttöikää.

Nämä laturit voivat tunnistaa akun varaustilan ja mukauttaa latausvirran siihen sekä "elvyttää" joitain osittain sulfatoituja ja jokseenkin vanhoja akkuja desulfatointitilassa ja tehdä niistä riittävän tehokkaita käynnistämään ajoneuvon uudelleen. Lisäksi nämä laturit suojaavat akkua sulfaatilta pitkäaikaisen käyttämättömyyden aikana jatkuvalla / tippuvalla latauksella. Huoltotilassa pieniä virtapulsseja syötetään akkuun asetetuin aikavälein. Ne estävät sulfaatin tarttumisen lyijylevyihin. Lisätietoja sulfaatiosta ja paristoista on Akku mekaniikka -osiossa.

Mikroprosessoriohjattu CAN -väylälaturi

Jos haluat ladata akun ajoneuvossa, jossa on CAN-väylän sähköjärjestelmä, käyttäen tavallista latauspistoketta, sinun on käytettävä erillistä mikroprosessoriohjattua laturia, joka on yhteensopiva CAN-väylän kanssa. Muut laturit eivät yleensä toimi (CAN-väyläohjelmistosta riippuen) alkuperäisen pistorasian kanssa, koska kun virta katkaistaan, myös pistorasia irrotetaan sisäverkosta. Jos akun saanti ei ole liian vaikeaa, voit tietysti liittää latauskaapelin suoraan akun napoihin. CAN-väylälaturi lähettää signaalin moottoripyörän ajotietokoneeseen pistorasian kautta. Tämä avaa pistorasian lataamista varten.

Laturi, jossa litiumioni-lataustila

Jos käytät autossasi litiumioniakkua, sinun on myös ostettava sille tarkoitettu litiumioni-laturi. Litiumioniakut ovat herkkiä liian suurille latausjännitteille, eikä niitä saa koskaan ladata laturilla, joka syöttää akulle liian korkean käynnistysjännitteen (desulfatointitoiminto). Liian korkea (yli 14,6 V) latausjännite tai latausjänniteohjelmat voivat vahingoittaa litiumioniakkua! Ne tarvitsevat jatkuvaa latausvirtaa niiden lataamiseen.

Sopiva latausvirta

Laturin tyypin lisäksi ratkaiseva on sen kapasiteetti. Laturin toimittama latausvirta ei saa ylittää 1/10 akun kapasiteetista. Esimerkki: Jos skootterin akun kapasiteetti on 6 Ah, älä käytä laturia, joka lähettää yli 0,6 A: n latausvirran akkuun, koska se vahingoittaa pientä akkua ja lyhentää sen käyttöikää.

Päinvastoin, suuri auton akku latautuu hyvin hitaasti pienellä kaksipyöräisellä laturilla. Äärimmäisissä tapauksissa tämä voi kestää useita päiviä. Kiinnitä huomiota ostettaessa ampeereihin (A) tai milliampeereihin (mA).

Jos haluat ladata auto- ja moottoripyöräakkuja samanaikaisesti, kannattaa ostaa laturi, jossa on useita lataustasoja. Vaikka se vaihtaa 1 ampeerista 4 ampeeriin, kuten ProCharger 4.000, voit ladata useimmat auton akut päivän aikana tällä lataustasolla, vaikka ne olisivat täysin tyhjät.

Jos se on vain jatkuva lataus, voit helposti käyttää pientä mikroprosessoriohjattua laturia, joka pitää akun ladattuna, kunnes siirrät ajoneuvoa.

Hyvä tietää

Käytännön neuvoja

• Autoihin ja moottoripyöriin tarkoitettuja latureita ei suositella NiCad -akkujen, mallien tai pyörätuoliparistojen lataamiseen. Nämä erikoisakut vaativat erityisiä latureita, joissa on mukautettu latausjakso.
• Jos lataat autoon asennettuja akkuja käyttämällä suoraan akkuun kytkettyä pistorasiaa, varmista aina, että hiljaiset kuluttajat, kuten kellot tai hälytykset, on kytketty pois päältä / irrotettu. Jos tällainen hiljainen kuluttaja (tai vuotovirta) on aktiivinen, laturi ei voi siirtyä huolto- / ylläpitotilaan ja siksi akkua ladataan.
• Kun asennat ajoneuvoon, lataa vain pysyvästi oikosuljettuja akkuja (geeli, lasikuitu, puhdas lyijy, litiumioni). Pura järjestelmällisesti happoparistot ladataksesi ja avaa kennot kaasun poistamiseksi. Poistuvat kaasut voivat aiheuttaa epämiellyttävää korroosiota ajoneuvossa.
• Akun tyypistä riippuu, että akku pysyy jatkuvasti kytkettynä laturiin ajoneuvon ollessa paikallaan ylläpitolatausta varten ja siten sen suojaamiseksi sulfaatiolta. Perinteiset happoakut ja lasikuituakut tarvitsevat jatkuvaa latausta. Geeli- ja lyijyakuilla sekä pysyvästi suljetuilla lasikuituakuilla on niin alhainen itsepurkautuminen, että niiden lataus riittää 4 viikon välein. Tästä syystä BMW CAN -väylän elektroniikka, esimerkiksi myös autolaturi, kytkeytyy pois päältä heti, kun se havaitsee, että akku on ladattu täyteen – tässä tapauksessa jatkuva lataus ei ole mahdollista. Litiumioniakut eivät kuitenkaan tarvitse jatkuvaa latausta, koska ne eivät purkautu paljon. Niiden lataustaso näytetään yleensä akun LED-valolla. Niin kauan kuin tämäntyyppisestä akusta on 2/3 ladattu, sitä ei tarvitse ladata.
• Lataamiseen ilman käytettävissä olevaa pistorasiaa on mobiililatureita, kuten Fritec -latauslohko. Sisäänrakennettu akku voi ladata moottoripyörän akun lähetysperiaatteen mukaisesti. Moottorin käynnistämiseen on myös apuvälineitä, joiden avulla voit vain käynnistää auton nykäyksellä, mutta myös ladata moottoripyörän akun sopivalla sovitinkaapelilla moottoripyörän käynnistämiseksi uudelleen.
• Jatkuva valvonta: ProCharger-latauksen ilmaisin ilmoittaa visuaalisesti käynnistysakkun tilasta napin painalluksella. Erityisen käytännöllinen: jos merkkivalo on keltainen tai punainen, voit liittää ProChargerin suoraan akkuun latausilmaisimen kautta – parantaaksesi todella mukavuutta työskennellessäsi vaikeapääsyisten akkujen kanssa.